記得亞洲龍（2.5L和雙擎車型）剛上市的時(shí)候，很多人表示：“豐田狠起來，連自己人都打！”說的是亞洲龍20.88-28.98萬的指導(dǎo)價(jià)，連自家的凱美瑞也受到了威脅。
你想想，凱美瑞2.5L車型的起售價(jià)為21.98萬（優(yōu)惠是不可能優(yōu)惠的，這輩子是不可能有優(yōu)惠的），而亞洲龍入門就是2.5L，并且起售價(jià)只有20.88萬，配置還不低，就問你尷尬不尷尬？
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而近期又有可靠消息稱，亞洲龍2.0L車型將于9月21日上市！
2.0L亞洲龍——或成主流中型車殺手
現(xiàn)款亞洲龍指導(dǎo)價(jià)：20.88-28.98萬
2.0L亞洲龍頗受關(guān)注，其實(shí)還是因?yàn)槠鋬r(jià)格很是值得期待，畢竟2.5L車型的起售價(jià)就已經(jīng)低至20.88萬了，所以2.0L亞洲龍的起售價(jià)非?？赡艿?0萬，到時(shí)就算是凱美瑞的2.0L車型，也會一并受到“威脅”。
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據(jù)悉，亞洲龍新車型預(yù)計(jì)搭載代號為M20D的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)方面，大家可以參考凱美瑞的2.0L（M20C）發(fā)動(dòng)機(jī)（178馬力、210N·m），亞洲龍的2.0L不會有太大出入。亞洲龍的優(yōu)勢其實(shí)還是在于氣場、空間和舒適性等方面，雖然它的定位是中型車，但亞洲龍的等級在消費(fèi)者心里肯定高過凱美瑞、雅閣等。
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然而，亞洲龍目前的銷量不及凱美瑞，這也是事實(shí)，在口碑方面，凱美瑞依舊有很大的優(yōu)勢?；蛟S正因?yàn)槿绱?，一汽豐田才想要以2.0L車型拉低亞洲龍的售價(jià)，進(jìn)一步提升亞洲龍的市場競爭力。2.0L亞洲龍到底會不會熱銷，現(xiàn)在還很難說，因?yàn)槲覀儾磺宄切]買亞洲龍的人，到底是嫌貴還是覺得沒必要。但可以肯定，2.0L亞洲龍若上市后價(jià)格給力，很多對手都要慌。
本田雅閣——中型車銷量冠軍
指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.98萬
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截止至8月，雅閣的累計(jì)銷量已突破14萬輛，力壓帕薩特、凱美瑞等強(qiáng)勁對手，排在了第一。當(dāng)初十代雅閣上市的時(shí)候，還有人替它的全系1.5T+CVT變速箱組合擔(dān)心，現(xiàn)在看來這擔(dān)心是多余的。如果拿2.0L的亞洲龍和雅閣比，是占不到多少優(yōu)勢的，畢竟雅閣的燃油版車型和混動(dòng)版車型價(jià)格都比較實(shí)惠，不得不說，價(jià)格是雅閣成為銷量冠軍的重要原因之一。
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另一方面，雅閣與凱美瑞一樣，都有著較為悠久的歷史和深厚的口碑基礎(chǔ)，這點(diǎn)與亞洲龍比起來還是有優(yōu)勢的。但豐田的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)十分不錯(cuò)，如果亞洲龍2.0L新車價(jià)格能夠與雅閣處在同一梯隊(duì)，那么它對于“自吸粉”的誘惑力之大可想而知。
大眾帕薩特——德系中型車標(biāo)桿
指導(dǎo)價(jià)：18.49-28.29萬
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談到中型車，一定繞不開被譽(yù)為“標(biāo)桿”的大眾帕薩特，今年1-8月，帕薩特累計(jì)銷量已突破12萬輛，雖說新帕薩特的確實(shí)力非凡，但這銷量有一部分是從邁騰那里繼承過來的，畢竟對于帕薩特、邁騰兩兄弟，消費(fèi)者通常是誰新買誰。
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相比于日系競爭對手，帕薩特在穩(wěn)重感、商務(wù)感方面會有一定優(yōu)勢，底盤高級感自是不必多說。最重要的是，帕薩特的車身長度、軸距都和亞洲龍旗鼓相當(dāng)，并且目前來看，帕薩特的定價(jià)在中型車陣營里不算低。所以，亞洲龍新車和帕薩特還是有得一拼的。但矛盾點(diǎn)就在于，帕薩特、亞洲龍是完全不同的兩種風(fēng)格，無論是設(shè)計(jì)還是行駛質(zhì)感，看得上帕薩特的不一定對亞洲龍感興趣，反過來亦是如此。
福特金牛座、別克君越——舒適、商務(wù)的代表
指導(dǎo)價(jià)（金牛座）：22.89-29.98萬
指導(dǎo)價(jià)（君越）：22.98-28.98萬
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按市面上的說法，亞洲龍的定位應(yīng)該是“B+級車”，所以很多人會不自覺地想起美系的金牛座和君越，畢竟它們的價(jià)格、車身尺寸和動(dòng)力系統(tǒng)都要比主流中型車“高半級”，亞洲龍目前也屬于這個(gè)范疇。因此，2.0L亞洲龍的價(jià)格已經(jīng)成為了一個(gè)可怕的未知因素，被“搶飯碗”的事很可能就會發(fā)生在自己頭上，相信金牛座、君越一定也有不小壓力。
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不過話說回來，金牛座、君越等美系車的穩(wěn)重感和舒適性，是日系車很難達(dá)到的，迷戀上了美系車性能的人，也很難會再對日系車提起興趣，但消費(fèi)者會不會為了價(jià)格而“移情別戀”，我們拭目以待吧。總的來說，2.0L亞洲龍這一次是“來者不善”，它不僅要鞏固自己在B+級車陣營的地位，還想搶奪主流中型車的市場份額，野心不可謂不大。從另一個(gè)角度來說，我們也能從亞洲龍的市場定位和策略中看出當(dāng)前競爭之激烈，就連一向高傲的豐田也要以價(jià)格作為優(yōu)勢了。
