續(xù)航里程的問題真是困擾了不少新能源汽車車主。從最初宣傳等速續(xù)航，引得大家把注意力都放在等速續(xù)航上，到后來把這個(gè)宣傳點(diǎn)摒除掉，只保留NEDC續(xù)航，大家又發(fā)現(xiàn)，由于開車的習(xí)慣不同，最終續(xù)航能夠去到多少，并有定數(shù)。

和開燃油車一樣，有的人能開出最佳油耗，而有的人卻把一臺(tái)經(jīng)濟(jì)型車子開成油老虎。當(dāng)然了，新能源汽車和燃油車的焦慮點(diǎn)又有所不同，如何解決好里程焦慮成為新能源汽車發(fā)展的重要一步。而就在近日，針對(duì)續(xù)航問題，蔚來發(fā)布了電池升級(jí)計(jì)劃。

先簡(jiǎn)單總結(jié)一下蔚來ES8的電池升級(jí)計(jì)劃。

第一，升級(jí)方案分兩種，即靈活升級(jí)和永久升級(jí)。靈活升級(jí)是根據(jù)用戶需要，支持按天付費(fèi)升級(jí)，費(fèi)用為66元/天。創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日（含）前提車或大定的ES8首任車主享受6折優(yōu)惠，費(fèi)用為39元/天；永久升級(jí)適用于創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日（含）前已經(jīng)提車或支付大定的ES8首任車主，6折優(yōu)惠后價(jià)格為3萬(wàn)元。6折優(yōu)惠的權(quán)益在首任車主期間內(nèi)可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用。

第二，2019年5月1日將開放ES8 84kWh電池選裝包，價(jià)格5萬(wàn)元。ES8選裝84kWh電池的NEDC續(xù)航里程為425km，最早7月開始交付。

第三，續(xù)航升級(jí)服務(wù)將從今年9月開始實(shí)施，2019年12月31日前適用。

以上是此次確認(rèn)的升級(jí)計(jì)劃的幾個(gè)“重要知識(shí)點(diǎn)”，其實(shí)，在去年12月蔚來就已經(jīng)在官方微博上發(fā)布了蔚來ES8電池容量升級(jí)計(jì)劃的相關(guān)答復(fù)和細(xì)則，但未公布價(jià)格，所以這一次的確認(rèn)，價(jià)格是一大關(guān)鍵。

創(chuàng)始版用戶及2019年3月31日（含）前已經(jīng)提車或支付大定的ES8首任車主享受6折優(yōu)惠，即3萬(wàn)元，否則便是原價(jià)5萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格究竟高了還是合理了？

電池升級(jí)計(jì)劃，并非蔚來的“發(fā)明”，多年前，特斯拉就針對(duì)Model S 60給出了升級(jí)方案，而在2017年特斯拉還降低了升級(jí)電池容量的價(jià)格，即將Model S 60的電池從60 kWh升級(jí)到75kWh，價(jià)格由原先的9000美元直降至7000美元。7000美元換算成人民幣，為4.7萬(wàn)元左右。

Model S 60花了4.7萬(wàn)元升級(jí)到Model S 75后，續(xù)航提升了90km，而蔚來ES8由70kWh升級(jí)到84kWh后，續(xù)航提升了70km。4.7萬(wàn)元續(xù)航提升了90km，5萬(wàn)元續(xù)航提升了70km，如果這樣對(duì)比，蔚來ES8的升級(jí)價(jià)格似乎高了。

這么說來，還是老用戶劃算，能夠享受6折優(yōu)惠。但是，這是否會(huì)影響后面想入手蔚來ES8的消費(fèi)者的購(gòu)買欲望呢？另外，還需注意的是，去年公布出來以6折優(yōu)惠給老用戶，當(dāng)時(shí)引起了很多人的失望。秦力洪也曾發(fā)文表示，大家之所以失落是因?yàn)榇蠹矣小懊赓M(fèi)升級(jí)電池”的心理預(yù)期。這下，免費(fèi)是不會(huì)免費(fèi)的了，老用戶需花3萬(wàn)元，新用戶需花5萬(wàn)元，至于會(huì)不會(huì)花，還得看消費(fèi)者如何決定。

還有一點(diǎn)，足以讓老用戶躊躇，那就是蔚來ES8的升級(jí)計(jì)劃中提到“6折優(yōu)惠的權(quán)益在首任車主期間內(nèi)可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用”。那么，現(xiàn)在換還是不換呢？

車神探發(fā)現(xiàn)，6折優(yōu)惠權(quán)益，只能是首任車主使用，這就說明，如果把ES8賣了二手，下一任車主是不能享受這個(gè)權(quán)益的。如此，問題來了，你想把ES8賣了，卻沒有使用這個(gè)權(quán)益，毫無疑問的是，你這車子的二手價(jià)必須比之前再減上一減——這是蔚來的精明之處，這個(gè)條件的限定使得大家不會(huì)再把ES8賣成二手，從而保證車輛的保值率，保證品牌的聲譽(yù)。

另一個(gè)問題是，技術(shù)肯定是隨著時(shí)間的推移而升級(jí)，續(xù)航也是隨著時(shí)間的推移而提升?，F(xiàn)在70kWh升級(jí)到84kWh花費(fèi)的是3萬(wàn)元，但未來技術(shù)更優(yōu)秀了，70kWh升級(jí)到比84kWh更高的規(guī)格，花費(fèi)多少雖未能確定，但6折優(yōu)惠還是6折優(yōu)惠。況且，為了提升70km的續(xù)航，現(xiàn)在就把這個(gè)權(quán)益用了，你愿不愿意呢？

★ 車神探有話說

在車神探看來，蔚來這次針對(duì)ES8的升級(jí)計(jì)劃，還有不夠誠(chéng)意。一是6折權(quán)益限定在首任車主身上，顯得有些霸道；一是費(fèi)用還是偏高，畢竟當(dāng)初ES8可是到處宣傳自己的續(xù)航多么強(qiáng)大，現(xiàn)在卻不肯為用戶彌補(bǔ)彌補(bǔ)；再者，從這次升級(jí)可以看出，蔚來還是把過多的利好點(diǎn)放在自己身上。

所以，與其說這是一次惠民的升級(jí)計(jì)劃，倒不如說這是一次以霸道的手法來維護(hù)品牌聲譽(yù)的策劃。