我們曾報道過不少買車糾紛，但幾乎都比不上今天的事件，女主人公那歇斯底里般的無助令人印象深刻。近日，一位穿著入時的女士竟然盤坐在一輛奔馳新車的發(fā)動機蓋上，大聲和店員理論，說到激動處聲淚俱下。

事情起因并不復(fù)雜，一位女士在西安利之星奔馳4S店貸款買了一輛66萬元的奔馳車，交完首付提車時發(fā)現(xiàn)車輛存在發(fā)動機漏油、儀表不正常等問題（車尚未開出4S店）；女車主隨即與4S店協(xié)商，后者給出的解決方案，由最初的承諾退款，輾轉(zhuǎn)到只能換車不退款、再到只補償不退車，車主都一一同意了；然而七天之后，4S店卻給出“根據(jù)國家三包政策免費換發(fā)動機”的最終方案，被迫讓女車主接受。

4S店前后多次的反轉(zhuǎn)，特別是提車七天后截然不同的態(tài)度，令外界不能不猜測：4S店有意在三包政策上鉆空子，等七天包退期限一到，車主只能被動接受新車更換發(fā)動機的事實。

“我希望事情被曝光，我被抓走”

憤憤不平的女車主到4S店說理，所以就有了開頭“無理取鬧”的一幕，自稱研究生畢業(yè)的女車主，說她深知此舉蠻橫丟人，但不能欺負人好說話，并向在場看車的圍觀者說，希望報警并讓事情曝光，因為她實在投訴無門，早在與店里交涉的過程里，她就多次聯(lián)系奔馳的售后但均無結(jié)果。

從現(xiàn)在曝光的視頻和資料來看，目前“新車更換發(fā)動機”事件是女車主的一面之詞。截稿為止，奔馳官方尚未對此事件作出任何聲明。而從現(xiàn)場披露的種種細節(jié)，包括女車主展示與店里工作人員交涉的聊天記錄，4S店負責銷售和售后的人員均在場，卻無人敢與女車主對質(zhì)，女車主的控訴所言非虛。而從事后疑似女車主的微信截圖來看，經(jīng)過她大鬧4S店一役，事件以退款退車解決，頗為圓滿。

我們不禁疑問，如果女車主所言屬實，是何原因?qū)е乱慌_0公里的新車出現(xiàn)如此大的問題，需要更換發(fā)動機？又是何原因讓4S店多次反轉(zhuǎn)，車主孤立無助，投訴無門？

根據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士透露，0公里新車更換發(fā)動機是很嚴重的事故，新?lián)Q發(fā)動機就算沒問題，但與車架號不一致，甚至可以判定為“事故車”，嚴重影響車輛的二手殘值，所以也能理解女車主聽到“免費更換發(fā)動機”一方案，氣的火冒三丈。

一般來說，即便是智能化的流水生產(chǎn)線，在生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件時，也會有一定的次品率；有歐洲調(diào)查數(shù)據(jù)顯示， 奔馳發(fā)動機的故障率遠低于同級水平，只有0.84%（國產(chǎn)略高）。但如果生產(chǎn)出了次品，怎么杜絕有缺陷的關(guān)鍵零件，不會安裝到車上并流入市場呢？只有靠出廠前的重重把關(guān)。

除了靠零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的自檢，還靠QC部門（QUALITY CONTROL：質(zhì)檢部）出廠前全面的檢測。據(jù)了解，一輛新車裝配完成后，QC部門會經(jīng)過一系列嚴格檢查，所有零件、操作等都有系統(tǒng)記錄下來，出現(xiàn)問題能快速得到反饋。在檢查完成后，QC部門一小組還會駕駛新車作一小段路程測試，看是否符合出廠標準，合格的車輛再安裝里程表出廠，這層層檢測環(huán)節(jié)幾乎可以杜絕殘次品流入市場。

我們還不能斷定，這次出問題的奔馳車在出廠時發(fā)動機就有問題，也有可能在運輸過程中車體受損，或后期人為所致，這種情況下多屬于經(jīng)銷商責任。但一般來說，運損不會導(dǎo)致如此嚴重的結(jié)果，經(jīng)銷商也多愿意采用避重就輕的潛規(guī)則來解決：一邊小修小補，一邊交付給客戶，車輛在質(zhì)保期間出現(xiàn)問題，4S店會負責解決，而不會冒被客戶投訴的風(fēng)險，協(xié)商更換主要零部件。

