現(xiàn)款本田CR-V盡管已經(jīng)推出5年,依然能取得接近兩萬(wàn)的月銷量,可見(jiàn)它依然具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)隨著對(duì)手們紛紛改款、換代,現(xiàn)款CR-V還是稍顯過(guò)時(shí)。在剛剛過(guò)去的上海車展上,本田發(fā)布了新一代的國(guó)產(chǎn)CR-V。究竟它能否讓銷量突飛猛進(jìn),與途觀、昂科威等車型進(jìn)行PK?今天番茄哥就來(lái)介紹一下它的撒手锏吧!
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本田還沒(méi)公布新一代國(guó)產(chǎn)CR-V的具體尺寸,但番茄哥估計(jì)與海外版相同,不會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)等本土化改造。它的長(zhǎng)、寬、高分別為4587mm、1854mm、1689mm,軸距為2659mm,均比現(xiàn)款略有上漲。
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與現(xiàn)款車型相比,新一代CR-V的前臉設(shè)計(jì)明顯更加年輕化,看上去也更富有層次感。中網(wǎng)增加了不少鍍鉻,取代了原有的鋼琴烤漆。新造型的大燈、日行燈和霧燈都采用了LED光源,不過(guò)全LED大燈估計(jì)還是高配車型專屬。
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新一代CR-V的車身側(cè)面終于回歸“正常”,畢竟車尾不再像現(xiàn)款那樣駝背。C柱依然寬大,而后窗的拐角造型與現(xiàn)款有細(xì)微的差異。此外,前后輪拱外拋幅度更大,讓車體看上去更加粗壯、厚實(shí)。
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車尾造型方面,最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于全新設(shè)計(jì)的尾燈。它的位置與現(xiàn)款大同小異,但采用了包圍式的“雙L型”設(shè)計(jì),比現(xiàn)款豎直型尾燈有著更加明顯的立體感。
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新一代CR-V的輪轂造型經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì),變?yōu)殡p色六輻旋風(fēng)造型,搭配的是米其林Primacy 3ST輪胎,尺寸為235/60 R18。不過(guò),低配車型估計(jì)還是采用17寸的輪胎。
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內(nèi)飾方面,新一代CR-V用上了不少來(lái)自冠道/UR-V上的設(shè)計(jì),包括7英寸的懸浮式中控屏以及機(jī)械擋桿。另外,現(xiàn)款上面的腳剎也被替換成更方便使用的帶autohold功能的電子手剎。當(dāng)然,總體布局還是與現(xiàn)款車型區(qū)別不大。
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新一代CR-V換上了類似思域上的全液晶儀表盤(pán),除了能顯示非常豐富的行車信息,還能帶來(lái)很炫酷的視覺(jué)效果(特別是開(kāi)機(jī)畫(huà)面,懂的人自然懂)。
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座椅進(jìn)行了一些人機(jī)工程學(xué)上的改動(dòng),造型有一定的變化。當(dāng)然,新變化能否帶來(lái)更舒適的乘坐體驗(yàn),還得讓番茄哥親自體驗(yàn)一番才能下定論!
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后備廂方面,新一代CR-V繼承了現(xiàn)款車型優(yōu)良的實(shí)用性。后排座椅配備比例放倒功能,能形成平坦而寬敞的載物平臺(tái)。另外,后備廂門(mén)還配備了“一腳踢”式的感應(yīng)開(kāi)啟功能,當(dāng)然肯定也是高配車型專屬的裝備了。
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動(dòng)力方面,新一代CR-V換上了本田地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),它的最大功率為193馬力,最大扭矩243?!っ?,與冠道的調(diào)校大致相同。毫無(wú)疑問(wèn),它匹配的依然是CVT無(wú)級(jí)變速箱,帶來(lái)平順的駕乘體驗(yàn)。
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另外,新一代CR-V還會(huì)提供名為“銳·混動(dòng)”的混合動(dòng)力車型。它和雅閣、思鉑睿一樣,采用2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電動(dòng)機(jī)與智能動(dòng)力單元組成的混合動(dòng)力系統(tǒng),具體參數(shù)不詳。
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從新一代CR-V上大大小小的變化可以看出,它的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了非常大的提升,比現(xiàn)款更加值得購(gòu)買(mǎi)。不過(guò)如今國(guó)內(nèi)各路SUV也不是吃素的,個(gè)個(gè)都很有性價(jià)比,全新CR-V能不能脫穎而出就看東風(fēng)本田的定價(jià)了。