有一家路邊攤，味道很好，每當(dāng)?shù)近c的時候總是排著長隊。但過不了幾天，火熱的路邊攤兩旁，接二連三的會出現(xiàn)類似的攤檔。這樣的場景，大家有沒有覺得很熟悉？

其實這些后來者不會太過專注味道如何，他們只管跟個風(fēng)、蹭個熱度，懷著“僥幸”的心理想辦法加入熱賣當(dāng)中。而最后的結(jié)果是什么，大家都很清楚。舉這個例子，是因為今天要聊的寶駿RM-5，也像是有點蹭熱度的意思。

作為寶駿新品牌的MPV車型，是當(dāng)今品牌旗下售價最高的MPV，那么它的出現(xiàn)，究竟是為了升級品牌形象，還是說靠著曾經(jīng)“一哥”寶駿730輝煌的戰(zhàn)績，來渾水摸魚？

在今年的成都車展，全新寶駿RM-5正式上市，新車推出了共4款車型，其中涵蓋了5/6/7座三個版本，售價區(qū)間為8.68-12.08萬元。而我們認(rèn)為寶駿RM-5的售價確實沒有太大優(yōu)勢，畢竟長安歐尚科尚、比亞迪宋MAX等其他品牌的同級MPV車型起售價均低于8萬元。

外觀方面，寶駿RM-5采用了品牌最新的“星際幾何”設(shè)計語言，前格柵采用了類似U型的中網(wǎng)，并使用了全新品牌的LOGO；中間帶有一條鍍鉻裝飾條將兩側(cè)大燈進(jìn)行連接。

車身側(cè)面，因為采用了雙色車身搭配，所以D柱有類似于懸浮式車頂的感覺，另外特別明顯的是，前后大燈的部分位置已經(jīng)延伸到車側(cè)，兩者之間還有一段不規(guī)則的腰線。

車尾部分，新車采用了分體式尾燈組設(shè)計，上方為貫穿式燈帶，下方兩側(cè)為分離式尾燈。對于尾部的設(shè)計而言，我們認(rèn)為雖然RM-5在車尾僅留下了燈的元素，但整體看著有點太過多余，分體式設(shè)計顯得有點累贅，辨識度不高。

來到車內(nèi)，已經(jīng)不能RM-5身上看到當(dāng)年“MPV神車”寶駿730的影子，新車采用了新品牌的內(nèi)飾風(fēng)格，帶有兩幅式方向盤，高配車型帶有12.3英寸的液晶儀表盤，低配車型的是7英寸，而10.25英寸的中控屏則是全系標(biāo)配。此外，藍(lán)白內(nèi)飾配色、菱形花紋裝飾板、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，都是RM-5內(nèi)飾的細(xì)節(jié)亮點。

但從整體來看，這套內(nèi)飾想要表達(dá)的人群取向和定位，并不是十分精準(zhǔn)，是豪華材質(zhì)、科技十足還是溫馨家用？似乎沒有一個很準(zhǔn)確的答案。這種感覺像是將當(dāng)下的熱點設(shè)計全部湊合在一起。

槽點

1.我們認(rèn)為寶駿RM-5的售價偏高，即使與同級的MPV車型售價相差不大，但寶駿畢竟是一個從低端車型慢慢走向中高端領(lǐng)域的品牌，所以從品牌力度來看，起售價高于同級車型，競爭力和性價比顯得有點不足。

而且到了更高的價位，消費者的選擇也會越來越多，作為新品牌首次踏入10萬級MPV市場，寶駿RM-5更應(yīng)該以價格的優(yōu)勢來表現(xiàn)誠意和彰顯優(yōu)勢，因為競爭對手都是相當(dāng)有實力。

2.品牌升級不明顯，配置落差大。即使寶駿RM-5作為一個新品牌的車型，以全新外觀內(nèi)飾的形象出現(xiàn)，但我們發(fā)現(xiàn)部分車型的配置竟然比寶駿730還要低，而且是實用性配置的差距。就如下圖所示，其中最重要的是連氣囊也嚴(yán)重缺失，難道所謂的品牌升級只在乎長相，而忽略的更重要的內(nèi)核？

亮點

1.新車提供了5/6/7座三種座椅布局可選，這樣對于不同需求的消費者來說，是豐富了他們的選擇，而且在后備廂方面也有不錯的表現(xiàn)，特別是6/7座車型，在放倒后排座椅的情況下，能獲得一個平整的儲物空間。

2.多媒體配置方面，寶駿RM-5的人機交互系統(tǒng)功能還算豐富，整個界面非常簡潔，這樣一來會更加方便使用。而中控屏觸碰、語音識別的反應(yīng)速度都比較快，此外，最特別的是能用語音來收發(fā)微信，不過我們認(rèn)為，人機系統(tǒng)支持微信聊天可能會讓駕駛者分神，存在安全隱患。

