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當(dāng)下的造車新勢力,大多面臨著“冰火兩重天”的境地。
四五年前,大多數(shù)造車新勢力都還處在同一起跑線;而這一兩年,受到“車市寒冬”以及新能源汽車補貼退坡政策的影響,很多的新品牌已經(jīng)出現(xiàn)了“兩極分化”——一部分已經(jīng)徘徊在垂死的邊緣,另一部分卻呈現(xiàn)出了欣欣向榮的景象。而威馬汽車顯然屬于后者。
從2015年創(chuàng)立開始,威馬汽車就制定了明確的“三步走”集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略——第一步,做智能電動汽車的普及者;第二步,成為數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司;第三步,成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。
如今,四年的時間過去了,威馬汽車已經(jīng)完成了新智造、新零售和新服務(wù)的“3新體系”升級,并于今年3月份,順利完成了總額為30億元人民幣的C輪融資,并成功領(lǐng)銜2019年第一季度新勢力銷量榜。
不過,威馬的進(jìn)化遠(yuǎn)不止于此。
4月12日晚,一場主題為“Always On·進(jìn)化不止”的“威馬汽車品牌之夜”在燈火通明的黃浦江畔隆重舉行。在這場長達(dá)兩個多小時的發(fā)布會上,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉向我們傳達(dá)了一個重要的信息:如今威馬的進(jìn)化之路,已經(jīng)正式踏上了2.0時期。
威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉
車企都在談進(jìn)化?威馬的進(jìn)化可不一樣。在沈暉看來,現(xiàn)在的造車之路,就是一場修行,我們必須心懷敬畏。在這個過程中,最重要的,就是不忘初心,始終把用戶放在首位。這也是其“升級”的主要目的——致力于為用戶提供更加智能化、個性化、高效率的出行產(chǎn)品和服務(wù)。
“人唯有在心存敬畏之時,方能全力以赴”。所以,帶著對用戶敬畏之心的威馬汽車,不僅帶來了智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited以及威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的強(qiáng)大產(chǎn)品矩陣,同時還發(fā)布了由Living Motion三電動能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎構(gòu)建的核心技術(shù)矩陣。
而三個Living的核心技術(shù)矩陣,就是威馬汽車從“智能電動汽車的普及者”向“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司”邁進(jìn)過程中,一個最重要的技術(shù)抓手。
首先是Living Motion三電動能系統(tǒng)。熟悉電動汽車的人都知道,“三電系統(tǒng)”的好壞,決定了電動車的續(xù)航里程、使用壽命、性能和安全等,相當(dāng)于是電動汽車的心臟。如果能讓一輛電動車搭載上更加高效、安全的三電動能系統(tǒng),那么這輛電動車才是消費者真正需要的。
Living Motion的誕生使命正是如此。那么它高效在哪,又安全在哪呢?
在回答這個問題之前,我得先介紹幾個汽車界的“Top Star”:博格華納的高集成一體化電驅(qū)動系統(tǒng)——全球動力解決方案領(lǐng)袖企業(yè);英飛凌的核心電控部件IGBT——全球領(lǐng)先品牌,以及寧德時代的三元鋰電池。
這幾位“大咖”跟Living Motion又有什么樣的關(guān)系呢?簡單地說,這幾位和威馬汽車,都是Living Motion的“爸爸”,它們共同創(chuàng)造了這個更高效、更安全、更強(qiáng)適應(yīng)性的三電動能系統(tǒng)。
比如說威馬汽車高達(dá)93%的電能轉(zhuǎn)化效率,不僅優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)90%的平均值,更遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車不足40%的熱效率;而全天候、全地域的電池?zé)峁芾斫鉀Q方案,則保障了電池在-30℃到+50℃的大跨度溫差內(nèi),依然能保持最佳的工作性能。
再比如說電池安全方面,威馬汽車在設(shè)計和生產(chǎn)過程中進(jìn)行了多維度、多輪次的測試,從機(jī)械、電氣、受熱、涉水四方面全方位地保證了電池安全。即便是面對被稱為“世界上最嚴(yán)的”中國測試標(biāo)準(zhǔn),威馬的電池包測試都是一次性通過。
