導(dǎo)讀：本周，上市汽車公司陸續(xù)公布其一季度銷量和業(yè)績預(yù)告，有喜有憂；大眾收購江淮股份可能不簡單，但并非不可能；產(chǎn)品質(zhì)量有問題，廠商“打太極”過周末，女車主無奈“哭鬧”維權(quán)，奔馳深陷“漏油門”。

一季度上市車企銷量陸續(xù)公布

上汽集團(tuán)：一季度銷量下滑超過兩位數(shù)

4月9日，上汽集團(tuán)發(fā)布最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，其3月汽車產(chǎn)銷量分別為57.34萬輛和55.85萬輛，同比分別下降9.75%和14%。1-3月，產(chǎn)銷量分別為152.43萬輛和153.3萬輛，同比分別下降17.96%和15.88%。

其中上汽大眾、上汽通用、上汽通用五菱和上汽乘用車1-3月銷量均出現(xiàn)不同程度下滑，同比分別下降8.8%、13.1%、25.41%和17.5%。

 

吉利汽車：一季度完成全年目標(biāo)24%

4月8日，吉利汽車公布銷量數(shù)據(jù)顯示，其3月銷量為12.46萬輛（含出口量），同比增長3%；其中，中國汽車市場銷量為11.67萬輛，同比下滑2%。

今年一季度，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為36.66萬輛，同比減少約5%，完成2019年全年銷量目標(biāo)151萬輛的24%。

比亞迪：新能源銷量大漲近1.5倍

4月8日，比亞迪公布銷量數(shù)據(jù)顯示，其3月銷售新車4.68萬輛，同比增長8.48%；其中，新能源汽車銷量約為3萬輛，同比增長115.6%，燃油車銷量為1.67萬輛，同比下滑42.67%。

今年一季度，比亞迪累計(jì)銷售新車11.76萬輛，同比增長5.19%；其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量7.32萬輛，同比增長146.89%；燃油車銷量4.44萬輛，同比下滑45.94%。

長城汽車：一季度增長超兩位數(shù)

4月8日，長城汽車發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年3月長城汽車共銷售新車10.31萬輛，同比增長16.82%。

今年一季度，長城汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)28.38萬輛，較去年同期增長10.61%，成為中國汽車市場增長乏力的大環(huán)境下，為數(shù)不多保持正增長的車企。

值得一提的是，今年3月份，長城汽車共出口新車5919輛，同比增長28.48%。

廣汽集團(tuán)：一季度銷量略降

4月9日，廣汽集團(tuán)發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其3月產(chǎn)銷量分別為18.97萬輛和18.28萬輛，同比分別微降1.13%和0.34%。

今年一季度，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷售新車49.47萬輛，同比下滑2.69%。

從數(shù)據(jù)來看，除廣汽本田和廣汽豐田依舊保持著較高增速外，其余板塊銷量均大幅下滑，尤其是廣汽乘用車和廣汽菲克，一季度銷量同比降幅均超過40%。

東風(fēng)集團(tuán)股份：一季度降幅達(dá)到兩位數(shù)

4月9日，東風(fēng)集團(tuán)股份公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，其3月產(chǎn)銷量分別為27.38萬輛和29.31萬輛，同比分別下滑11.95%和增長1.79%。

今年一季度，其累計(jì)產(chǎn)銷量分別為65.58萬輛和67.6萬輛，同比分別下滑16.01%和10.01%。

從數(shù)據(jù)來看，東風(fēng)集團(tuán)股份整體銷量大幅下滑，主要系東風(fēng)啟辰、東風(fēng)雷諾、神龍汽車、東風(fēng)柳汽乘用車和東風(fēng)乘用車等板塊銷量大幅下滑所致；其中除了東風(fēng)啟辰一季度銷量下滑了31.83%，其余板塊銷量下滑幅度均超過40%。

 

一季度業(yè)績預(yù)告陸續(xù)披露

 

安凱客車：一季度預(yù)盈1000萬元至2500萬元

4月12日，安凱客車發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告顯示，其2019年一季度預(yù)盈1000萬元-2500萬元，基本每股收益盈利0.01-0.03元。

 

江鈴汽車：一季度業(yè)績預(yù)減83.62%

4月12日，江鈴汽車發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告顯示，其2019年一季度預(yù)盈2516萬元，同比下降83.62%，基本每股收益盈利0.03元。

一汽夏利：一季度預(yù)虧1.8億元至2.1億元

4月10日，一汽夏利發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告顯示，其2019年一季度預(yù)計(jì)虧損1.8億元-2.1億元，上年同期虧損2.23億元，基本每股收益虧損約0.11-0.13元。

寧德時(shí)代：一季度業(yè)績預(yù)增140%至170%

4月8日，寧德時(shí)代發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2019年第一季度盈利9.92億元-11.16億元，同比增長140%-170%。

中國重汽：一季度業(yè)績預(yù)增50%至70%

4月9日，中國重汽發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)告顯示，其2019年一季度預(yù)盈2.9億元至3.29億元，同比增長50%-70%，基本每股收益約盈利0.43-0.49元。

奔馳深陷“漏油門”

本周，奔馳高學(xué)歷女車主坐在奔馳車前蓋上“哭訴維權(quán)”的視頻在網(wǎng)絡(luò)瘋傳，成為社會(huì)和汽車行業(yè)焦點(diǎn)。原因是該車主購買奔馳車還未開出4S店，就疑似存在發(fā)動(dòng)機(jī)“漏油”。視頻流傳后， 4S店客服人員表示雙方已和解，隨后被女車主否認(rèn)。

