40年前，當(dāng)爺爺在鄉(xiāng)下農(nóng)忙時(shí)，影院里最火的當(dāng)屬星球大戰(zhàn)三部曲的落幕，帶火了原力。

20年前，當(dāng)父親在村里開(kāi)始開(kāi)起小店，做起個(gè)體工商戶時(shí)，影院里最火的是魔戒三部曲的終章，帶火了中土世界。

到了新生代的我們，影院里最火的自然是漫威宇宙的《復(fù)仇者聯(lián)盟》系列。作為全球最高票房的存在，《復(fù)仇者聯(lián)盟4》給我們帶來(lái)了漫威最為精彩的十年布局巔峰一役。

而要說(shuō)到《復(fù)仇者聯(lián)盟4》中最令人惋惜的角色，恐怕大家都會(huì)想到那個(gè)身披紅色戰(zhàn)甲的托尼史塔克，以凡人之軀比肩神明，最后犧牲自己，拯救了宇宙半數(shù)生命。

以《鋼鐵俠》的崛起為始，以鋼鐵俠的隕落為終。漫威的十年布局，占據(jù)了我絕大部分的影院時(shí)光，在我心中也占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位?！稄?fù)仇者聯(lián)盟4》的閉幕，徹底帶火了鋼鐵俠。

電影中的鋼鐵戰(zhàn)甲，則是我們漫威迷夢(mèng)寐以求的神級(jí)裝備。穿上它便能“可上九天攬?jiān)?，可下五洋捉鱉”。

6月27日，江淮嘉悅X4上市，并且?guī)?lái)了它以“鋼鐵-Xman”為設(shè)計(jì)主題的酷炫未來(lái)戰(zhàn)甲風(fēng)格。

新車共推出6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)7.28-9.98萬(wàn)元?，F(xiàn)金鉅惠10000元，客戶實(shí)際優(yōu)享價(jià)6.28-8.98萬(wàn)元。此外，江淮乘用車還為消費(fèi)者提供金融助購(gòu)、置換補(bǔ)貼、車聯(lián)網(wǎng)流量等購(gòu)車禮遇。

1.5T 自動(dòng)擋夢(mèng)想型  8.98萬(wàn)元

1.5T 自動(dòng)擋超越型  8.48萬(wàn)元

1.5T 自動(dòng)擋精英型  7.88萬(wàn)元

1.5T 手動(dòng)擋超越型  7.38萬(wàn)元

1.5T 手動(dòng)擋精英型  6.98萬(wàn)元

1.5T 手動(dòng)擋自由型  6.28萬(wàn)元

嘉悅X4是江淮乘用車3.0時(shí)代的首款小型SUV，搭載1.5T+CVT/6MT動(dòng)力組合，與江淮大眾共線生產(chǎn)，還搭載了年輕人最熱衷的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。

槽點(diǎn)

1、方向盤按鍵邏輯分區(qū)不合理。左邊按鍵調(diào)節(jié)前后切歌，右邊按鍵負(fù)責(zé)音量大小，同是控制媒體模塊的功能，卻沒(méi)有放在一起，會(huì)讓初次駕駛者摸不清頭腦。

2、主副駕化妝鏡沒(méi)照明燈。標(biāo)榜年輕化設(shè)計(jì)，卻缺席了化妝鏡照明燈，相信副駕的女士在補(bǔ)妝的時(shí)候只能讓你幫忙打個(gè)光了。

3、低配手動(dòng)版沒(méi)有車窗一鍵升降。沒(méi)有全車一鍵升降，能夠理解，畢竟不是頂配。但是在手動(dòng)低配車型居然連主駕一鍵升降都沒(méi)有，在駕駛時(shí)想要關(guān)閉車窗還得一直扣著，影響駕駛時(shí)的注意力。

亮點(diǎn)

1、后排出風(fēng)口。后排出風(fēng)口雖然算是很普遍的配置，但是在此價(jià)位的同級(jí)車中，配備后排出風(fēng)口算是屈指可數(shù)的存在了，連同級(jí)競(jìng)品新寶駿RS-3都沒(méi)有配備，嘉悅X4算是很貼心了。

