如果十年前你問我這個(gè)問題，我肯定頭點(diǎn)的像小雞啄米一樣，即便那時(shí)候我剛小學(xué)畢業(yè)踏入中學(xué)的大門，連牛頓的三大定律還沒有學(xué)明白，隔壁班的女孩手也沒牽過。但我依舊會(huì)斬釘截鐵的回答你“是的，它是”，因?yàn)榇笕藗兡菚r(shí)候都說“日系車最可靠”，我的記憶里好像沒人否定過這一點(diǎn)。

事實(shí)也確實(shí)是這樣。十年前，在太平洋彼岸的美利堅(jiān)熱土上，J.D.Power公布2009年VDS車輛可靠度調(diào)查報(bào)告時(shí)，豐田以漢蘭達(dá)、普銳斯、紅杉、Solara和苔原在五個(gè)級(jí)別分別稱冠。

雷克薩斯則以ES 330、GX470、LS430和SC430拿下四個(gè)級(jí)別的冠軍，名列第二。而Acura、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)和賽恩也分別在單一級(jí)別中拿下首位，而這個(gè)世界上其他所有的汽車品牌，在單一級(jí)別中拿下首位的也只有別克、林肯、道奇、福特和水星這幾個(gè)品牌。那時(shí)候好像還沒有德國三駕馬車什么事。

所以那個(gè)時(shí)候，別說在中國，就是在美國，誰要是說日系車不可靠，那也是被唾沫星子淹死的命。

可三十年河?xùn)|三十年河西，你不得不承認(rèn)，這個(gè)時(shí)代和社會(huì)，正以小時(shí)候你媽媽拿竹板子打你屁股的那個(gè)頻率和速度發(fā)生著變化。

前幾天，J.D. Power 2019的美國市場汽車可靠性排行榜出爐了。雖說豐田和雷克薩斯依舊霸占榜單前兩位，但是前十之中，其它日系品牌的身影再也難覓。保時(shí)捷和豐田并列第二位，雪佛蘭和別克緊隨其后，再之后的幾家便是德系和韓系品牌。

譯文見下圖

 J.D. Power大家想必已經(jīng)不再陌生，此次的2019年J.D. Power汽車可靠性排行研究，主要是對32952名2016年款車型的車主進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查內(nèi)容為過去三年中車輛的實(shí)用狀況，以百車故障數(shù)（PP100）表示車輛的可靠性，分?jǐn)?shù)越低表明汽車質(zhì)量越好，相反，故障數(shù)越高則表明車輛越不可靠。

日系下降，“可靠依舊”也只限于豐田集團(tuán)

講之前還是先來重申一下，這里說的是日系整體下降，當(dāng)然不包括豐田集團(tuán)。豐田和雷克薩斯依舊霸占榜單榜眼和狀元的位置，文章后面會(huì)單獨(dú)說到。

除了豐田系，日產(chǎn)、本田、三菱、馬自達(dá)，甚至豪華品牌謳歌，與往年雄風(fēng)相比都已風(fēng)光不再。基本一大半品牌可靠性落到了行業(yè)平均水平之下。

 Civic Type R

這其中英菲尼迪以128分的成績位列11位，略遜色于現(xiàn)代起亞；日產(chǎn)則位于平均線以下，也再難言優(yōu)秀；本田近五年的表現(xiàn)則一直在下滑，百車故障數(shù)從四年前的116一直上升到到現(xiàn)在的146，旗下豪華品牌謳歌百車故障率則達(dá)到了171，和“公羊”道奇并列排名倒數(shù)第五。除此之外，馬自達(dá)、三菱依舊表現(xiàn)不佳。

負(fù)責(zé)任的說，整個(gè)日系車（當(dāng)然不包括豐田），已經(jīng)過了十年前那個(gè)豐田雅力士、Scion tC（豐田子品牌塞恩）、謳歌TL、本田Fit（飛度）、日產(chǎn)Frontier霸榜各個(gè)細(xì)分市場質(zhì)量前三位或者受歡迎度最高的時(shí)代，至少在現(xiàn)在的美國是這樣的。

