蔚來ES8自去年6月正式交付以來，將近一年時(shí)間已經(jīng)完成超過1.5萬輛的交付。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于ES8的關(guān)注程度依舊非常的高，更對(duì)于蔚來的用車服務(wù)有著很強(qiáng)的好奇心。究竟這些服務(wù)是噱頭還是貼心？就讓我們?cè)谡鎸?shí)用車環(huán)境中好好體會(huì)一下。

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這次我們有別于以往的常規(guī)試駕體驗(yàn)，通過兩輛不同版本的蔚來ES8作對(duì)比，來體驗(yàn)一下這兩個(gè)不同版本之間的差異究竟有多大。為什么這么做呢？因?yàn)殡S著新能源車型的逐步普及，很多消費(fèi)者都非常關(guān)心OTA升級(jí)功能能為我的車輛帶來哪些改變，會(huì)不會(huì)和我們手機(jī)一樣，隨著系統(tǒng)版本的不斷升級(jí)而變得越來越實(shí)用和方便。

針對(duì)ES8，我將從版本升級(jí)、加電服務(wù)以及駕駛感受這三個(gè)主要方面去重點(diǎn)體驗(yàn)。我們也來看看，作為國內(nèi)最具代表性的新能源車型是否會(huì)給我一個(gè)滿意的答案。

軟件版本升級(jí)究竟升級(jí)了哪些？

為了對(duì)比軟件更新所帶來的變化，我們特地找來兩輛ES8，其中一輛是采用上個(gè)月發(fā)布的1.2.1版本軟件的車型。車輛通過開啟遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)（FOTA）的功能就能直接完成升級(jí)操作，而相比舊版本，新版本升級(jí)主要帶來了兩處最大變化：

一是新增百度地圖，將以往導(dǎo)航選擇由四維地圖增加至百度地圖兩種選擇。

另一方面是NOMI Halo系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，提供更加智能和人性化的用戶體驗(yàn)。

首先我們來說一下新增的百度地圖。升級(jí)之后，在中控主界面上方你就可以明顯看到百度地圖的圖標(biāo)，而所搭載的百度地圖車機(jī)顯示頁面與我們?nèi)粘Ｊ謾C(jī)版本相似，當(dāng)然，光有這些功能并不重要，重要的是操作和實(shí)際用車體驗(yàn)如何。

我也用我的手機(jī)百度地圖和ES8進(jìn)行了一次對(duì)比，當(dāng)我用語音同時(shí)呼叫車機(jī)和手機(jī)百度的時(shí)候，兩者的反應(yīng)時(shí)間相差不大，甚至ES8的響應(yīng)還會(huì)快半秒左右。ES8會(huì)在我講出位置后，給我三個(gè)備選路線讓我去挑選，而手機(jī)百度則直接為我導(dǎo)航了一條線路，蔚來的選擇更加人性化，而手機(jī)百度則更快，體驗(yàn)上差異并不大，都很好用。

二者所顯示的線路規(guī)劃和擁堵、紅綠燈等基本信息也都一致。而升級(jí)后的ES8抬頭顯示功能也提供了導(dǎo)航信息的顯示，按照規(guī)劃路線行車，抬頭顯示也會(huì)有導(dǎo)航的提示，無論是箭頭還是距離都會(huì)有一個(gè)引導(dǎo)。

當(dāng)然，我也希望能在儀表盤上提供更多導(dǎo)航信息的顯示，不過聽說在后續(xù)版本中將會(huì)有所升級(jí)。

既然百度地圖足夠好用，駕駛者則完全不需要通過手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航，那上車后你的手機(jī)會(huì)習(xí)慣放在哪？蔚來也貼心在手肘處設(shè)計(jì)了一個(gè)無線充電板，有別于一般車型需要放在中控臺(tái)底下的并且尺寸也相對(duì)較小，ES8的無線充電板區(qū)域非常之大，駕車時(shí)也不會(huì)碰到手機(jī)。當(dāng)你習(xí)慣了之后，一上車就會(huì)順手把手機(jī)放在這個(gè)位置，非常方便。當(dāng)然，車鑰匙也可以放在那里進(jìn)行充電，嗯，非常不錯(cuò)。

另一個(gè)升級(jí)的重點(diǎn)就是針對(duì)NOMI Halo系統(tǒng)的升級(jí)。由于我所體驗(yàn)的車型已經(jīng)裝備了NOMI Mate，也就是中控臺(tái)頂上那個(gè)“小圓球”，所以并不能直觀感受到NOMI Halo的改變。說出“HI NOMI”就可以叫醒它，你還可以個(gè)性化定制它的名字，不過識(shí)別率會(huì)略有降低。