4月14日凌晨零點(diǎn)，@西安發(fā)布公布西安市監(jiān)局對“奔馳車主哭訴維權(quán)”處理：責(zé)成退車退款。不過，此條微博隨后被刪除，早上7點(diǎn)，@西安發(fā)布重新發(fā)布微博表示：市場監(jiān)管部門已對“利之星”立案調(diào)查，責(zé)成盡快退車退款。理由是奔馳金融方面收取的所謂服務(wù)費(fèi)可能存在問題。

點(diǎn)評：奔馳車主在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上哭鬧維權(quán)，奔馳老大蔡澈在上海享受F1。

 

江淮汽車

大眾汽車未與其進(jìn)行股權(quán)收購商務(wù)談判

近日，有媒體報(bào)道稱，大眾集團(tuán)正在研究收購江淮汽車的大量股份，并已聘請高盛集團(tuán)為該計(jì)劃提供咨詢服務(wù)。有消息人士稱，大眾集團(tuán)的計(jì)劃尚處于初期階段，將從江淮汽車的大股東手中收購其股份。Refinitiv公布的數(shù)據(jù)顯示，以國有企業(yè)為主的幾大股東持有江淮汽車集團(tuán)超過40%的股份。

4月11日，江淮汽車發(fā)布公告表示，“公司與大眾汽車未就媒體報(bào)道中提及的股權(quán)收購事宜進(jìn)行正式的商務(wù)談判，也沒有關(guān)于股權(quán)收購的方案。”

點(diǎn)評：無風(fēng)不起浪。

SK Innovation&大眾

欲成立電動(dòng)汽車電池合資公司

據(jù)英國路透社報(bào)道，韓國SK Innovation證實(shí)，正與大眾汽車就建立電動(dòng)汽車電池合資公司進(jìn)行談判。此外，這家石化產(chǎn)品制造商還在接觸中國合作伙伴，有可能在中國成立一家電池合資公司，但并未公布合作伙伴。這些舉動(dòng)表明，SK Innovation正積極向電動(dòng)汽車領(lǐng)域擴(kuò)張。

到2022年，SK Innovation計(jì)劃投資39.5億美元(約合人民幣265億元)提高電動(dòng)汽車電池產(chǎn)量。3月份，公司在美國耗資17億美元新建一家工廠，主要向大眾汽車供應(yīng)鋰離子電池。該公司在匈牙利也建有兩座工廠。

點(diǎn)評：都想在電動(dòng)化的市場中分得一杯羹。

 

一汽轎車擬注入一汽解放100%股權(quán)

置出乘用車資產(chǎn)

4月11日，一汽轎車發(fā)布公告稱，擬以擁有的除財(cái)務(wù)公司、鑫安保險(xiǎn)之股權(quán)及部分保留資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)和負(fù)債作為置出資產(chǎn)，與控股股東一汽股份持有的實(shí)施部分資產(chǎn)調(diào)整后一汽解放100%股權(quán)中的等值部分進(jìn)行置換。差額部分，由公司以發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金的方式向一汽股份進(jìn)行購買。

同時(shí)，公司擬募集配套資金。交易的發(fā)行價(jià)格與發(fā)行可轉(zhuǎn)債初始轉(zhuǎn)股價(jià)格均為6.71元/股，交易后，上市公司的主營業(yè)務(wù)將變更為商用車的開發(fā)、制造和銷售。

點(diǎn)評：一汽轎車，會(huì)告別歷史舞臺嗎？ 

 

廣汽集團(tuán)：董事高管擬減持股份

4月10日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱公司或本公司)董事、高級管理人員曾慶洪、馮興亞、吳松等8名股東，因個(gè)人資金需求，擬自本公告發(fā)布之日后的15個(gè)交易日后的6個(gè)月內(nèi)，通過集中競價(jià)方式減持不超過各自所持有本公司股份的25%，減持價(jià)格將按照減持實(shí)施時(shí)的市場價(jià)格確定。

公告顯示，上述八名股東合計(jì)持有公司股份6,332,551股，占本公司總股本比例約為0.0619%(以截至2019年3月31日收市后總股本為基數(shù)計(jì)算)，上述人員所持股份均為其股票期權(quán)行權(quán)、二級市場買入及資本公積轉(zhuǎn)增股份所得。

點(diǎn)評：8名董事高管同時(shí)以個(gè)人資金需求為由減持廣汽集團(tuán)股份，這是什么信號？

 

3月汽車市場依舊低迷，新能源成亮點(diǎn)

4月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月份，中國汽車銷售252萬輛，同比下降5.2%；其中乘用車銷售201.9萬輛，同比下降6.9%，商用車銷售50.1萬輛，同比增長2.4%。

1-3月，中國汽車總計(jì)銷售637.2萬輛，同比下降11.32%，乘用車銷售526.3萬輛，同比下降13.7%，整體汽車市場仍處于低迷狀態(tài)。

不過，新能源汽車依舊保持著較高增速，成為低迷市場中的亮點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月份新能源汽車銷量為12.56萬輛，同比增長85.4%；1-3月，新能源汽車銷量為29.9萬輛，同比增長109.7%。

點(diǎn)評：市場持續(xù)不景氣，新能源成亮點(diǎn)，這一點(diǎn)從本周公布了3月及一季度銷量的主要汽車上市車企中也可能窺見一二。

思考者相關(guān)閱讀：

• 2018年報(bào)業(yè)績陸續(xù)出爐；吉利助戴姆勒運(yùn)營Smart品牌；雷諾欲先并日產(chǎn)再收FCA丨K線周報(bào)
  

• 蘇寧牽頭，三大汽車央企介入出行領(lǐng)域；低端受阻，北汽新能源高端求生；奧迪之后，寶馬也要節(jié)衣縮食控成本 | K線周報(bào)
  

• 2018福耀玻璃營收凈利大漲，大眾汽車集團(tuán)微增，欲調(diào)在華合資股比丨K線周報(bào)
  

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。