周六晚上，我坐在電腦前激情地看完了打滿了BO5的LPL季后賽。作為排名第八（最后一名）的JDG將聯(lián)賽第一的FPX淘汰出去，成功挺進(jìn)決賽！JDG在聯(lián)賽時(shí)候的狀態(tài)不佳，讓他們以最后一名的身份搭上季后賽的末班車，但在季后賽上一路過(guò)關(guān)斬將進(jìn)入決賽。成為了LPL今年最大的一匹黑馬。

而在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，也有著這么一匹黑馬。成立時(shí)間不到十年，成為了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量不錯(cuò)的品牌之一，它就是寶駿。一款寶駿730成了導(dǎo)入市場(chǎng)的排頭兵，累計(jì)超100萬(wàn)的銷量說(shuō)明了寶駿在市場(chǎng)切入點(diǎn)上把準(zhǔn)了方向。

隨后推出的寶駿560、寶駿510等車型也同樣在市場(chǎng)上獲得了一定的反響。雖說(shuō)背后有著五菱的資源共享，但作為一個(gè)后來(lái)者能夠?qū)崿F(xiàn)銷量上的追趕，甚至是反超。也實(shí)屬不易。

但是，縱觀寶駿品牌的產(chǎn)品線，基本上是售價(jià)10萬(wàn)元以內(nèi)的車型，雖然銷量上還能笑得出來(lái)，但品牌高度上始終被局限，讓其無(wú)法邁過(guò)這個(gè)坎。

在大家的眼中，寶駿品牌的車型就已經(jīng)被牢牢限制在10萬(wàn)元以內(nèi)，如果有一款15萬(wàn)元的寶駿品牌車型進(jìn)入市場(chǎng)…那么，這款車型很快就會(huì)“下班”了。簡(jiǎn)單解釋，就是品牌力決定了車型產(chǎn)品定位高度。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，車型上的推陳出新，已是各大車企相對(duì)常規(guī)或者相對(duì)低階的應(yīng)對(duì)手段。而品牌高度的提升正是當(dāng)下更為高階或更為可行的方法。很顯然，寶駿也開始行動(dòng)起來(lái)。早在之前，寶駿的新LOGO發(fā)布就能夠看出自身的發(fā)展動(dòng)向。

馬頭標(biāo)變?yōu)楫?dāng)下的鉆石標(biāo)（個(gè)人更愿意叫它扳手標(biāo)），也是在時(shí)刻提醒消費(fèi)者，自己不再是以前那個(gè)只是局限在10萬(wàn)元以內(nèi)的寶駿，自己的品牌高度如同這個(gè)鉆石標(biāo)一樣，向上發(fā)展。

在新寶駿品牌之夜，寶駿發(fā)布了自己的新品牌，其名為新寶駿。同時(shí)也帶來(lái)了自己新品牌下的第一款車型：寶駿RS-5。市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為：9.68-13.28萬(wàn)元。從現(xiàn)場(chǎng)穿著前衛(wèi)中還帶一絲非主流的舞者開場(chǎng)表演中，就不難猜到這個(gè)新品牌之夜以及這個(gè)新車型的主旋律是要主打年輕時(shí)尚了。

1.5T 手動(dòng)超級(jí)互聯(lián)版9.68萬(wàn)元

1.5T CVT超級(jí)互聯(lián)潮動(dòng)版10.48萬(wàn)元

1.5T CVT智能駕控豪華版11.38萬(wàn)元

1.5T CVT智能駕控尊貴版12.38萬(wàn)元

1.5T CVT智能駕控旗艦版13.28萬(wàn)元

槽點(diǎn)

1.這款1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上，相比其他同級(jí)別車型確實(shí)沒(méi)有太大亮點(diǎn)。

2.低配車型配置太寒酸。翻了一下配置表才發(fā)現(xiàn)，手動(dòng)以及自動(dòng)擋最低配的車型在配置上確實(shí)沒(méi)法看。一款10.48萬(wàn)元的車型在以往寶駿品牌上早已是次頂配的配置水準(zhǔn)。

而在RS-5這款車型上，缺失了消費(fèi)者看重的天窗、倒車?yán)走_(dá)、LED日間行車燈、車窗一鍵升降、車內(nèi)化妝鏡、后雨刷、后排出風(fēng)口。配置丟失確實(shí)較多，雖然新寶駿品牌是向上走的態(tài)度，但也不能因?yàn)橄蛏献叩钠放贫ㄎ?，就將很多配置做閹割。畢竟現(xiàn)在還是剛開始，消費(fèi)者認(rèn)不認(rèn)同還不一定。

亮點(diǎn)

1.目前這是寶駿旗下第一款搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)（斑馬2.0），當(dāng)然還是來(lái)自上汽和阿里聯(lián)合研發(fā)的那個(gè)斑馬系統(tǒng)。已在多款榮威、名爵品牌車型上搭載，支持語(yǔ)音指令控制。

2.具備L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的車型還不多。是一個(gè)較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

同時(shí)，12.3英寸的液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏，在同級(jí)別車型中也成為了一大有底氣的優(yōu)勢(shì)。畢竟消費(fèi)者選車的時(shí)候，這兩個(gè)大屏幕非常容易俘獲消費(fèi)者的“芳心”。

