眨眼間，2019年第一季度已經(jīng)結(jié)束，隨著3月汽車銷量排行榜單的出爐，車企廠家的季度答卷也正式畫上了句點。在這遇冷的車市中，各個細分領(lǐng)域，具體車型表現(xiàn)又如何？下面我們就來看看吧。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸是TOP30轎車榜單首位“五萬俱樂部”成員。作為東風(fēng)日產(chǎn)最賣座的車型，軒逸在經(jīng)歷了年初的銷量短暫低迷后，終于迎來了自己的高光時刻，這一代的軒逸在國內(nèi)已經(jīng)服役6年之久，能在其產(chǎn)品周期末端仍保持如此旺盛的生命力，實屬不易。

雖然朗逸低配車型熱度不高，但在12-15萬元價區(qū)，3月表現(xiàn)突出同比增長3.4%，換代后的朗逸中高配車型依然占據(jù)著頭把交椅。更換MQB平臺后的朗逸，目前也有2萬元左右的優(yōu)惠，比上市初的性價比提升不少。

一汽-大眾捷達的銷量表現(xiàn)比較穩(wěn)定，已經(jīng)連續(xù)數(shù)個月位列國內(nèi)轎車銷量榜的第三名。除了大眾品牌帶來的無形光環(huán)之外，價格絕對是大眾捷達的秘密武器。入門車型優(yōu)惠完已經(jīng)不到6萬元，但是整車的制作工藝和品質(zhì)絲毫不會打折扣。

卡羅拉一直是轎車銷量排行榜前十名中的常客，表現(xiàn)比較平穩(wěn)，名次變化也不大。其中雙擎車型的銷量占比超過了20%，即使是擁堵的城市路況，卡羅拉雙擎的油耗也很難超過5L/100km。

終于由在前十名之內(nèi)見到它了，桑塔納在中國有30多年的歷史了，一直是經(jīng)久不衰，雖然現(xiàn)在這些年沒有前幾年的那么火爆，但是還是熱情不減，銷量一直保持這著前列。大眾桑塔納近一個月的成交價最大折扣達到了6.51折，新車現(xiàn)金最高直降3.37萬元，新車全國售賣5.81萬元起。

目前在售的本田思域依舊是2016款的車型，從2016年的4月份上市至今，十代思域在年輕人心目中的地位一直都是比較高的，并且思域在最初上市的時候就形成了供不應(yīng)求的場面，如今已經(jīng)過去兩年多的時間，思域雖然沒有改款，但是3月份銷量增長到21078輛，說明這款車的競爭力依舊很強。

吉利帝豪表現(xiàn)不錯，由上個月的第十名上升到了第五名。很明顯其性價比無疑是吸引消費者的利器，優(yōu)惠完不到7萬元的價格，就能買到配備了胎壓監(jiān)測、倒車雷達、倒車影像、電動天窗、仿皮座椅、后視鏡電動折疊的車型，確實比較誘人。

雖然一直在前十名之內(nèi)轉(zhuǎn)悠，但其銷量始終不穩(wěn)定，本月同比下跌了16.5%，究其原因，是換裝1.0T/1.3T三缸發(fā)動機，成為不少消費者選車時的顧慮，但目前3萬多的優(yōu)惠已經(jīng)把價格定位到國產(chǎn)車這一行列，讓不少車主都愿意嘗試接受三缸發(fā)動機。

榮威i52月銷量為18192輛，排名第9，2447.9%的同比增長，也是本月最大黑馬。其熱銷主要原因還是其超強的性價比打響了口碑，由此可見，雖然處在車市震蕩下行的“寒冬”期內(nèi)，符合市場期待的新產(chǎn)品仍有極大的上升空間。

作為B級車的廣汽本田雅閣，進入了前十名行列實屬不易。去年3月份雅閣銷量正處于滑坡期僅1.38萬輛，排名在邁騰、帕薩特、凱美瑞這些競爭對手之后。去年經(jīng)過了4個多月之久，雅閣才擺脫銷量的低迷期，至此之后銷量開始回升。再加上雅閣大氣的外觀設(shè)計及不錯的空間表現(xiàn)，讓雅閣能在短時間內(nèi)超越大眾邁騰，成為中級車的“老大”。