以往主打高性能跑車的品牌，如今跨界造SUV已經(jīng)不是什么新鮮事了。這些為了順應(yīng)市場需求而誕生的車型往往與其品牌下的其他車型一樣，有著高昂的售價(jià)和不俗的性能表現(xiàn)。瑪莎拉蒂Levante作為高性能SUV陣營的主力之一，它的性能表現(xiàn)能否滿足你對跑車的幻想呢？我們通過測試來一探究竟。

動(dòng)力方面，Levante全系使用了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.0T高/低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為350馬力和430馬力（實(shí)測車輛）以及3.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率551馬力和590馬力。動(dòng)力參數(shù)符合一臺(tái)有著跑車基因的百萬級(jí)SUV應(yīng)有的水平。

測試前我們將Levante的駕駛模式切換為運(yùn)動(dòng)，并且關(guān)閉ESP車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下剎車和油門準(zhǔn)備彈射起步，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)緩慢升至3000rpm，抬起剎車踏板，車輛順勢彈出。

由于四驅(qū)的幫助，Levante起步車輪并沒有出現(xiàn)打滑，并且我們可以從曲線圖看出，其加速初段g值達(dá)到了0.9g以上，并在切換至2擋后持續(xù)保持在0.7g左右。最終，Levante0-100km/h加速成績?yōu)?.17秒，擊敗同級(jí)100%的對手。

測試車搭載尺寸為265/45 R20的馬牌ContiCrossContact LX SPORT輪胎。輪胎主打運(yùn)動(dòng)性能且兼顧一定舒適性表現(xiàn)，市場售價(jià)約2500元左右。同時(shí)Levante使用了兩顆對向6活塞卡鉗，配合打孔碟，其制動(dòng)系統(tǒng)配置夠高。

在車速達(dá)到105km/h左右時(shí)全力制動(dòng)，g值瞬間達(dá)到-1g以上，并且制動(dòng)力輸出非常穩(wěn)定。最終，Levante100-0km/h的制動(dòng)距離為38.34米，制動(dòng)成績與主流性能車處于同一水平，擊敗同級(jí)70%的對手。

如果以430馬力作為基礎(chǔ)來看，Levante的加速成績并不出色，原因在于其8擋手自一體變速箱換擋速度較慢，拖累了其加速成績。不過測試成績只是一方面，瑪莎拉蒂Levante真正迷人之處在于它跑車般的排氣聲浪，在切換運(yùn)動(dòng)模式后能給人帶來非常悅耳的感性體驗(yàn)。