托·德雷克斯有言，緩慢就是穩(wěn)妥。

魯迅說，不恥最后。即使慢，馳而不息，一定可以達到他所向的目標。

無論是中國，還是世界，從古至今，都有大量關于“快慢”的諺語，不僅朗朗上口，而且意義深遠。

這是智慧的結晶，也是經驗的總結。

上汽通用五菱打算再次“創(chuàng)業(yè)”。

2019年4月11日，發(fā)布全新品牌——新寶駿，正式進入高端乘用車市場。相比奇瑞觀致、吉利領克、長城WEY、北汽福田的寶沃，上汽通用五菱顯得不緊不“慢”。

“慢”對于汽通用五菱來說，是努力做好從研發(fā)、生產，到制造、售后和服務的各項準備工作，是先將品牌主張、品牌基因、品牌愿景、品牌定位、品牌建設支撐點梳理完畢，再將市場定位、團隊建設、產品研發(fā)等多個環(huán)節(jié)準備就緒之后的官宣。

發(fā)布會上，全程感受到新寶駿想要傳遞的兩大核心點：

新寶駿的品牌主張是“創(chuàng)造出行新生活“，面向未來：新寶駿不僅是造車，更是出行的科技公司；不僅是出行，更是新生活。

上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤表示，“我們將通過科技創(chuàng)新，為用戶打造全新的出行體驗，因為在新寶駿眼里，出行不僅是為了空間移動，更是駛向未來的新生活”。

為達成這一目標，新寶駿規(guī)劃有12款全新車型，均出自全新平臺，并在其設立于上海的前瞻設計中心進行設計?！靶聦汄E”品牌發(fā)布當天，首款車型RS-5正式上市，官方指導價為9.68萬-13.28萬元。

在諸多用“字母+數字”命名的車型里，“5”總代表著主流和中堅，是最能代表這個品牌形象和市場地位，最能反映這個品牌技術、設計和工藝水平的車型，比如奧迪Q5、寶馬5系、寶馬X5——相信RS-5也是如此。

RS-5是一款緊湊型SUV，長寬高分別為4570/1870/1705mm，軸距為2700mm。搭載一臺1.5T發(fā)動機，最大功率為151馬力（111kW），并匹配手動和CVT變速箱，后懸架為獨立懸架。新寶駿RS-5定位超強智能駕控SUV，全系標配科技車聯網系統(tǒng)。

在RS-5之后，新寶駿將密集發(fā)布新車。發(fā)布會現場，“新寶駿”首款概念車——RM-C亮相，不同于RS-5，從車身輪廓上看，RM-C是一款MPV。

我在發(fā)布會現場了解到，RM-C將會在2019上海車展上亮相，而基于RM-C的量產車將于2019年下半年推向市場。

新品牌發(fā)布會上，即推出第一款量產車RS-5；半年內，再投放第二款車型。顯然，無論是上汽通用五菱，還是新寶駿，都加快了節(jié)奏，開始以天為單位與時間賽跑。

站在年產銷215萬輛的高度上，如何繼續(xù)突破，這是上汽通用五菱的頭等大事。

上汽通用五菱總經理沈陽攜集團高管出現在此次發(fā)布會現場，他們站在一起，為新寶駿這一全新品牌摁下了“啟動”鍵，至此，上汽通用五菱全面進入“五菱+寶駿+新寶駿”三品牌并行的新時代。

念念不忘，必有回響。

對于高端乘用車這一全新領域，上汽通用五菱有“念想”，但一直未敢輕易嘗試，因為中國市場已經進入“存量”競爭的新階段，機會只有一次。

這也就不難以解釋，RS-5之后，新寶駿其余11款全新車型已經“在路上”。

未來兩三年，也許就是中國市場留給新寶駿的最后窗口期。只能成功，不能失??！