記得亞洲龍(2.5L和雙擎車型)剛上市的時候,很多人表示:“豐田狠起來,連自己人都打!”說的是亞洲龍20.88-28.98萬的指導價,連自家的凱美瑞也受到了威脅。
你想想,凱美瑞2.5L車型的起售價為21.98萬(優(yōu)惠是不可能優(yōu)惠的,這輩子是不可能有優(yōu)惠的),而亞洲龍入門就是2.5L,并且起售價只有20.88萬,配置還不低,就問你尷尬不尷尬?![]()
而近期又有可靠消息稱,亞洲龍2.0L車型將于9月21日上市?。ㄈ欢聦嵣线€沒上市)2.0L亞洲龍——或成主流中型車殺手
現(xiàn)款亞洲龍指導價:20.88-28.98萬2.0L亞洲龍頗受關(guān)注,其實還是因為其價格很是值得期待,畢竟2.5L車型的起售價就已經(jīng)低至20.88萬了,所以2.0L亞洲龍的起售價非常可能跌破20萬,到時就算是凱美瑞的2.0L車型,也會一并受到“威脅”。![]()
(圖為現(xiàn)款亞洲龍)
據(jù)悉,亞洲龍新車型預計搭載代號為M20D的2.0L發(fā)動機,匹配CVT變速箱。發(fā)動機參數(shù)方面,大家可以參考凱美瑞的2.0L(M20C)發(fā)動機(178馬力、210N·m),亞洲龍的2.0L不會有太大出入。亞洲龍的優(yōu)勢其實還是在于氣場、空間和舒適性等方面,雖然它的定位是中型車,但亞洲龍的等級在消費者心里肯定高過凱美瑞、雅閣等。![]()
(圖為現(xiàn)款亞洲龍)
然而,亞洲龍目前的銷量不及凱美瑞,這也是事實,在口碑方面,凱美瑞依舊有很大的優(yōu)勢?;蛟S正因為如此,一汽豐田才想要以2.0L車型拉低亞洲龍的售價,進一步提升亞洲龍的市場競爭力。2.0L亞洲龍到底會不會熱銷,現(xiàn)在還很難說,因為我們不清楚那些沒買亞洲龍的人,到底是嫌貴還是覺得沒必要。但可以肯定,2.0L亞洲龍若上市后價格給力,很多對手都要慌。本田雅閣——中型車銷量冠軍
指導價:16.98-25.98萬
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截止至8月,雅閣的累計銷量已突破14萬輛,力壓帕薩特、凱美瑞等強勁對手,排在了第一。當初十代雅閣上市的時候,還有人替它的全系1.5T+CVT變速箱組合擔心,現(xiàn)在看來這擔心是多余的。如果拿2.0L的亞洲龍和雅閣比,是占不到多少優(yōu)勢的,畢竟雅閣的燃油版車型和混動版車型價格都比較實惠,不得不說,價格是雅閣成為銷量冠軍的重要原因之一。![]()
另一方面,雅閣與凱美瑞一樣,都有著較為悠久的歷史和深厚的口碑基礎(chǔ),這點與亞洲龍比起來還是有優(yōu)勢的。但豐田的2.0L發(fā)動機表現(xiàn)十分不錯,如果亞洲龍2.0L新車價格能夠與雅閣處在同一梯隊,那么它對于“自吸粉”的誘惑力之大可想而知。大眾帕薩特——德系中型車標桿
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談到中型車,一定繞不開被譽為“標桿”的大眾帕薩特,今年1-8月,帕薩特累計銷量已突破12萬輛,雖說新帕薩特的確實力非凡,但這銷量有一部分是從邁騰那里繼承過來的,畢竟對于帕薩特、邁騰兩兄弟,消費者通常是誰新買誰。![]()
相比于日系競爭對手,帕薩特在穩(wěn)重感、商務感方面會有一定優(yōu)勢,底盤高級感自是不必多說。最重要的是,帕薩特的車身長度、軸距都和亞洲龍旗鼓相當,并且目前來看,帕薩特的定價在中型車陣營里不算低。所以,亞洲龍新車和帕薩特還是有得一拼的。但矛盾點就在于,帕薩特、亞洲龍是完全不同的兩種風格,無論是設(shè)計還是行駛質(zhì)感,看得上帕薩特的不一定對亞洲龍感興趣,反過來亦是如此。福特金牛座、別克君越——舒適、商務的代表
指導價(金牛座):22.89-29.98萬
指導價(君越):22.98-28.98萬
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按市面上的說法,亞洲龍的定位應該是“B+級車”,所以很多人會不自覺地想起美系的金牛座和君越,畢竟它們的價格、車身尺寸和動力系統(tǒng)都要比主流中型車“高半級”,亞洲龍目前也屬于這個范疇。因此,2.0L亞洲龍的價格已經(jīng)成為了一個可怕的未知因素,被“搶飯碗”的事很可能就會發(fā)生在自己頭上,相信金牛座、君越一定也有不小壓力。![]()
不過話說回來,金牛座、君越等美系車的穩(wěn)重感和舒適性,是日系車很難達到的,迷戀上了美系車性能的人,也很難會再對日系車提起興趣,但消費者會不會為了價格而“移情別戀”,我們拭目以待吧。寫在最后
總的來說,2.0L亞洲龍這一次是“來者不善”,它不僅要鞏固自己在B+級車陣營的地位,還想搶奪主流中型車的市場份額,野心不可謂不大。從另一個角度來說,我們也能從亞洲龍的市場定位和策略中看出當前競爭之激烈,就連一向高傲的豐田也要以價格作為優(yōu)勢了。
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