不過，對(duì)比兩臺(tái)不同版本的ES8依舊可以感受到很明顯的差異。首先，NOMI系統(tǒng)變得更加智能和靈敏。駕駛過程中，同時(shí)開啟導(dǎo)航和播放音樂的時(shí)候，通過語音去喚醒NOMI時(shí)，語音的識(shí)別率有明顯提升，無需提高音量以正常語氣就可以成功喚醒，同時(shí)還會(huì)轉(zhuǎn)頭朝向你所在的方向，形成一個(gè)很好的互動(dòng)體驗(yàn)。當(dāng)然，NOMI還會(huì)通過屏幕顯示出更加豐富的表情，非常有趣。

同時(shí)，NOMI還能聽出來你在車內(nèi)的位置。舉個(gè)例子，如果你習(xí)慣了用語音進(jìn)行車內(nèi)交互的話，我相信夏天大家開車都會(huì)先調(diào)節(jié)一個(gè)合適的溫度，這時(shí)候你只需要說出“HI NOMI，空調(diào)調(diào)成24度”就可以直接完成，而NOMI也會(huì)自動(dòng)識(shí)別你所處的位置。當(dāng)你在駕車時(shí)，僅會(huì)針對(duì)前排空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，而當(dāng)家人坐在后排呼叫NOMI的時(shí)候，系統(tǒng)則會(huì)聰明的判定是后排乘客的語音指令，僅針對(duì)后排的空調(diào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，非常智能和人性化，避免不必要的重復(fù)操作。

對(duì)于NOMI系統(tǒng)是不是實(shí)用這個(gè)問題，我覺得如果你要是把它當(dāng)作一個(gè)輔助工具來用的話，NOMI絕對(duì)相當(dāng)稱職。基本上你在日常駕車中的基礎(chǔ)操作都可以通過語音去完成，關(guān)鍵是識(shí)別率相當(dāng)高。

相比于我之前體驗(yàn)過的不少自主品牌語音系統(tǒng)的識(shí)別率和響應(yīng)速度絕對(duì)都是處于領(lǐng)先地位。大家也可以看到隨著近些年來車機(jī)系統(tǒng)的不斷升級(jí)，對(duì)語音AI的重視程度也越來越高。但我希望系統(tǒng)帶來的是越來越智能、便捷的用車體驗(yàn)，而不是你用了兩次之后就再也不想用了的雞肋功能。就像我們已經(jīng)習(xí)慣了用手機(jī)呼叫Siri或者小愛同學(xué)一樣，讓它幫我上個(gè)鬧鐘或設(shè)個(gè)提醒等基礎(chǔ)功能都是非常方便的。

加電服務(wù)是噱頭嗎？

提到蔚來的服務(wù)，相信大家都有所耳聞，它的宗旨就是盡可能地解決消費(fèi)者的用車顧慮。而從目前消費(fèi)者的需求來看，很簡單，就是充電。蔚來ES8有別于其它的新興品牌，為消費(fèi)者帶來了貼心的加電服務(wù)，而對(duì)于換電池這個(gè)概念并不陌生，在不少純電動(dòng)出租車上都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了換電操作，但對(duì)于普通消費(fèi)者而言，絕對(duì)是開啟了一次全新體驗(yàn)。

對(duì)于一款電動(dòng)車而言，充電焦慮依舊是車主最為頭疼的。既然蔚來為我們提供了一鍵加電服務(wù)，我們當(dāng)然要好好體驗(yàn)一下。通過手機(jī)上的蔚來APP，我們可以預(yù)約一鍵加電服務(wù)，既可以選擇實(shí)時(shí)也可以預(yù)約制定時(shí)間。這時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)定位您所在的位置，車主也可以提供詳細(xì)的車輛停放位置，以便專員尋找到車輛。而后就是等待專員去聯(lián)系你，完成整個(gè)服務(wù)流程。以我所在的北京地區(qū)為例，目前提供充電車和上門取車兩種方式，上門取車則會(huì)由專人將車開到蔚來的換電站，更換電池后再將車輛歸還至您所在的原位。

在我的ES8續(xù)航里程還剩100公里的時(shí)候，我在手機(jī)預(yù)約了一鍵加電服務(wù)，幾分鐘之后，蔚來的專員便聯(lián)系了我，和我確認(rèn)車所停放的位置，并和我確定一下時(shí)間，11點(diǎn)預(yù)約在12點(diǎn)取車。蔚來的工作人員也非常準(zhǔn)時(shí)，來到了我所在的停車場取車。而我也好奇的和專員一起去蔚來換電站體驗(yàn)了全程的換電服務(wù)過程。

