尼桑 | 戰(zhàn)神Nissan Skyline GT-R進化史 —— 從1957至2018的那些傳奇演繹
Author/ Constantine
Pic / INTERNITUS
戰(zhàn)神Nissan Skyline GT-R的名號自然不用多說，所有人都知道Nissan GT-R，特別是從R32到R35，但為什么以前要叫Nissan Skyline GT-R呢？
Nissan Skyline GT-R這50年都發(fā)生了什么事情呢？又是怎么個轉(zhuǎn)變呢？
全系列的演繹，請欣賞。
Prince Skyline Deluxe
1957年的Prince Skyline Deluxe是Skyline的第一款，采用1.5升直列4缸GA-30的引擎，有60匹馬力。
Prince Skyline Sport
1962年發(fā)布，馬力提升到91hp，售價也翻倍，意大利知名設(shè)計師Giovanni Michelotti所設(shè)計的，整個車體采手工打造，流線的外型成為了Skyline，Sport Car的先驅(qū)。
Prince Skyline 1500 DeLuxe
1963年發(fā)布，第二代的Skyline，Prince Skyline 1500 DeLuxe，馬力提升到69hp，但是售價降低到1770美金，開始使用了4圓燈造型的尾燈，搭配3速自排/4速手排變速箱。
Nissan Skyline 2000 GT-R
經(jīng)典車型之一，1971年生產(chǎn)，馬力直接提升到160hp，短軸輕量化設(shè)計，搭載S20的2.0L直六引擎，且雙門版本在2年內(nèi)拿下了33場賽事的勝利，開啟了GT-R的傳奇。
Nissan Skyline 2000 GT-R (1973)
1973年的Skyline GT-R，第四代Skyline 車型，價格翻倍，馬力沒有提升，也是Skyline車系當(dāng)時最后一輛GT-R.
因為能源危機，往后的16年內(nèi)Skyline車系就再也沒有推出GT-R的版本。
Nissan Skyline (R31) GTS
1986年，Skyline正式歸來，代號R31的 Skyline GTS，搭載RB20DE系列，2.0L直六引擎，最大馬力155hp，售價與16年前無太大區(qū)別。
也是第一代搭載RB系列引擎的Skyline車型。
Nissan Skyline (R31) GTS-R
時隔一年，雙門版本GTS-R發(fā)布再度回歸賽事，搭載RB20DET-R引擎，使用大號渦輪和進氣，最大馬力輸出也來到了210匹，為了Group A的賽事而生，僅僅生產(chǎn)了823輛。
售價僅僅多了3000美金，性價比極高。
Nissan Skyline GT-R (R32)
猛獸出籠！
也是鈑金王中里毅的專屬座駕 —— Nissan Skyline GT-R (R32)
搭載大名鼎鼎的RB26DETT引擎，是一款純粹的為了Group A賽事而生的引擎，同時第一次匹配了ALL WHEEL STREERING四輪轉(zhuǎn)向和ATTESA-ETS (Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split) 四驅(qū)系統(tǒng)。
Nissan Skyline GT-R (R32)，在日本JTCC賽場上大殺四方，出賽29場比賽拿下29次冠軍。
血洗歐洲列強，Skyline GT-R (R32)在歐洲A組房車賽、利曼24小時耐久賽都拿下冠軍。
澳門東望洋大賽領(lǐng)先第2名BMW M3整整10秒，在澳洲Skyline GT-R更是直接被禁止參賽，從此Skyline GT-R就被取了個響叮當(dāng)?shù)姆Q號「Godzilla」。
Nissan Skyline GT-R (R33)
1995年推出的NissanSkyline GT-R (R33)，依然搭載RB26DETT引擎，雖然當(dāng)時的方向據(jù)說向舒適妥協(xié)以便獲得更好的銷量，比R32的百公里加速時間慢了0.2秒。
售價提高了14000美金，傳說并不太被市場認(rèn)可，但是還是創(chuàng)下了當(dāng)時量產(chǎn)車型紐柏林賽道最快紀(jì)錄。
為了紀(jì)念參戰(zhàn)利曼24小時耐力賽而于1995年推出的Skyline GT-R LM Limited，全球產(chǎn)量只有188部，當(dāng)中有102部屬于V-spec，86部屬于普通版，雖然普通版產(chǎn)量較少，但精裝版V-spec才是最值得收藏的R33 GT-R。
Nissan Skyline GT-R (R33) NISMO 400R
可能是原廠最強的GT-R也說不定，1997年推出的NISMO 400R，限量44臺400R的版本。
搭載了RBX-GT2引擎，2.8L直六渦輪引擎，原廠400馬力，售價在1997年就達(dá)到了10W美金。
RB26DETT引擎有兩個版本，一個是標(biāo)準(zhǔn)版（05U）一個是N1版（24U），雖然兩者中缸部分均為鑄鐵材質(zhì)，但后者在油路、水路都經(jīng)過重新設(shè)計和優(yōu)化，而且還方便了擴缸作業(yè)（最大可擴缸只3.4公升），經(jīng)過諸多修改后的N1引擎，在不需要對缸體進行深度強化時，其升級潛力可到達(dá)800匹為上限。
24U中缸在強化機體后，大概能承受到2000匹左右的最大馬力。
也正是因為有了N1這套優(yōu)異的體質(zhì)，400R上這臺RB-XGT2引擎，通過擴缸，將缸徑擴大1mm至87mm，通過更換曲軸和連桿，將活塞形成從73.7增加至77.7，這么下來，排氣量提升至2771cc。
