在汽車市場一直流傳著這樣的說法，“得中級車者得天下！”即便是早兩年SUV大行其道的年份，中級車市場依然堅挺，并且各品牌也在不斷推陳出新。

2018年，可以說是中國市場B級車的換代大年,特別是日系品牌，一連換代了凱美瑞、雅閣、天籟三款，加上邁騰、帕薩特，B級車市場的競爭可謂熱火朝天。

此外，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年SUV車型全年累計銷量951.3萬輛，同比下滑5.5%，同比下滑177.4%，轎車車型累銷1117.3萬輛，同比跌幅4%。上SUV增長停止，轎車依然占據(jù)最大市場份額，中級車之爭更是各主機廠的重頭戲。

不過，正當(dāng)這些中級車大佬們還在計劃2019年的時候，一汽豐田投下了一顆重磅炸彈——一汽豐田AVALON亞洲龍，因為這不僅是來自北美的B+級車，更與雷克薩斯ES如出一轍，更關(guān)鍵的是，它的售價，被一汽豐田訂在了20.88萬~29.98萬元，其中燃油版僅兩款，而混動版起售價僅為22.68萬元，要知道就同門凱美瑞混動車型的起售價已經(jīng)達到了23.98萬元。

不得不說，一汽豐田AVALON亞洲龍的正式上市，給2019年的中級車市場，埋下了各種不可控因素。

對于這樣的AVALON亞洲龍，市場反應(yīng)到底是怎樣的？

3月22日，一汽豐田正式推出亞洲龍車型，當(dāng)價格公布過后，已經(jīng)預(yù)料到將是爆款，但沒想到這么快，4月初，官方就給出8天訂單破萬的數(shù)據(jù)。確實有點可怕，不過我們蜀錦傳媒幾乎全程見證了亞洲龍從引入到發(fā)布、預(yù)售、上市等等每一個重要節(jié)點，在親身經(jīng)歷之下，又感覺這樣的數(shù)據(jù)理所應(yīng)當(dāng)。

AVALON作為豐田品牌在本土外的旗艦車型，原本就有雷克薩斯ES的光環(huán)，在加上來到中國后，又加上了“皇冠繼承者”的稱謂，知名度比單純引進要大太多。

產(chǎn)品上，很難用“體驗過后就知道”來形容，就比如在兩個禮拜前，有蜀錦的讀者朋友買車，原來中意的是雅閣、凱美瑞兩款車的混動車型，碰巧路過一汽豐田便進店看到亞洲龍，當(dāng)天便直接訂車。

過后，這位讀者和我們分享了他買亞洲龍的三個最主要原因：

其實買車無非就是這些原因，特別是這種，在固定的購車思維下，突然有了新鮮血液，只要符合消費者口味，很容易打開市場。目前B級車市場就是這樣一種情況，第一梯隊無非是邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、A4L等車型，突然一款A(yù)VALON亞洲龍強勢進場，自然能看到市場為其開了一扇門。

“鯰魚效應(yīng)”相信很多人都知道，現(xiàn)在亞洲龍就是這條鯰魚，有產(chǎn)品競爭力，有價格競爭力，還有一汽豐田的品牌競爭力，讓之前生活在舒適圈的B級車第一梯隊勢必感到危機。

為此，蜀錦傳媒特地前往成都本地的一汽豐田4S店一探究竟，在走訪的兩家一汽豐田4S店里，亞洲龍的試駕車都在門外最顯眼位置，而在展廳中也處于C位，不少選購一汽豐田其它車型的顧客也紛紛坐進亞洲龍試乘。

不過也能發(fā)現(xiàn)，專門前來選購、試駕亞洲龍的顧客年齡明顯比隔壁廣汽豐田凱美瑞的意向客戶年紀(jì)要大一些，就在我們離開第一家一汽豐田4S店時，還聽到剛試駕完的一位40來歲的客戶念叨“終于開到實車了，巴適、巴適！”看來他對亞洲龍是非常滿意了。

能看到出的是，自從亞洲龍正式上市過后，很快成為一汽豐田的當(dāng)家花旦，而現(xiàn)在處于銷售初期，不少前往看車的客戶，其實是沖著皇冠去的，所以年齡層會相對較高一些。但其實在第二家一汽豐田4S店看到的情況就有所不同，在我們探店的一個多小時里，就有三位30歲左右的小伙子專門前往看車，其中一位向描述道“之前就看過廣告，這個車有點帥氣，一點都不老，感覺很適合我們這種二三十歲年齡段的人?！?/p>

沒錯，隨著銷售爬坡過后，亞洲龍應(yīng)該能完全擺脫皇冠的影響，成為老少通吃的一款熱銷車型，畢竟顏值夠高，品牌力強，關(guān)鍵性價比還高，特別是混動車型，成了蜀錦此次探店中，被消費者詢問最多的車型。

那么作為主要競品，邁騰、凱美瑞、雅閣等又將做出何種反應(yīng)呢？目前我們還沒看到各個品牌有明顯反應(yīng)，但或許早已開始準(zhǔn)備，只是現(xiàn)如今一汽豐田AVALON亞洲龍還沒滿月，所以并不急于給出應(yīng)對。如果4月份亞洲龍銷量穩(wěn)住陣腳，或許就是傳統(tǒng)主流B級車真正改思考如何對付這只鯰魚的時候了。

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