十年前這些車在同級(jí)中的表現(xiàn)確實(shí)很亮眼，但現(xiàn)在細(xì)分市場可靠性前三位車型已經(jīng)頻繁性的更換。這些車不再長期霸榜。倒也不是說日系車退步太迅猛，只是相對而言，其它品牌也在質(zhì)量和可靠性上有著十足的進(jìn)步，”唯有日系車可靠“的神話正在一點(diǎn)點(diǎn)被打破。

各個(gè)細(xì)分市場可靠性前三名 

德系整體進(jìn)步，30年第一次超過平均值

今年，奧迪、寶馬、梅賽德斯奔馳、大眾和保時(shí)捷等品牌的可靠性表現(xiàn)均有所改善和提升，這使得德國品牌的表現(xiàn)三十年來首次好于行業(yè)平均水平。其中保時(shí)捷以108分的成績和豐田并列第二。

其實(shí)從銷量上也能看出來，寶馬和奔馳去年包攬了美國豪華汽車前兩名。

而在具體的車型上，這一點(diǎn)表現(xiàn)則更加明顯。途觀、Q3、X3、5系和Mini Cooper分別摘得小型SUV、小型高端SUV、緊湊型高端SUV、中型高級(jí)車和緊湊型運(yùn)動(dòng)車細(xì)分領(lǐng)域中的最可靠車型。

這五款德系車在國內(nèi)也都賣的不錯(cuò)。不過值得一提的是，奔馳在2018年之前一直是領(lǐng)先于寶馬與奧迪的，但是在去年包括今年，都變成了落后狀態(tài)，在細(xì)分領(lǐng)域最可靠車型上榜的也寥寥無幾。

美系層次不齊，但雪佛蘭別克拿下四五名

美系品牌和日系品牌有點(diǎn)類似，都有點(diǎn)兩極分化，整體表現(xiàn)用參差不齊來形容更加貼切。雪佛蘭和別克表現(xiàn)亮眼，拿下了第四、第五名的好成績，而另一邊，凱迪拉克、GMC、福特、林肯、Jeep等品牌卻依舊位于平均線以下。

從整體來看，美系車在他們本土作戰(zhàn)的前提下，也算不上表現(xiàn)太好，當(dāng)然，他們常年如此，雪佛蘭和別克近五年來一直是在豐田和保時(shí)捷屁股下面溜達(dá)。

細(xì)分領(lǐng)域中的最可靠車型上，有幾款車倒還表現(xiàn)不錯(cuò)。在很受關(guān)注的緊湊型SUV中，雪佛蘭探界者排名第一，超過了RAV4。

小型車上，雪佛蘭Sonic超過現(xiàn)代悅納和日產(chǎn)Versa拿下第一。其實(shí)雪佛蘭Sonic就是國內(nèi)的愛唯歐，只不過現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)了。還有中大型車上，別克君越與雪佛蘭Impana超過亞洲龍拿下第一二名。

雷克薩斯和豐田依舊霸榜

之所以把豐田和雷克薩斯單獨(dú)拎出來說，是因?yàn)檫@次所探討的日系車可靠性之王不再的話題，可沒敢把它倆算進(jìn)去。

雖然雷克薩斯2018年每100輛車中存在106個(gè)問題，比上一年每100輛車99個(gè)問題多出了幾個(gè)，但依舊還是難以抵擋它拿下了榜單第一名。這已經(jīng)是雷克薩斯是連續(xù)第8年奪得J.D. Power可靠性榜單冠軍。

雷克薩斯 SC 430

在國內(nèi)，雷克薩斯可是一直以卓越的”匠心精神“和優(yōu)秀的可靠性著稱，看來這一點(diǎn)在美國也同樣適用。去年美國豪華品牌的銷量排行中，雷克薩斯位僅次于奔馳和寶馬位列第三。而在國內(nèi)，2018年雷克薩斯累計(jì)銷量超過了16萬輛，同比增長21%，超額完成年銷目標(biāo)。中國市場的增長速率成為雷克薩斯各主要市場中最快的一個(gè)。