3.雖然說(shuō)CVT變速箱算不上多大的亮點(diǎn)，但我自己認(rèn)為對(duì)于寶駿之前一貫雙離合甚至AMT的風(fēng)格而言，CVT車型的上市無(wú)疑是最大的定心丸。如果平順性都得不到保障，就不會(huì)再有然后了。

接下來(lái)是競(jìng)爭(zhēng)力分析時(shí)間，此次我們將寶駿RS-5 1.5T CVT智能駕控尊貴版（指導(dǎo)價(jià)：12.38萬(wàn)元）和長(zhǎng)安CS55 1.5T自動(dòng)炫酷型（指導(dǎo)價(jià)：12.29萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

首先，由于剛上市的緣故，導(dǎo)致RS-5在售價(jià)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。CS55目前在市場(chǎng)上還有3000元優(yōu)惠。同時(shí)，伴隨長(zhǎng)安汽車降稅讓利的活動(dòng)，CS55最高綜合優(yōu)惠達(dá)到了15000元。在這個(gè)消費(fèi)級(jí)別中，15000元足夠左右消費(fèi)者的選擇。更何況長(zhǎng)安汽車的品牌相比新寶駿會(huì)更響亮。

不過(guò)價(jià)格方面的劣勢(shì)，RS-5很快就在車身尺寸上還以顏色。寶駿的大空間、座椅放倒后后備廂地板平整等實(shí)用優(yōu)勢(shì)也被RS-5很好的保留下來(lái)。

配置方面，RS-5相比CS55多出道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)駐車、車內(nèi)氛圍燈、12.3英寸液晶儀表、主駕一鍵升降、車內(nèi)氛圍燈以及更大的中控屏尺寸和更多數(shù)量的USB接口。

而CS55相比RS-5多出了360全景影像、IACC全速自適應(yīng)巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、陡坡緩降、第二排靠背調(diào)節(jié)、CarLife、LED遠(yuǎn)近光、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈、電動(dòng)后視鏡折疊、感應(yīng)雨刷、溫度分區(qū)控制、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾、車載空氣凈化器。

在配置領(lǐng)先的數(shù)量方面，CS55相較RS-5顯得更具性價(jià)比。同時(shí)領(lǐng)先的配置更多的是以實(shí)用性為主。但RS-5的全新設(shè)計(jì)，無(wú)論是在觀感還是觸感方面都會(huì)優(yōu)于CS55。更多的配置在于質(zhì)感上的提升。如何選擇就要看自己的需求點(diǎn)在哪里了。

動(dòng)力上，由于兩款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)并不帶有直噴，所以在動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)都不算出眾，兩車的動(dòng)力參數(shù)都非常接近，細(xì)微的差距在駕駛時(shí)候也很難體會(huì)出差異。孰強(qiáng)孰弱都很難說(shuō)，兩車的動(dòng)力表現(xiàn)也足夠應(yīng)付日常通勤。

只是在變速箱方面，RS-5采用了更注重平順舒適性的CVT變速箱，這款變速箱可實(shí)現(xiàn)模擬8速。在擋位數(shù)量上領(lǐng)先CS55的愛信6AT。但變速箱的好壞并不是以擋位數(shù)量的多少?zèng)Q勝負(fù)，更多在于匹配契合度。

CS55的愛信第三代進(jìn)口6AT變速箱，在成熟穩(wěn)定性方面也經(jīng)過(guò)多個(gè)品牌車型的驗(yàn)證，再加之長(zhǎng)安自主的Bluecore 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛質(zhì)感也不會(huì)處于下風(fēng)。

總結(jié)：品牌的高端化已經(jīng)是當(dāng)下所有車企繞不開的路，從之前的WEY、領(lǐng)克，再到現(xiàn)在的新寶駿。

邁出這一步都需要經(jīng)歷各種困難以及不確定因素，是品牌高端化還是旗下高端子品牌？是先品牌后產(chǎn)品還是先產(chǎn)品后品牌？消費(fèi)者對(duì)這個(gè)向上發(fā)展的動(dòng)作是否買賬？這些都是車企需要考慮到的問(wèn)題，同時(shí)也是需要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)。

RS-5作為新寶駿的第一步，我們不難看出寶駿還是回歸產(chǎn)品，從產(chǎn)品入手再依托自身的品牌，用高品質(zhì)的產(chǎn)品從而實(shí)現(xiàn)對(duì)品牌形象提升的建設(shè)。

在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)這樣差異化最明顯的地方，也做到了讓人眼前一亮。相較于以往的產(chǎn)品，RS-5有了很大提升。

9.68-13.28萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，無(wú)疑是和CS55有著較大的重疊。光看價(jià)格區(qū)間，RS-5的確會(huì)和CS55展開一場(chǎng)不可避免的較量。話雖如此，但我自己認(rèn)為這款新車最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不是其他車型，而是新寶駿自己。雖然有了新的LOGO、新的設(shè)計(jì)以及更大提升的產(chǎn)品力，但在消費(fèi)者眼中還是一臺(tái)“寶駿”。

如何去區(qū)別開新、舊寶駿，成了未來(lái)這款RS-5甚至新寶駿品牌未來(lái)的命運(yùn)。消費(fèi)者買賬了，新寶駿這款RS-5在今后會(huì)走得舒服。反之，消費(fèi)者不買賬的話，這款RS-5就是馬頭LOGO的寶駿，一款近15萬(wàn)元的“寶駿”，消費(fèi)者只會(huì)淡淡說(shuō)一句“憑什么”？ “下班”不是分分鐘的事？