另外在用戶普遍比較關(guān)心的續(xù)航方面,威馬汽車采用了“搭積木”方式堆疊的電芯,可以快速滿足用戶對不同續(xù)航里程的需求。而未來,威馬汽車還將率先導(dǎo)入歐洲最先進(jìn)的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)WLTP,并將在2021年推出WLTP續(xù)航里程超過600公里的車型。
無可否認(rèn),在電動汽車越來越普及的今天,威馬汽車能夠切實地拿出解決方案,直擊消費者的用車安全、續(xù)航里程等痛點,實在是難能可貴。
而更為可貴的是,針對中國很多交通復(fù)雜或者道路設(shè)施不完善的城市或地區(qū),以及因為雨霧天氣導(dǎo)致的交通事故頻發(fā)等問題,威馬汽車還推出了具備L2級高級駕駛輔助系統(tǒng)——Living Pilot智行輔助系統(tǒng)。
在12日晚的品牌之夜上,沈暉也非常真誠地談到了這一問題:“如果汽車在我們‘分心’的時候可以保持不分心,那么交通事故率將大幅度降低,這就是我們馬上要盡快推出自動駕駛汽車的原因?!?/p>
具體地說,Living Pilot智行輔助系統(tǒng)采用了毫米波雷達(dá)與高清攝像頭融合的硬件方案,無論是風(fēng)霜雨雪,還是大霧沙塵,它都能為你探清前后左右的路。
不僅如此,在高級駕駛輔助方面,Living Pilot還具備自適應(yīng)巡航功能(ACCA),能夠讓車輛自己調(diào)節(jié)速度,并且與前車保持車距,還能隨時起步和剎停。而它的高速巡航車道中央行駛輔助(ICA)還能讓車輛自動行駛在車道中央,駕駛者只需要放心地把油門和剎車都交給車自己。
與此同時,針對中國比較嚴(yán)峻的“停車難”問題,Living Pilot具備的APA自動泊車輔助功能也能夠輕松應(yīng)對。當(dāng)然,如果在開車的時候遇到了突發(fā)狀況,其配備的FCW前方碰撞預(yù)警功能可以在潛在發(fā)生碰撞的1.6秒前預(yù)判并發(fā)出警報,如果前方車輛緊急剎車或者突然出現(xiàn)行人,AEB自動緊急制動功能會讓車輛進(jìn)行自動剎車。而且,TSR交通信息識別、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道偏離糾正、BSD側(cè)方盲區(qū)監(jiān)測、LCA側(cè)后方來車預(yù)警、RCTA倒車后方穿行預(yù)警等功能,在威馬汽車的身上也一應(yīng)俱全。
更值得一提的是,搭載了Living Pilot智行輔助系統(tǒng)的威馬汽車,還能實現(xiàn)0-130km/h的全速域輔助駕駛,真正地實現(xiàn)了用戶“解放雙手”的愿望。到2021,威馬汽車將實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)落地,屆時,我們開車不止能解放雙手雙腳,就連眼睛也幾乎可以得到解放。
除此之外,在備受年輕人喜歡的智能交互方面,威馬汽車也迎來了全面進(jìn)化。比如說導(dǎo)航、影音娛樂、語音交互、熱門景點推薦等等,Living Engine全車交互智能引擎都能夠做到你要求的一切。
同時,威馬還會第一時間解決好用戶的需求,并驅(qū)動車內(nèi)軟硬件協(xié)同升級。比如今年,威馬汽車今年還將驅(qū)動車輛逐步實現(xiàn)涵蓋VCU(整車控制器)、BMS(電池管理系統(tǒng))、BCM(車身控制器)、EPB(電子駐車系統(tǒng))等在內(nèi)的整車OTA,成為國內(nèi)OTA升級模塊最多,升級范圍最廣的智能硬件公司。
“我們一直認(rèn)為,好的產(chǎn)品是與用戶共同創(chuàng)造的,一個好的產(chǎn)品如果不融入用戶的靈魂,都只不過是半成品?!边@是在4月12日晚的威馬汽車品牌之夜上,一句讓一品君印象尤其深刻的話。
這句話代表的,不止是威馬汽車擁有造好汽車的技術(shù)實力,也明確地說明了威馬汽車始終心懷用戶、尊重用戶的品牌形象。在一品君看來,當(dāng)前的造車新勢力大多都在拼速度、拼設(shè)計、拼顏值的時候,威馬汽車同時還做到了真正地把用戶放在心上,并且通過不斷地升級,以求為用戶更好地服務(wù),這種精神就已經(jīng)非常值得點贊了。
而另外一句——“科技的偉大,不在于‘超級’,而在于’普及’”,則更直接地表明了威馬汽車的初心:做智能電動汽車的普及者。未來,在這一份初心的指引下,加上持續(xù)的技術(shù)投入、量產(chǎn)升級以及不斷創(chuàng)新升級的用戶服務(wù)等等,威馬汽車智能電動汽車普及者的形象將得到進(jìn)一步夯實,同時,其向“數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能硬件公司”進(jìn)化的過程也一定會更加順暢。
威馬,未來可期。
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