這時候，原廠的什么君子協(xié)定下的276匹馬力可以不用再計較了，400R的這臺RB-X GT2引擎的隨便隨便就達(dá)到了非常非常保守的400匹。
Nissan Skyline GT-R (R34)
1999年，被稱為最強的SkylineGT-R(R34)發(fā)布。
換上全新的6速手排變速箱，中控整合了液晶熒幕可以監(jiān)測車輛信息，大幅強化車體剛性與底盤強度，并且衍伸出史上最多的版本V-spec、N1、V-specII， V-spec II Nür、 M-Spec、M-spec Nür。
Nissan Skyline GT-R (R34) Z-Tune
日產(chǎn)Nismo在BNR34停產(chǎn)后曾在2005年推出Z-Tune版本，搭載RB26DETTZ2引擎，2.8L直列六缸渦輪引擎，原廠馬力輸出達(dá)到了493hp，引擎轉(zhuǎn)速可以達(dá)到8000轉(zhuǎn)，售價更是高達(dá)17W美金，Nismo部門推出它的時候是為了紀(jì)念自己誕辰20周年，發(fā)布了20輛。
NISMO為大量日產(chǎn)車推出改裝套件，并按不同的改裝程度，劃分三個等級：S-tune、R-tune和Z-tune。
R400是R-tune版本，而Nissan Skyline GT-R (R34) Z-Tune是唯一的Z-Tune版本。
2002年Nismo部門對日產(chǎn)即將終的Skyline R34車系，開始設(shè)計Z-Tune概念車（也就是PROTO原型車），第一輛Z-Tune于2003年被制造出來，該引擎以代號為RB26DETT Z2的引擎作為研發(fā)思路。
這臺引擎以Nissan在勒芒GT2組賽事和JGTC GT500組賽事的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，使用了依照賽用規(guī)格強化過的缸體和曲軸，引擎也經(jīng)過強化，排氣量增大到2.8L并升級了渦輪增壓器，可以輸出373KW(500hp)的最大功率，最大扭矩55Kg·m(540N·M)，百公里加速3.8s(電子限制)，極速203英里(大約324.8KM/H)。
該車型保持的筑波賽道公路量產(chǎn)車型（注意，公路量產(chǎn)車型，除去Redical SR4這臺非公路量產(chǎn)車）記錄(1分01秒15)在2003-2012十年間任何車輛都不能打破，直至2013年中谷明彥駕駛Porsche 911 GT3RS(991)才以領(lǐng)先0.45秒的優(yōu)勢打破該記錄。
Skyline 350/370 GT
在Skyline GT-R停產(chǎn)后，日產(chǎn)將Skyline轉(zhuǎn)往豪華車型發(fā)展，推出了Skyline 350GT(V35)、Skyline 370GT(V36)，舍棄直6渦輪引擎，改用V6 NA引擎，也是首次將Skyline車系外銷，海外名稱為Infiniti G35/G37。
Nissan GT-R（R35）
終于，在R35這一代，NissanGT-R脫離Skyline成為獨立車系，2007年在40屆東京車展正式發(fā)表了Nissan GT-R R35。
搭載VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎，6速雙離合器變速箱，招牌ATTESA E-TS 四輪傳動系統(tǒng)，原廠輸出480hp馬力，而售價僅僅只要7W美金。
這也是目前依然戰(zhàn)斗著的GT-R。
Nissan GT-R（R35）2012款
2012年，Nissan GT-R（R35）進行小改款，依然搭載搭載VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎，6速雙離合器變速箱，招牌ATTESAE-TS 四輪傳動系統(tǒng)。
除了小幅度更改了外觀之外，首先將馬力提升到了530hp，匹配上更輕更強的輪轂，百公里加速時間縮短到2.9秒，售價也相對提升到了8W5美金。
Nissan GT-R NISMO（R35）
時隔3年，2015年尼桑發(fā)布了Nissan GT-R NISMO（R35），售價相比第一代R35翻了一倍還多 —— 151870美金，馬力提升了115hp達(dá)到了595hp。
不僅是馬力的提升，更是增加了動態(tài)懸掛和更強的空氣動力套件，在紐北創(chuàng)下了7分零8秒的記錄，目前排在道奇蝰蛇ACR的7分零一之后，位列第八。
Nissan GT-R（R35）2017款
2017年，Nissan GT-R（R35）進行了第二次改款，除了提升了35匹馬力，達(dá)到565hp馬力之外，還進行了小幅度的外觀改款和懸掛套件升級，售價達(dá)到了102000美金。
Nissan GT-R50
尼桑聯(lián)合著名汽車設(shè)計公司Italdesign，發(fā)布了GTR 50周年特別款 —— 原型車GT-R50。
該車基于2018 Nissan GT-R NISMO打造，限量50輛的GT-R50，售價高達(dá)112W美金，動力達(dá)到710hp。
不論如何，GT-R在車迷心中都是一個傳奇的存在，我們一起期待，下一代的R36的GT-R會創(chuàng)造出怎么樣的奇跡，是不是JDM真的還能夠抗衡歐洲列強。
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