正在進(jìn)行的廣州車展上，天際汽車對旗下正在接受預(yù)定的首款中型豪華純電SUV——天際ME 7推出了"ME享計劃"，當(dāng)中包含"免費(fèi)試享"、1年尊享用車"、" 一鍵實(shí)時響應(yīng)服務(wù)"、"無憂充電服務(wù)"等眾多服務(wù)，其中"1年內(nèi)保值回購服務(wù)"最引人關(guān)注。

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"1年保值回購"怎么保？

從天際汽車的官方旗艦店上，可以找到售價99元的"ME享計劃"已經(jīng)上架。11月22日至12月1日，用戶花99元加入"ME享計劃"可獲得"1天免費(fèi)試享"、"1年尊享用車"、"1年品質(zhì)洗車"、"1年上門取送車"服務(wù)。

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從購買頁面下面的商品介紹中可以了解到，這個支付99元相當(dāng)于購車的小訂金。用戶在11月22日至12月1日花99元下小訂，再在2020年2月28日前，通過天際汽車的APP下2000元意向金（也稱作"大訂"），預(yù)定補(bǔ)貼前預(yù)售價為36.68萬的天際ME7尊崇始發(fā)版，在提車前后，可以享受廠家提供的一系列額外增值服務(wù)。

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此前天際ME7從接受預(yù)定開始，下2000元大訂享受8大尊崇購車權(quán)益的活動也同時上線，其中不乏含金量比較高的服務(wù)包括3年免費(fèi)保險、保修、保養(yǎng)，3年無線公共充電，終身質(zhì)量擔(dān)保、終身免費(fèi)流量等。

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而此時再推出的"ME享計劃"，在下大訂之前，增加一個99元限時下小訂的動作，增加的5項(xiàng)服務(wù)似乎含金量不如此前推出的下2000元大訂的八大權(quán)益。但當(dāng)中有一條，提及廠家提供一年保值回購的服務(wù)。從活動內(nèi)容中，可以找到關(guān)于這項(xiàng)服務(wù)的更詳盡的解釋：在先支付99元及后續(xù)車輛購買成功后，車輛交付1年之后，可以選擇車輛殘值回購，具體回購標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則易實(shí)際測算為準(zhǔn)。

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隨后，天際汽車董事 CMO向東平對這項(xiàng)服務(wù)做了更詳細(xì)的解釋，推出此舉有三重含義，一是對自家品質(zhì)和制造質(zhì)量高度自信；二是給客戶買車后多一個改變想法的機(jī)會；三是由廠家牽頭對二手車作公平的評估，能構(gòu)建新能源二手車管理的價值鏈。

從天際先后推出下大小訂所附加的多項(xiàng)權(quán)益和服務(wù)，可看出對于天際ME7的首批購車用戶，天際汽車是給足了誠意。然而這些誠意足夠打動消費(fèi)者嗎？

用戶買的是車還是服務(wù)？

以不同體驗(yàn)的服務(wù)，來獲得用戶超越預(yù)期體驗(yàn)的認(rèn)可的品牌，就不能不提蔚來。傳說中"20個客服圍著一個車主轉(zhuǎn)"的服務(wù)，直到現(xiàn)在還是被蔚來車主津津樂道。然而，當(dāng)構(gòu)建服務(wù)的高投入，與愿意為服務(wù)埋單收益不能達(dá)成平衡，精細(xì)的服務(wù)體系能維持多久令人堪憂。

用戶究竟愿意為車埋單，還是愿意為服務(wù)埋單？強(qiáng)行堅持超過預(yù)期的服務(wù)體驗(yàn)，會不會演變成拖垮車企的一棵稻草？同樣的問題也擺放到天際的面前。

向東平表示，天際汽車推出的新服務(wù)走的不是重資產(chǎn)的路子，而是著重服務(wù)的精細(xì)程度以及服務(wù)質(zhì)量。他還舉了一個例子，如海底撈的服務(wù)。

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再看回天際"ME享計劃"中，成本相對高的服務(wù)項(xiàng)目，是下2000元大訂贈送3年保險、保養(yǎng)、維修、免費(fèi)公共充電等8項(xiàng)權(quán)益。天際對這項(xiàng)預(yù)訂的數(shù)量限制在6666臺。

再看看其他品牌的預(yù)訂做法：小鵬G3預(yù)售時，限量2000臺訂金1萬；蔚來ES6開始預(yù)售時，小訂5000元，大訂4.5萬，后來對訂金做了下調(diào)，小訂2000元，大訂2萬元；理想ONE開始預(yù)售時候，訂金5000元。

