汽車圈一直有“開不壞的豐田”之說，但實(shí)際上，這里面有個(gè)誤解，這一說法其實(shí)并非指豐田全系車型，而是特指其越野產(chǎn)品。但不明就里的消費(fèi)者在這樣的宣傳中，一直為品牌“可靠性”帶來的高溢價(jià)而買單，一汽豐田威馳，可以說就是最典型的低配高價(jià)產(chǎn)品，且飽受著“發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱異響”等質(zhì)量問題的質(zhì)疑。

最近，沈陽車主劉洋（化名）就遇到了比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱異響還讓他心里堵得慌的事。9月1日，劉洋在沈陽華通豐田汽車服務(wù)有限公司購買了一輛豐田威馳轎車，當(dāng)時(shí)在加裝配飾和貼膜的時(shí)候，店里的修車師傅就提示了，這車有點(diǎn)不正常，亮了兩個(gè)故障燈，一個(gè)是變速箱的燈，一個(gè)是防側(cè)滑的燈，讓他先去檢修。把上了架子，問題出來了，發(fā)現(xiàn)好好的一輛新車，底盤下面竟然每隔大概兩秒就往下漏一滴油，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱滲漏下來的油，接著繼續(xù)往下拆，發(fā)現(xiàn)變速箱油套的膠條已經(jīng)脫落，里面還有碎的金屬碎屑。

車還沒出店，就出了這么大的問題，4S店也感覺問題有點(diǎn)嚴(yán)重，遂跟汽車廠家聯(lián)系匯報(bào)，給出的解決辦法是可以更換變速箱和耦合器，屬于大修范圍。劉洋就想，畢竟變速箱這也屬于核心部件，有更換記錄對于今后的賣車那都會(huì)構(gòu)成歷史污點(diǎn)，比沒修過的車少賣個(gè)一兩萬都是有可能的。于是他就提出了換車的請求，但被店里拒絕了。據(jù)沈陽華通豐田汽車服務(wù)有限公司的客服經(jīng)理表示：根據(jù)三包法，正常購車60日內(nèi)或3000公里以內(nèi)，車身開裂、燃油泄漏、轉(zhuǎn)向失靈和剎車失靈這四種情況，才是可以無條件退換的，這變速箱的油不是燃油，所以不滿足換車條件，只能走維修程序。

咱們換位思考一下，我們買了一輛車，它還沒出4S店呢，就出現(xiàn)了故障，而且還是要大修，一修就得一個(gè)來月。這放到誰身上，心里不堵的慌。而劉洋先生也提出了質(zhì)疑，是不是這車在賣的時(shí)候就有故障，4S店預(yù)先知道而沒聲明。對此，沈陽華通豐田的服務(wù)經(jīng)理又說了，一是這車出廠的時(shí)候就有檢測合格證，二是到底了，4S店也有檢車合格證，都是有法律效力的。反正就是按照原則，我的車就是沒問題的，這明顯就有點(diǎn)以強(qiáng)欺辱的味道了。作為弱勢的消費(fèi)者群體，我買一輛車，壓根沒出店呢，就出現(xiàn)了問題，你說不是車的原因，我的想象力還真是有限，那是哪里出了問題呢？

而此消費(fèi)投訴經(jīng)沈陽《新聞?wù)胺健穲?bào)道后，評論區(qū)可謂清一色的站隊(duì)消費(fèi)者一邊，雖然三包法規(guī)定在前，但這個(gè)事件完全以三包法為處理意見，確實(shí)難以說通，如果4S店售出的本身就是故障車，是否存在個(gè)“欺詐在先”？

實(shí)際上，在一汽豐田的產(chǎn)品序列中，威馳作為品牌“價(jià)格最低”的產(chǎn)品，也一直爭議不斷，減配到?jīng)]朋友，發(fā)動(dòng)機(jī)故障頻出，靠一個(gè)豐田標(biāo)能還能走多遠(yuǎn)？

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)小型車的質(zhì)量投訴榜單中，威馳以發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱異響等一系列質(zhì)量問題位列第三位。

車主反應(yīng)，到4S店投訴，4S店說是廠家設(shè)計(jì)的缺陷，是有零件磨損過甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)造成質(zhì)量問題，那么不能理解的是既然在設(shè)計(jì)上有缺陷，為什么不選擇停產(chǎn)或者召回，而是回避問題繼續(xù)銷售呢？

更有車主在車質(zhì)網(wǎng)留言稱，其車輛的振動(dòng)可能導(dǎo)致機(jī)蓋鎖閂焊點(diǎn)脫焊，如果在行駛過程中一旦發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋突然打開，視線被遮擋，危險(xiǎn)程度可想而知。

更加有趣的是，同為兄弟車型的廣汽豐田智享，無論是銷量和口碑，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了老大哥威馳，在車主之家的小型車口碑榜中，廣豐致享以95分的高分位居第一，而威馳以79分的成績位居第五。這里僅僅是產(chǎn)品層面原因嗎？恐怕服務(wù)也脫不開干系。就以本文的消費(fèi)者投訴為例，此種推諉的解決態(tài)度傷害顯然傷害的不僅僅是消費(fèi)者本人，實(shí)際上還有眾多潛在客戶。

寫在最后

在市場化競爭已經(jīng)相當(dāng)充分的當(dāng)下，此時(shí)的消費(fèi)者也早不是彼時(shí)的消費(fèi)者，任何品牌的傲慢，最終都會(huì)反應(yīng)于銷量終端。上汽大眾持續(xù)一年之久的銷量下滑就是最深刻的例子。而曾經(jīng)人們心中的神車卡羅拉，也許久未登上家轎第一的寶座，被軒逸取而代之，背后的原因不得不令人深思。