用姿態(tài)重新定義性能，這才是E46 M3應有的腔調(diào)
BMW品牌，一直在車迷心中的地位可以說是很高的，其知名度來自哪里呢？個人覺得多半是來自他們對固有傳統(tǒng)的堅持吧。BMW至今仍未推出前置前驅(qū)車型，這是他們對FR的堅持，他們認為前置后驅(qū)車型的操控性能是普通的FF根本難以企及的。曾經(jīng)的BMW，除了屈指可數(shù)的車型之外，基本上都堅持著不使用任何增壓形式去獲得大馬力輸出，也就是我們經(jīng)常掛在嘴邊的NA形式。可是隨著時代的發(fā)展，這種傳統(tǒng)逐漸被打破，但這絲毫不會影響我們?nèi)跙MW。
作為寶馬旗下的當家花旦，3系一直是很多Bimmers心中的神車，誕生于上世紀末的E46怕是國內(nèi)3系粉兒最主流的收藏車型。這臺E46 M3可謂是數(shù)一數(shù)二的貨色，裝備著 3.2 L S54 M-tuned 自然吸氣引擎、8000轉(zhuǎn)紅線、手動變速箱、原廠338匹的馬力、4.9s的百公里加速成績......對于講求動力性能的寶馬粉而言，它是不二的選擇。
Pandem Rocketbunny，依靠螺絲將加寬葉子板固定在車體上，看起來直接粗暴，可是卻又讓車子增加兇悍的競技美感，以致于讓全球改裝車迷們?yōu)橹偪?。眼前這臺E46 M3在經(jīng)典性能車的基礎上用Rocketbunny寬體套件重新定義，將姿態(tài)與性能完美結(jié)合。說實話，不得不佩服三浦慶先生的設計功力，裸露的鉚釘沒有絲毫的違和感，相反這增加了M3所帶來外觀震撼。
寬體套件帶來外觀上的變化是巨大的，可是說降低車身高度才能真正發(fā)揮出Rocketbunny的魅力。AirLift Performance氣動避震的加入很好的將E46的姿態(tài)呈現(xiàn)出來，搭配大拋邊的Work Meister輪轂，提升整體外觀氣質(zhì)的同時不失競技的美感。
仔細觀察，升級的后備箱蓋也是一大亮點，沒有采用Rocketbunny標志性的大尾翼設計，而是用了一款帶上揚小鴨翼的CSL后備箱蓋。這就讓我們不禁聯(lián)想到了2004款的E46 M3 CSL，這是一臺近乎封神的3系量產(chǎn)車，遵循輕量化的設計，拆掉電動座椅、空調(diào)、音響等，加上碳纖維車頂和引擎蓋，全車減重110千克。CSL元素放在眼前的E46M3上，就是車主對經(jīng)典的致敬。
雖然，如今性能車動輒四五百匹的馬力已見怪不怪，但這臺E46 M3經(jīng)過Dinan的特調(diào)程序后也不逞多讓，匹配Dinan的進排氣系統(tǒng)以及車身拉桿強化，依舊是一臺賽道好手。為了致敬經(jīng)典，內(nèi)飾方面也做出了輕量化的調(diào)整，Raven Motorsports防滾架的加入更是情懷的表現(xiàn)。
戰(zhàn)斗力十足的車身造型，給人以一種無形的壓力，雙邊共四出的排氣迸發(fā)出激情澎湃的發(fā)動機聲浪，讓每一位Bimmers都熱血沸騰，甚至于腎上腺素都會燃燒起來。低趴的車身，機械感十足的輪轂，這臺E46M3怎能不讓人心動?
改裝清單
Pandem 寬體包圍
AirLift Performance 氣動避震
Raven Motorsports 防滾架
CSL 后備箱蓋
Tekarbon 碳纖維后唇
Work Meister 輪轂
Dinan 三階ECU程序
Dinan 進排氣系統(tǒng)
Dinan 頂把
?? 圖片/ Speedhunters
? 作者/ 肖賈
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