為什么4S店對一個問題出現(xiàn)如此大的反轉(zhuǎn)，是否如女車主所言“好人容易欺負”？這里不做更多的揣測，畢竟公開的資料有限。但女車主表示，曾致電奔馳希望解決問題，但得到"根據(jù)國家三包政策規(guī)定"的回復(fù)，跟4S店如出一轍；更讓人費解的是，女車主致電給奔馳金融，投訴15天車一直在4S店沒開，能不能暫停還款？得到也是“不可以暫停還款，這是以個人征信作的承諾”這種無助的答復(fù)。德國嚴謹?shù)脑燔嚴砟?，是否來到中國就變成了“傲慢的造車”呢？如果事實是女車主無理取鬧，4S店到后面為何又低調(diào)的退款呢？

最成功的汽車品牌，卻屢犯低級錯誤？

無獨有偶，如果說此次“新車更換發(fā)動機”溯源不明的話，那么下面兩起“錯裝漏裝”，則讓奔馳陷入“質(zhì)量門”的漩渦里，出廠時QC部門沒有負責任嚴把關(guān)。

近期，海關(guān)總署發(fā)出公告稱，部分進口奔馳GLE、GLE Goupe和GLS的三元催化器型號與環(huán)保公司型號不一致，存在一定的風(fēng)險，要求各地海關(guān)暫停放行口岸的問題車輛，經(jīng)重新檢驗和整改并檢驗合格后再獲準通關(guān)。

據(jù)了解，海關(guān)查扣的這一批高端SUV共有308臺，其中279臺已出售。奔馳官方給出的反饋是三元催化器工廠的車輛供料IT系統(tǒng)陳舊，未能對GLE、GLE Group和GLS初期車型進行一致性檢查。業(yè)內(nèi)人士推測事件的成因，國內(nèi)一直對進口汽車錯裝、漏裝的處罰不嚴厲，也疏于檢測，而國內(nèi)即將實行國六排放標準，現(xiàn)在開始嚴抓進口車的排放問題，這次"逮個正著"。不過對奔馳來說，此次的整改處理并不冤枉，也是自身出廠檢測不嚴導(dǎo)致。

更有眼尖的車主發(fā)現(xiàn)，在一些百萬級的奔馳豪車上，竟存在“肉眼可見"的低級錯誤。

有車主發(fā)現(xiàn)，花了140萬買的德國進口奔馳S450轎車，兩側(cè)車門竟然“有點不一樣”，左側(cè)車門有鍍鉻裝飾條沒有運動套件，而右側(cè)則有運動套件沒有鍍鉻裝飾條，顯然兩種版本的車門被裝到同一臺車上了。 而4S店坦然承認是廠家裝錯的問題。土豪車主則要求德國廠家開一份證明，如果證實是廠家裝配錯誤，也就認了，意味著是絕版的奔馳，不追究該事件。

“絕版奔馳”也發(fā)生在一輛S65L AMG汽車，前扶手蓋印有AMG阿法特巴赫徽章烙印，后座扶手蓋卻印有邁巴赫標志烙印，代表奢華舒適的邁巴赫標志竟出現(xiàn)在S65L AMG性能車身上，確實讓人費解。

這些“絕版奔馳”以后流入市場，價格會不會翻倍尚未知；但這些低級錯誤是廠家裝配不嚴謹導(dǎo)致，奔馳的QC部門也有檢測疏漏，是無可推卸的。

誠然，撰寫本文的初心不是責難奔馳，而是通過目前的系列事件，向奔馳生產(chǎn)和QC部門作出反饋；同時也讓各位準車主在買車時多留心眼，規(guī)避不同形式的坑，但并不鼓勵遇到問題就以大鬧的方式解決。

奔馳作為世界上最成功的汽車品牌之一，大家對它的期望本來就高出業(yè)界水平。令人贊嘆的設(shè)計、嚴謹?shù)墓に嚭陀鋹偟鸟{乘感受，才是這個德國百年車企應(yīng)有的標準，才無愧于聳立在每一輛奔馳車頭的三叉星標志。