反觀天際的預(yù)定政策，無論是對訂金額度，還是給下訂的用戶再次選擇的機(jī)會，都是非常寬松。這不像推出新品后，急于收攬一波訂單的打法，更像通過預(yù)訂這個動作，來試探用對自己產(chǎn)品的感興趣程度。

從去年11月天際ME7在廣州車展發(fā)布以來，在還沒公布售價之前，就開啟了限量1888名的預(yù)訂。

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到今年4月天際ME7在上海車展公布預(yù)售價，尊崇始發(fā)版限量首發(fā)6666臺接受預(yù)訂，并同時推出8項(xiàng)預(yù)訂權(quán)益。

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在今年8月，天際拿出了ME7的準(zhǔn)量產(chǎn)車，先后讓媒體及其合作伙伴進(jìn)行體驗(yàn)。隨后在今年的雙十一期間，在京東、蘇寧平臺開設(shè)官方旗艦店，構(gòu)建、完善線上、線下融合貫通的整合營銷渠道，同時99元的"ME享計劃"在官方旗艦店上架。天際就是如此，精心謀劃而又不緊不慢地，反復(fù)試探著用戶對其產(chǎn)品的接受度。同時，天際在新零售、新服務(wù)上的布局，也隨之慢慢浮出水面。

信息高度透明化的造車

在做營銷的同時，天際ME7完成進(jìn)度的消息從來沒有間斷過。量產(chǎn)前，車輛信息對外披露的程度，ME7是少有地透明化。

從從牙克石到吐魯番，從海南到格爾木，跨越130℃溫差，貫穿200多萬公里的高溫、高原、高寒各種極端測試環(huán)境。

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超過100萬公里，相當(dāng)繞地球2圈的可靠性測試，覆蓋的路況包含專業(yè)場地、城市以及戶外多地形路況。

在整車安全方面的碰撞測試，在電池安全方面的電池安全測試，甚至由英國米拉團(tuán)隊操刀的底盤調(diào)教驗(yàn)收以及后續(xù)國內(nèi)路況適應(yīng)性測試等。

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并且在試裝車出來后，天際就立刻組織了媒體及合作商對ME7的試裝車進(jìn)行試駕體驗(yàn)，并回收了體驗(yàn)者數(shù)百條的意見反饋。

在正式量產(chǎn)前，多個批次的試裝車輛，就是為了測試并發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品上和生產(chǎn)流程上不夠完善的問題。拿這樣的車給到企業(yè)以外的人員體驗(yàn)，難道不怕遭黑嗎？

天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示，目前試駕體驗(yàn)者提出的很多建議，他們都整理出來并制定相應(yīng)的措施，目標(biāo)是在車子交付用戶之前能達(dá)到高的交付質(zhì)量，不讓用戶做小白鼠。

交付前的最后沖刺

在這個月工信部公式的第326批新車目錄中，天際ME7也出現(xiàn)在列。這車目前已經(jīng)在浙江紹興生產(chǎn)基地進(jìn)行小規(guī)模試生產(chǎn)，預(yù)計2020年第一季度進(jìn)行交付。

在廣州車展上，天際汽車董事、CTO牛勝福博士透露車輛目前正在做批量認(rèn)證，到了預(yù)批量生產(chǎn)階段，目前主要解決的核心問題是軟件問題。ME7是通過iMA智能數(shù)字化架構(gòu)開發(fā)，在此基礎(chǔ)上開發(fā)了五屏互聯(lián)、AI精靈、人臉識別系統(tǒng)等多達(dá)84項(xiàng)智能科技配置，因此智能科技體驗(yàn)的穩(wěn)定性、流程度和成熟度都是備受關(guān)注的方面。

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按照天際的計劃，在廣州車展后到新車交付前，還將拿出更后面批次的準(zhǔn)量產(chǎn)車給業(yè)內(nèi)用戶體驗(yàn)。通過更多時間的完善與優(yōu)化后，天際的工程司團(tuán)隊把整個產(chǎn)品的成熟度又提高到什么程度值得期待。

而在服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上，天際也在加緊建設(shè)步伐。今年，天際汽車計劃在全國20個城市開設(shè)20-30家智選空間門店。2020年一季度，計劃在全國22個城市完成50家個各類等級的安心工場。

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天際汽車以小步快跑的方式，來靠近做"被用戶定義"的公司的目標(biāo)，來迎接即將到來的第一款量產(chǎn)車交付。