我的ES8位于東五環(huán)內(nèi)，離我最近的換電站位于6公里外的陽光100大廈。專員會(huì)全程開啟手機(jī)導(dǎo)航，并且還套上了座椅和方向盤套，你也可以從這個(gè)小細(xì)節(jié)的處理看到服務(wù)的用心。由于北京東邊的路況一直都是非常堵，開過去大概花了將近半個(gè)小時(shí)。

整個(gè)換電的過程包括檢測持續(xù)了大概10分鐘左右，車主要做的就是在旁邊進(jìn)行等候。我也和專員簡答聊了聊天，工作人員也為我描述了一個(gè)車主日常的使用場景。選擇能量無憂套餐每年的費(fèi)用是1.08萬元，可以享受每月多達(dá)15次的免費(fèi)加電服務(wù)，相當(dāng)于兩天一次。要知道，如果只是日常的通勤，兩天一次足以滿足大部分人的使用需求。

而對(duì)于整個(gè)加電服務(wù)，大部分的用戶基本上都是通過手機(jī)APP直接完成，專員會(huì)通過NFC鑰匙的授權(quán)將您的車開到換電站進(jìn)行電池更換，然后再把車開回到原來位置，整個(gè)過程就是一次完全“沒有體驗(yàn)”的過程。也許你會(huì)擔(dān)心整個(gè)服務(wù)過程是否規(guī)范和負(fù)責(zé)，從我這趟體驗(yàn)看還是非常放心的，甚至有些超乎預(yù)料。而目前，大多數(shù)用戶也都認(rèn)可這種模式，就在我換電的過程中還有一輛由專員駕駛的ES8前來換電。

蔚來的服務(wù)是24小時(shí)的，甚至是您正在睡覺，只要提前預(yù)約一鍵加電服務(wù)，醒來后一輛滿電的車型就停在了您的面前，這是多么美妙的一種體驗(yàn)。有了它，現(xiàn)在我在城市中的日常用車是不會(huì)有任何里程焦慮的。蔚來也會(huì)根據(jù)當(dāng)前車輛狀態(tài)和所處位置，去選擇是專員換電還是加電車服務(wù)，甚至是在郊區(qū)也都可以提供服務(wù)，不必?fù)?dān)心。

蔚來ES8是一輛好開的車嗎？

相信這次和我一起駕駛過ES8的幾個(gè)朋友都會(huì)有相同的感受，那就是蔚來ES8是一款好開，甚至是特別好開的電動(dòng)車。ES8具備了舒適、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)、自定義共四種駕駛模式選擇，相互間的差異還是非常明顯的。

舒適模式是我最喜歡的，踏板的力度非常合適，哪怕新手或者是頭一次開電動(dòng)車的朋友，你都不會(huì)有任何不適，加速和減速過程也都非常線性；節(jié)能模式下，動(dòng)能回收加強(qiáng)，松開踏板的制動(dòng)力相對(duì)明顯；而運(yùn)動(dòng)模式則讓我對(duì)看似“平易近人”的ES8有了全新認(rèn)識(shí)，4.4秒的百公里加速可以用夸張來形容，再加上電動(dòng)車的特性甚至比很多主打運(yùn)動(dòng)的車還要更“沖”。

顯然，日常駕駛我并不會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)槭孢m模式下的ES8在提速和日常的駕駛時(shí)都足以滿足我的需求，而這種駕駛的質(zhì)感絕對(duì)可以與它的價(jià)位劃等號(hào)。

內(nèi)飾乘坐舒適程度也是不錯(cuò)的，“女王副駕”絕對(duì)是個(gè)亮點(diǎn)。第二排座椅也可以進(jìn)行前后大范圍調(diào)節(jié)，第三排座椅的乘坐舒適度也相比一般七座車強(qiáng)了不少，頭部空間還是非常充裕的。對(duì)了，蔚來ES8也推出了六座版車型，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升了第二排座椅的舒適度。

蔚來也針對(duì)ES8在進(jìn)行不斷的優(yōu)化，無論是將現(xiàn)有的70千瓦時(shí)電池組升級(jí)為84千瓦時(shí)，還是推出六座版車型，都能看到正在為消費(fèi)者帶來更多選擇。同時(shí)，嘗試以不同方式去解決充電困擾，通過加電服務(wù)更好提升用戶體驗(yàn)，而這些也是其它“新勢(shì)力”所不具備的。

也許你對(duì)于它的還有很多疑問，那我勸您一定要親身體驗(yàn)一次蔚來的服務(wù)后，相信會(huì)對(duì)它另眼相看的。究竟蔚來“Blue Sky Coming”的愿景能否實(shí)現(xiàn)，或許只有等到未來才能我們一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

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