記者｜康琴

4月16日，在第十八屆上海國(guó)際車展期間，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司公布了2019年度第一批7款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果。在這7款車型中，有4款車型都取得五星及以上的成績(jī)，還有2款車取得四星，而作為去年8月才上市的斯威G01卻僅獲得兩顆星。

此次測(cè)試共涉及來自不同汽車品牌的7款車型，包括4個(gè)自主品牌和3個(gè)合資品牌，其中有A級(jí)車領(lǐng)克01和現(xiàn)代菲斯塔，B級(jí)車別克新君威，和四款SUV車型——傳祺GS5、寶馬X3、斯威G01和大乘G70S。

按照《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》測(cè)試車型應(yīng)依次進(jìn)行AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng))試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)和三項(xiàng)試車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)。不過，由于斯威G01、大乘G70S和現(xiàn)代菲斯塔沒有配備AEB系統(tǒng)，因此并沒有進(jìn)行AEB試驗(yàn)，這也決定這三款車無法達(dá)到五星級(jí)要求。

在2018版C-NCAP規(guī)則中規(guī)定，主動(dòng)安全部分滿分為15分，其中，車輛追尾工況時(shí)的AEB系統(tǒng)評(píng)價(jià)的滿分為8分；行人工況時(shí)的AEB系統(tǒng)評(píng)價(jià)的滿分為3分；ESC（車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)）配置則有4分的加分。

同時(shí)，按照規(guī)則，2018年對(duì)于主動(dòng)安全部分的5星級(jí)要求是得分率達(dá)到26%，這意味著只要配備ESC即可；而2019年5星級(jí)要求提升至38%，這意味著如果沒有AEB系統(tǒng)，將肯定不能得到5星級(jí)評(píng)價(jià)；到2020年，5星級(jí)要求提升至55%，對(duì)于AEB系統(tǒng)的性能提出了更高的要求。

在本次測(cè)試中，寶馬X3、別克新君威、傳祺GS5、領(lǐng)克02這4款車型都有不錯(cuò)的成績(jī)，特別是領(lǐng)克02的表現(xiàn)最為出色，拿到最高分95.0分，取得五星+的成績(jī)。而現(xiàn)代菲斯塔和大乘G70S都只配備ESC，因此在主動(dòng)安全部分的得分均為4分，最終它們都只獲得四星級(jí)。

而斯威G01該部分的得分為0，這是因?yàn)樗粌H沒有配備AEB，甚至也沒有配備ESC。并且在行人保護(hù)部分的頭型試驗(yàn)(滿分為12分)中，斯威G01得分僅為1.938分。這兩個(gè)部分得分均較低導(dǎo)致斯威G01的總分僅為58.0分，是本次測(cè)試中的最低得分。作為目前斯威品牌3款車型中銷量最大的車型，斯威G01卻沒有配備ESC，這將會(huì)給車內(nèi)人員的安全造成極大的隱患。

通過此次發(fā)布的7款車型評(píng)價(jià)結(jié)果來看，在安全配置方面，雖然近年來前排雙氣囊、前排安全帶預(yù)張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾配置率都較高，但自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEB還沒有成為各車型全系標(biāo)配，甚至車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC在有的車型中還存在缺失，由此可見中國(guó)的車輛安全技術(shù)水平還需繼續(xù)得到提升，以不斷縮小與國(guó)際汽車大品牌之間的差距，同時(shí)也讓車內(nèi)人員的人身安全得到更好的保障。