全世界都知道美國(guó)人最熱衷探索大自然，他們因此也被認(rèn)為是買(mǎi)車(chē)最挑剔的消費(fèi)者。

不過(guò)說(shuō)美國(guó)人“懂車(chē)”，倒不如說(shuō)美國(guó)人更懂生活，畢竟人家比咱早發(fā)達(dá)幾十上百年，早就脫離了“買(mǎi)車(chē)要面子”的低級(jí)趣味，人家講的是精神層面的追求。

美國(guó)人買(mǎi)車(chē)，講求選擇既能滿足日常生活需求，又能滿足休閑旅行需求，這也體現(xiàn)了美國(guó)人骨子里對(duì)自由、舒適汽車(chē)生活的最直接表達(dá)。而這在市場(chǎng)上也可以反映出一個(gè)國(guó)家對(duì)車(chē)輛消費(fèi)的觀念。

與追求自由的美國(guó)人相比，中國(guó)人就不那么挑剔了。不管來(lái)到哪個(gè)時(shí)代，中國(guó)人總是面子優(yōu)先，所以落到實(shí)處就是買(mǎi)車(chē)就認(rèn)準(zhǔn)“BBA”來(lái)買(mǎi)肯定不會(huì)丟面子。而這也造就了在汽車(chē)寒市之下，豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)總能逆市的原因。

不過(guò)，隨著中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)?yán)砟钊遮叧墒?，現(xiàn)在國(guó)人對(duì)于購(gòu)車(chē)需求開(kāi)始變得理智，以家庭出行為主的中高級(jí)轎車(chē)、七座SUV都成為了主流，同時(shí)MPV也開(kāi)始逐漸被市場(chǎng)所重視。

那么，作為當(dāng)前全球兩大汽車(chē)市場(chǎng)，日漸成熟起來(lái)的中國(guó)車(chē)市與美國(guó)車(chē)市對(duì)比起來(lái)又有哪些特點(diǎn)呢？今天我們就來(lái)了解一下。

從2018年的數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)的“二線豪華”追趕BBA的道路還十分遙遠(yuǎn)。

美國(guó)豪華市場(chǎng)的格局則截然不同，像英菲尼迪、謳歌這種國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量慘淡的“二線豪華”搖身一變成為了主角。

從18年12月美國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)中看到，英菲尼迪和謳歌銷(xiāo)量實(shí)力緊貼BBA之后，其銷(xiāo)量相當(dāng)于國(guó)內(nèi)好幾十倍。

其中，雷克薩斯表現(xiàn)尤為出眾，不僅能與BBA分庭抗衡，甚至還處于領(lǐng)先地位。而在國(guó)內(nèi)，由于受制于進(jìn)口的原因，雷克薩斯始終被認(rèn)為不夠親民，所以銷(xiāo)量上甚至不如凱迪拉克。

在美國(guó)2018年的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜中，福特位以2381635輛的傲人成績(jī)穩(wěn)坐榜首，其中F系列皮卡貢獻(xiàn)巨大。緊隨其后的是豐田、雪佛蘭銷(xiāo)量均突破200萬(wàn)輛，本田和日產(chǎn)也均表現(xiàn)不俗。在整個(gè)的銷(xiāo)售排行榜中，最讓令人感到驚奇的是斯巴魯，這個(gè)在中國(guó)名不見(jiàn)經(jīng)傳的品牌，在美國(guó)市場(chǎng)卻大受歡迎，在2018年的總銷(xiāo)量達(dá)到了680135輛。可以說(shuō)跟國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)完全是兩種情況。在美國(guó)市場(chǎng)上，斯巴魯留給車(chē)主們的印象非常好，車(chē)身非常的時(shí)尚穩(wěn)定可靠，安全系數(shù)，安全系數(shù)高，汽車(chē)的空間也滿足人們的正常需求，所以受到了很多人的喜愛(ài)。

由此我們可以看出，美系和日系車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)是非常受到歡迎的，影響力也非常大。但在前10名之中并沒(méi)有看到大眾的身影，連前十都擠不進(jìn)的大眾在美國(guó)也只能用慘淡來(lái)形容了。

再來(lái)回過(guò)頭看咱中國(guó)市場(chǎng)，在美國(guó)叱咤風(fēng)云的福特，在中國(guó)處境凄涼，2018年全年銷(xiāo)量暴跌超過(guò)50%，連榜單前十五都進(jìn)不去，可謂冰火兩重天。

而在美國(guó)不受待見(jiàn)的大眾，在中國(guó)市場(chǎng)則十分強(qiáng)勢(shì)，常年霸占年度榜單一哥的位置。除開(kāi)南北大眾之外，通用在中國(guó)也表現(xiàn)亮眼，全年銷(xiāo)量達(dá)1749496輛緊隨大眾之后。

不過(guò)令人欣喜的是，2018年的中國(guó)的本土品牌也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，如吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安也都排在相對(duì)靠前的位置，吉利甚至還領(lǐng)先于日系三巨頭之前，排在第四位。相較于美國(guó)市場(chǎng)日系車(chē)盛行，中國(guó)車(chē)市還是更加鐘愛(ài)民族品牌。

不過(guò)，看完這兩份榜單，我想很多人都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，大眾在中國(guó)賣(mài)的這么好，為啥美國(guó)人就不喜歡呢？叱咤中國(guó)市場(chǎng)的大眾在美國(guó)的接受程度確實(shí)不高，一是大眾的召回率比較高，二是日系車(chē)在美國(guó)建廠的歷史更久遠(yuǎn)些，三是大眾的設(shè)計(jì)比較中庸不太符合美國(guó)人的胃口。這些和大眾在中國(guó)的情況恰恰相反，所以，它們沒(méi)能登上美國(guó)榜單就很好理解了。

2018年美國(guó)最后歡迎車(chē)型的前三名分別是Ram皮卡、雪佛蘭Silverado、福特F系列皮卡，他們無(wú)一例外，全是皮卡。

由于國(guó)內(nèi)政策限制的原因，皮卡沒(méi)法像家用車(chē)那樣走入尋常百姓家，但是在2019年1月1月實(shí)行了取消“雙證”的新政，也有部分省市成為了解禁皮卡試點(diǎn)，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)皮卡的春天也許馬上就要來(lái)了。

分處在地球兩端的兩個(gè)國(guó)家，除了時(shí)差之外，不管是文化還是消費(fèi)觀念都存在著巨大的差異。

作為一個(gè)移民國(guó)家，更崇尚個(gè)性的美國(guó)人，對(duì)汽車(chē)品牌的認(rèn)知更加豐富，他們喜歡與眾不同，這也造就了美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這種百花爭(zhēng)放的局面，對(duì)于許多車(chē)企而言，美國(guó)也是有著更適合發(fā)展的土壤。

而中國(guó)作為一個(gè)擁有上千年?duì)N爛歷史積淀的國(guó)家，不管是文化認(rèn)知還是消費(fèi)習(xí)慣上都更加規(guī)矩。很多時(shí)候中國(guó)人更喜歡將這些文化傳統(tǒng)體現(xiàn)在對(duì)與物品的追求上。這也造就了中美汽車(chē)市場(chǎng)截然不同的格局。