本次對比的車型為寶駿RM-5 2019款 1.5T CVT在線精英版 7座（10.08萬元）和寶駿730 2019款 1.5T CVT旗艦版（10.28萬元）

沒有選擇其他品牌的同級MPV車型進(jìn)行比較，原因是我們更需要分析寶駿RM-5作為新品牌的新車型，究竟有沒有帶來“新風(fēng)氣”，同時，RM-5整體的售價區(qū)間比寶駿730要高出2萬元，因此我們不妨來看看價格升級后，是否各方面也同步升級。

兩車在車身尺寸方面相差不多，而軸距更是一樣，因此寶駿RM-5在車身大小、軸距方面，相比起寶駿730而言并沒有太多的優(yōu)勢。所以我們認(rèn)為RM-5的空間表現(xiàn)和寶駿730相差不多，在乘坐空間方面同樣沒有做出升級。

而動力方面，兩車均為1.5T發(fā)動機，擁有國六的排放標(biāo)準(zhǔn)，變速箱也同為模擬8檔的CVT，最大馬力保持一致，但寶駿RM-5的最大扭矩反而有所下降。從而也可以看出，其實寶駿RM-5沒有太多增強動力的意思，甚至扭矩也有所不足。

當(dāng)我們看到底盤的數(shù)據(jù)時，才真的開始對RM-5有所失望，因為寶駿730采用的是多連桿式獨立懸架，而RM-5卻是扭力梁式非獨立懸架。我們當(dāng)然不會相信2000元的車型差價是作為放棄乘坐舒適性的借口，難道所謂的品牌升級，僅僅是長相嗎？同樣，RM-5的備胎規(guī)格也只是非全尺寸備胎，這一點也比不上寶駿730的全尺寸。

那寶駿RM-5真的沒看頭了嗎？其實還是有的，至少在安全裝備和輔助配置方面，擁有道路交通標(biāo)識別、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)這幾項配置。

不過，這似乎又成為了RM-5掩蓋基本安全配置缺失的理由，因為寶駿730配有的前排側(cè)氣囊和前后排頭部氣囊，它都沒有。如果說一定要以自動剎車這類的輔助系統(tǒng)來確保行車安全，我們認(rèn)為還倒不如把實實在在的氣囊給配上，這樣或許會更加安心。

在外/內(nèi)部配置方面，只能說寶駿RM-5依然是從智能方便的角度出發(fā)，而忽略了實用性的配置，最重要的是竟然沒有天窗，更不用想全景天窗。

雖然在實際情景中，部分消費者對于天窗的使用不過就是和家人出游時看看風(fēng)景或偶爾透透氣，使用率不太高，但“有總比沒有好”，這卻是消費者購車時的真實想法。

在座椅配置方面，兩者的座椅布局均為2-3-2，但同樣是寶駿730占有優(yōu)勢，配有主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)和后排杯架。作為10萬級的MPV，其實這些配置的增添都屬于錦上添花，不過還是那一句，有總比沒有好。

繼續(xù)看寶駿730其他的領(lǐng)先配置...帶有LED日間行車燈、車前霧燈的燈光配置，而且后視鏡還支持電動折疊，車內(nèi)化妝鏡均為主/副駕+照明燈，顯然都是RM-5沒有的配置。

不過，作為科技時代的產(chǎn)物，RM-5終于能在多媒體方面跟寶駿730較勁，擁有更大的中控液晶屏，車機系統(tǒng)支持GPS導(dǎo)航、語音識別、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等。

雖然如此，通過配置表我們總能發(fā)現(xiàn)RM-5并不能完勝，因為寶駿730依然支持Carplay和原廠互聯(lián)/映射，而且還多出一個USB/Type-C接口。

總體而言，通過寶駿RM-5和寶駿730的車型對比，我們不難發(fā)現(xiàn)其實寶駿RM-5的尺寸、動力和寶駿730保持高度一致，而配置卻是“更下一層樓”，對比車型的售價差異僅有2000元，就這個差價來說，消費者應(yīng)當(dāng)怎么選擇？

補了差價，能買到顏值不太高，但非常實用的730；不補差價，只能買到長得好看但配置更低的RM-5。這樣一來，RM-5怕是蹭不成熱度，還讓寶駿730更加尷尬，兩頭不到岸，飯碗也丟了。

總結(jié)：當(dāng)代消費群體追求品質(zhì)、拒絕跟風(fēng)，也注重性價比，因此他們究竟需要一臺什么樣的MPV？面對這樣的靈魂拷問，各大中國品牌也是絞盡腦汁，紛紛交出自己的答案。

寶駿RM-5雖然以新品牌、新形象到來，但僅是通過縱向配置對比，就顯露出性價比低的缺點，更不用說與其他車型橫向?qū)Ρ鹊慕Y(jié)果。

消費者對于新品牌的認(rèn)知和接納，都需要時間沉淀和口碑的積攢，雖然說寶駿品牌的普通車型很受歡迎，但寶駿RM-5作為一個“后來者”，作為新形象的代表作，定價變得更高，配置卻變得更低。因此寶駿RM-5想要在10萬級別MPV中有立足之地，就目前來看，怕是比較困難的事情。