2、配備了ADAS智能駕駛系統(tǒng)。在這個(gè)價(jià)位，能夠提供了這些輔助駕駛系統(tǒng)，可以看出嘉悅X4在配置上算是下了很大的成本了。

3、全系標(biāo)配胎壓顯示。胎壓監(jiān)測(cè)是一項(xiàng)非常重要的安全配置，合理使用可以延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，降低油耗，而且未來(lái)我國(guó)可能將胎壓監(jiān)測(cè)列為強(qiáng)制標(biāo)配，在此價(jià)位卻能標(biāo)配胎壓顯示，算是一個(gè)亮點(diǎn)了。

競(jìng)爭(zhēng)力分析重頭戲來(lái)了，我們將嘉悅X4 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型（指導(dǎo)價(jià)：8.98萬(wàn)元）和新寶駿RS-3 2020款 1.5L CVT 24小時(shí)在線豪華型（指導(dǎo)價(jià)：8.98萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比。

僅僅第一回合，就看到嘉悅X4將寶駿RS-3遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，無(wú)論是外觀還是動(dòng)力，都超過(guò)寶駿RS-3。

難道新寶駿RS-3就一無(wú)是處嗎？并不是。在自適應(yīng)巡航上，新寶駿RS-3比嘉悅X4多了全速域，駕駛模式上，新寶駿RS-3比嘉悅X4多個(gè)經(jīng)濟(jì)模式。除此之外，嘉悅X4配備了前后雷達(dá)、全液晶儀表，還有座椅加熱功能，可以看出嘉悅X4在科技感和舒適度上的塑造也是有兩把刷子。

在座椅方面，嘉悅X4輸在了沒(méi)有運(yùn)動(dòng)座椅和第二排座椅調(diào)節(jié)。雖然對(duì)后排的乘坐舒適度較差，不過(guò)好在配備了后排中央扶手和杯架，這些都是新寶駿RS-3所沒(méi)有的。

多媒體這塊，兩者看似打了個(gè)平手。不過(guò)在重要的USB配置上，嘉悅X4比新寶駿RS-3多了一個(gè)USB，雖然僅僅一個(gè)，但卻是質(zhì)的飛躍。

來(lái)到了充滿科技的配置頁(yè)了，可以看到嘉悅X4以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)碾壓了對(duì)手新寶駿RS-3，鹵素?zé)粼贚ED燈面前顯得暗淡，沒(méi)有后排出風(fēng)，而這個(gè)后者居然連車窗一鍵升降都沒(méi)有，令人詫異。

在兩者完全相同的售價(jià)下進(jìn)行對(duì)比，更能看出孰優(yōu)孰劣。在同為小型汽車的陣營(yíng)中，新寶駿居然能把差距給拉到這么大，無(wú)法想象。而嘉悅X4在動(dòng)力、科技配置上都是將新寶駿RS-3甩在身后?？磥?lái)，“人民需要什么就制造什么”的五菱寶駿還是要研究研究國(guó)人究竟想要什么啊~

總結(jié)：

看到嘉悅X4，第一感覺(jué)就是“這是江淮的新純電車？”。

的確，在造型上的很難看到江淮的痕跡。而且很“嘉悅”：A5，X7和X4，嘉悅的三款車給人的感覺(jué)都像是異父異母的親兄弟，沒(méi)有太大血緣關(guān)系。

再來(lái)說(shuō)嘉悅X4，它以較低的價(jià)格打入了小型車市場(chǎng)，并帶來(lái)同級(jí)獨(dú)有的ADAS智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)于同級(jí)車來(lái)說(shuō)無(wú)疑是降維打擊。

自從與大眾“聯(lián)姻”后，江淮與大眾共線生產(chǎn)的首款轎車嘉悅A5，上市40天訂單就已過(guò)萬(wàn)，銷量突破8000臺(tái)。

而5月上市的嘉悅X7，至今銷量?jī)H1349臺(tái)。披戰(zhàn)甲而來(lái)嘉悅X4已經(jīng)上市，投入市場(chǎng)后又會(huì)迎來(lái)什么樣的反應(yīng)呢？

究竟是青年良品，還是曇花一現(xiàn)？