前不久，日本媒體還報(bào)道說，雷克薩斯將擴(kuò)大ES產(chǎn)能，來應(yīng)對中國市場的銷量暴增。去年換代后的ES總銷量占了雷克薩斯總銷量的差不多40%，部分地區(qū)搶手到購車需要等待兩三個(gè)月。

在中國如此搶手的ES在美國也成為了J.D.Power緊湊型豪華車可靠性第一的選擇，看來這個(gè)世界上，真的不止是中國人對雷車情有獨(dú)鐘。

雷克薩斯是這樣，豐田自然不用多說。這一次豐田和保時(shí)捷一樣，憑借108的成績坐穩(wěn)了榜單第二位。過去的一年單一品牌中，豐田在美銷量僅次于福特達(dá)到了212萬輛，同樣的體量和基數(shù)，福特的排名可就要與豐田差遠(yuǎn)了。

更有意思的一點(diǎn)是，豐田的皮卡居然能在盛產(chǎn)皮卡的福特和通用大本營賣得不錯(cuò)?？礃幼迂S田正努力把美國也變成中東。

豐田坦途甚至超越雪佛蘭索羅德成為輕型皮卡細(xì)分市場可靠性排名第一的車型?？梢娯S田在可靠性上實(shí)力猶在，依舊不容小覷。

豐田坦途

所以講到這里，美利堅(jiān)人民日后或許要把“日系可靠性之王”中的日系換成豐田，才顯得更貼近真實(shí)情況一些吧。

除此之外，2019年的J.D. Power還有一個(gè)值得一說的事情，便是普通品牌第一次在百車故障數(shù)上超越豪華品牌。普通汽車品牌每100輛車型三年內(nèi)故障率的平均水平為135，相比之下，豪華汽車品牌每100輛車有141個(gè)故障數(shù)。這也說明普通汽車品牌的可靠性不一定就不如售價(jià)更高的豪華品牌。

這一點(diǎn)表現(xiàn)在榜單上，就是來自友鄰印度的難兄難弟捷豹、路虎以及沃爾沃等品牌依舊在榜單上墊底。這其中，我們比較關(guān)注的“舒服哥”的沃爾沃，產(chǎn)它生問題的主要原因是剛剛完成新一代產(chǎn)品的更新，失分也主要集中在信息娛樂系統(tǒng)、S90發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和排氣系統(tǒng)等問題上。

同樣作為豪華品牌它們，還是和一線的BBA以及雷克薩斯在可靠性上有著一定的差距，這一點(diǎn)，拿回國內(nèi)來說也同樣說得通。

盡管J.D.power為美國權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)，其研究調(diào)查結(jié)果也不能完全等價(jià)中國市場表現(xiàn)，但這至少說明了各廠家對全球最重要市場的重視程度，還是具有一定參考價(jià)值的。

同時(shí)對于進(jìn)口車型而言，它是可以作為目前一項(xiàng)比較成熟的調(diào)查來參考的，對于國內(nèi)車型來說，它有一定參考意義的，但不完全代表國內(nèi)車型的質(zhì)量。

另外，在文章結(jié)尾的時(shí)候，我還想起還有個(gè)事兒，前幾天我們微信后臺(tái)，有幾個(gè)哥們天天來留言問我們保時(shí)捷911這車質(zhì)量怎么樣。

正好2019年J.D. Power史上第一次頒發(fā)了最可靠車型獎(jiǎng)項(xiàng)。獲獎(jiǎng)的就是911。

這事瞞也瞞不住了。你別說，911這車仔細(xì)一想，質(zhì)量真的還可以，可以算它個(gè)”值得購買“，所以那幾個(gè)提問的哥們別猶豫了，趕快拿上小新送的五元優(yōu)惠券，下手去吧~