上周，河北秦皇島發(fā)生一則“大爺12.98元買車”的新聞，在社交媒體上瘋傳。

事情源自秦皇島一家名爵4S店在投放出租車車頂廣告時(shí)，把“名爵國六12.98萬”誤打成“名爵國六12.98元”。

此事隨后引來了大量消費(fèi)者到店詢問，網(wǎng)上流傳的一個(gè)視頻中，該4S店一名女銷售，在面對一群大爺大媽的嚴(yán)詞“拷問”后，掩面跪下哭泣，場面煽動性十足。

截至目前，上汽名爵都仍未就此事對外作出任何聲明。

不過，攤上這樣的事情，上汽名爵顯然有理也說不清，畢竟無論怎樣說，這件事背后，或折射出上汽名爵對經(jīng)銷商管控的缺位，或體現(xiàn)了上汽名爵對品牌建設(shè)、營銷的急功近利。

事實(shí)上，上汽名爵的經(jīng)銷商之所以能夠想出這樣的方法來宣傳，博取更多流量的背后，無非是來自市場和廠家的雙重壓力。

但想深一層，經(jīng)銷商這樣為求流量而漠視品牌的做法，讓人擔(dān)憂。尤其是對一直強(qiáng)調(diào)英倫文化的名爵品牌來說，這件事也在一定程度上反映出上汽名爵在品牌建設(shè)上的意識和工作，亟需加大。

今年上半年，雖然整個(gè)上汽乘用車的累計(jì)銷量有著同比13.2%的下滑，但上汽名爵卻逆勢同比增長了3.8%，成為車市寒冬中為數(shù)不多取得增長的幾家企業(yè)之一。

這一數(shù)字背后自然也有著上述那家經(jīng)銷商一部分的努力所在，但功夫AUTO認(rèn)為，名爵在下半年要保住這來之不易的增長，或者應(yīng)率先考慮提高經(jīng)銷商內(nèi)部培訓(xùn)的水平，以及盡快扭轉(zhuǎn)品牌內(nèi)部這種“急功近利”的勢頭。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，中國品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量399.8萬輛，同比下降21.7%，市場份額比上年同期下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，為39.5%。

中國品牌跌穿“40%份額紅線”之后，內(nèi)部危機(jī)感加劇的“癥狀”開始逐漸顯露。

而本次名爵經(jīng)銷商的事件，或許正是該癥狀的其中一個(gè)表現(xiàn)——焦慮。

中國品牌經(jīng)過十多年來的發(fā)展，歷經(jīng)一次又一次試錯(cuò)，才能取得今時(shí)今日的成績。眾所周知，品牌形象的塑造并非一蹴而就，需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的打磨。

名爵這次“自毀長城”的表現(xiàn)，實(shí)則是把數(shù)年來重新建立起的品牌形象再度踢回深淵。

這顯然并不是即將上任上汽集團(tuán)總裁一職的王曉秋所愿看到的局面。

事關(guān)一手推動榮威和名爵走出低谷的他，必定希望能把這兩個(gè)品牌推向更高的位置。

最近北汽、寶駿都進(jìn)行了一次全面的“換標(biāo)”，背后的意圖就是通過更換新標(biāo)識塑造更年輕化、高端化的品牌形象。

事實(shí)上，北汽紳寶、寶駿這兩個(gè)中國品牌，近年來的發(fā)展都不怎順?biāo)?，無論是銷量還是品牌，都遭遇著不同的天花板。

然而，中國品牌之間淘汰賽的加劇顯然加重了他們的“焦慮”，而他們則試圖把這種“焦慮”轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的驅(qū)動力。

與此同時(shí)，我們也該看到的是，中國品牌“沖高之路”一直難關(guān)重重：前者有“敗走”的觀致，后者有成功的領(lǐng)克與WEY；再到如今的寶駿、北汽等，都誓要借“新四化”熱潮再沖一波。

所以，品牌建設(shè)越是難做，我們越是對名爵本次“自導(dǎo)自演”的事件感到痛心。

放眼未來，這種正在中國品牌內(nèi)部蔓延“焦慮”，或?qū)⒃絹碓酱呱髽I(yè)走向“兩極分化”：強(qiáng)大者會利用時(shí)勢、化焦慮為動力奪去更多份額，弱者則會在焦慮之下丟失更多的份額。

或許，這正是“淘汰賽”下半場最精彩的看點(diǎn)。