意大利品牌在無數(shù)車迷心中永遠是個又愛又恨的存在，愛是愛他們將感性發(fā)揮到了無人可及的地步，恨是恨他們在理性方面不及德系、日系甚至是美系品牌可靠。那么隨著造車工藝日趨成熟的今年，意大利品質(zhì)還是這么讓人“恨”嗎？我們通過瑪莎拉蒂Levante的做工用料測試來一探究竟。

鈑金間隙的大小以及均勻程度，是評價一款車做工優(yōu)劣的重要參考依據(jù)之一，越小、越均勻的鈑金間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。在測量鈑金間隙時，我們選取了車輛的機艙蓋與尾廂蓋左右兩邊均勻分布的三處位置為測量點。

經(jīng)過測量，Levante的車身平均間隙達到了3.4mm，與口碑一向出色的德系品牌百萬級產(chǎn)品處于同一水平，不過在間隙差值方面的表現(xiàn)與同級別的對手相比還是有一定差距。 

漆面厚度也是大家比較關(guān)心的一個問題，如果車漆太薄，可能輕微的剮蹭就會露底漆，車子的耐腐蝕性就會變差。一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面我們將通過漆膜儀來測量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我們選取的測量部位有：車頭蓋、左右翼子板、左右前門、左右后門、尾門。每個部位平均選取4個測量點，統(tǒng)計得出平均值與最大差值。

漆膜厚度方面，Levante表現(xiàn)在同價位車型中處于上游水平，實測平均厚度為183.6μm。不過在車身漆面的噴涂工藝方面，最大與最小的漆面厚度差值為68.5μm，表現(xiàn)較為一般，與同價位車型有一定差距。

車身用料的考察點，主要是看其使用的車身材料（是鋼還是鋁）、工藝手段（是點焊還是激光焊）等，這部分表現(xiàn)將保證車輛的隔音、駕乘質(zhì)感等整體品質(zhì)。通過關(guān)注這些大家平時不怎么留意的地方，來檢驗一下這輛Levante的品質(zhì)夠不夠好。

發(fā)動機艙蓋內(nèi)配備隔音棉

車門鍛造鉸鏈

車身用料方面，Levante使用了大量鋁制材料覆蓋車身，并且采用了激光焊接技術(shù)和鍛造鉸鏈等符合同級別水準的制造工藝。同時Levante作為一臺主打性能的運動型SUV，其在隔音配置上也絲毫沒有馬虎，發(fā)動機艙蓋、翼子板等處都配備了隔音棉，雙層玻璃的使用也有效的降低了噪音傳遞進車內(nèi)的可能。

雙層夾膠車窗

車門飾板真皮覆蓋

中控臺皮質(zhì)材料包覆

Levante在車廂用料方面表現(xiàn)能給一個大大的好評，基本手能摸到，眼睛能看到的大部分區(qū)域，基本都使用了紅/黑色的真皮包覆，并且真皮材質(zhì)很軟，手感厚實。

在安全設(shè)計環(huán)節(jié)，主要是考察一些容易被忽視的安全方面的設(shè)計，而諸如ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等這些安全配置，Levante都是有的。而我們要看的，是下面這些東西：

 Levante安全設(shè)計也較為全面，四車窗均配備一鍵升降且支持防夾，后排座椅配備兩對ISO FIX兒童座椅接口，并且在安全帶配置和頭枕配置也符合同級別水平。

車身間隙方面，Levante平均間隙數(shù)據(jù)與對手們處于同一水平線，不過間隙差值控制較為一般，與對手相比稍有落后，擊敗50%同級對手。

Levante漆面厚度遠超同級別車型，在車身部分位置的漆面厚度甚至超過了200μm，將近是同級別對手的2倍，不過同樣是在差值方面，其最薄最厚漆面之間達到了68.5μm的差距，表現(xiàn)較差。擊敗50%同級對手。