再次探討豐田旗艦之前，還是想要談談豐田這個品牌。最為人所知的slogan莫過于：“車到山前必有路，有路必有豐田車”。車指的是豐田的Off-Road Vehicle（全地形越野車），而內在想表達的是豐田的可靠性，可靠性可以說是豐田的命根，豐田的可靠性也是絕對的世界一流。

當然，即便是同一個品牌旗下，不同的車系也有不同的生產標準。在豐田體系里，最高的生產標準當然是雷克薩斯，再其次就是豐田的旗艦，旗艦越野車是百萬級的蘭德酷路澤，或許我們更喜歡稱它為陸地巡航艦。而對于旗艦轎車，有些人認為是豐田世紀，但由于世紀出口量極少，所以對于國內市場來說，豐田的旗艦轎車應該是皇冠，又或者是——亞洲龍。

一分錢真的一分貨嗎？

豐田的內部人員曾經透露，皇冠是僅次于雷克薩斯車系，生產標準最高的豐田轎車，它的品質我們都有目共睹，但只可惜從各路消息中都已經確認，新一代皇冠將無緣國內市場。取而代之的是近來才實現(xiàn)國產并已經上市的豐田亞洲龍。

(圖為海外版AVALON)

雖然亞洲龍的定位要高于凱美瑞，但是在亞洲龍正式上市公布售價的那一刻，所有人都驚了，綜合售價既然比凱美瑞便宜，以入門版的雙擎車型為例，凱美瑞2.5HG 豪華版指導價為23.98萬元，但定位更高的亞洲龍雙擎 2.5L 進取版的指導價僅為22.68萬元。因此，2.0L的亞洲龍相當值得期待。

(圖為海外版Camry)

其實凱美瑞的售價在同級中確實是偏貴的，甚至有人認為它的價格非常不合理，但實際上凱美瑞用它的銷量證明，它絕對是物有所值。而在亞洲龍剛上市的時候，也有人會說作為繼任的旗艦車型，把價格定得這么低，肯定在做工和用料上削減了成本、肯定不如海外版，亞洲龍會把豐田旗艦的金招牌砸掉。

但事實上，雖然亞洲龍的整體表現(xiàn)沒有達到雷克薩斯ES那種水平，但在空間和底盤質感上確實也是相當值得稱道的，許多細節(jié)也做得挺好，性價比應該是相當OK的。最起碼，指導價更低的亞洲龍并不會比同級別的凱美瑞差勁。

就銷量和口碑來說，亞洲龍的表現(xiàn)可圈可點，至于可靠性，如此的新款車型就要多等好幾年才能知道了。不過，作為豐田旗下的車型，亞洲龍的可靠性表現(xiàn)其實并不需要特別擔心。

更便宜的產品陸續(xù)到店

(圖為國產版亞洲龍)

原本我以為亞洲龍2.5L+8AT車型20.88萬的起售價已經足夠低了，沒想到亞洲龍2.0L+CVT車型的申報圖又在網上瘋傳。參考凱美瑞2.0L+CVT車型17.98萬的起售價，雖然亞洲龍2.0L可能不會這么低，但沒有意外的話，很可能會跌破20萬吧！所以“十幾萬”的豐田旗艦轎車，你真的一點都不心動嗎？

價格當然很重要，但是個人認為，亞洲龍2.0L+CVT的動態(tài)調校會更值得期待。因為后期推出的凱美瑞2.0L+CVT車型整體開起來的感覺，真的比2.5+8AT的車型好，甚至整個駕駛氛圍也要比雙擎車型輕松得多，雖然2.0L的動力一般，但是油門剎車和轉向的調校都更加順滑，駕駛感受同樣很好。

回到那個問題，亞洲龍真的會把旗艦轎車的招牌砸掉了嗎？

其實，旗艦車型作為招牌，主要是為了展現(xiàn)廠家的實力，但如果旗艦車型太高高在上，許多消費者是沒辦法對其廠家產生共鳴的，也就難繼續(xù)產生好感和良好印象。作為此前國內旗艦車型皇冠的替代者，亞洲龍的實力還是能讓許多消費者滿意的；對一汽豐田來說，亞洲龍走量效果會比皇冠好，而對消費者來說，能以更有吸引力的價格買下一款如此規(guī)格的車型，當然也是一件好事。

全文總結

到底亞洲龍的質量如何，我們把答案交給時間。接下來我們只需要期待亞洲龍2.0L+CVT的駕駛表現(xiàn)和上市之后的正式價格就好，我相信，一定會有驚喜的。

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