導(dǎo)讀：新能源補(bǔ)貼退坡甚至退出，讓企業(yè)逐漸露出真實(shí)面目；連續(xù)兩年虧損，安凱客車被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示；力帆乘用車尋求聯(lián)合研發(fā)氫能源汽車，股票接連漲停；日產(chǎn)汽車否認(rèn)全球減產(chǎn)15%；鈴木因違規(guī)檢查召回202萬輛汽車。

江淮汽車：一季度凈利潤預(yù)減近7成

4月19日，江淮汽車發(fā)布《2019年一季度業(yè)績預(yù)減公告》。江淮汽車稱，其一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期預(yù)計(jì)減少14,400萬元左右，同比減少約69%；而扣非凈利潤與上年同期相比，將增加12,200萬元左右，同比增加約79%。

2018年一季度，江淮汽車凈利潤為20,939.97萬元；扣非凈利潤為-15,479.08萬元。由此推算，江淮汽車今年一季度凈利潤為6539.97萬元，扣非凈利潤為-3279.08萬元。

江淮汽車將業(yè)績預(yù)減歸因于受新產(chǎn)品上市初期計(jì)提銷售傭金及售后服務(wù)費(fèi)增加導(dǎo)致銷售費(fèi)用同比增加1億元左右，融資成本上升導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用同比增加6,400萬元左右，以及非經(jīng)常性損益政府補(bǔ)助減少所致，影響金額為3.25億元。

 

點(diǎn)評(píng)：新能源補(bǔ)貼的保護(hù)傘撐不了多久了。

 

科大訊飛

2018年度&一季度凈利潤同比增漲超20%

4月18日，人工智能第一股科大訊飛同時(shí)公布2018年年度報(bào)告和2019年第一季度報(bào)告。

根據(jù)公告，2018年度，科大訊飛實(shí)現(xiàn)營收79.17億元，同比增長45.41%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.42億元，同比增長24.71%；扣非凈利潤為2.66億元，同比減少25.83%。

2019年一季度，科大訊飛實(shí)現(xiàn)營收19.58億元，同比增長40.11%；實(shí)現(xiàn)凈利潤1.02億元，同比增長24.26%；扣非凈利潤為0.33億元，同比增長10.73%。

 

點(diǎn)評(píng)：扣非后凈利潤大幅削減，警惕“虛胖” 。

 

玲瓏輪胎：2018年度凈利潤同比增長12.73%

4月18日，玲瓏輪胎發(fā)布2018年度業(yè)績。報(bào)告顯示，玲瓏輪胎2018年實(shí)現(xiàn)營收153.02億元，同比增長9.94%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.81億元，同比增長12.73%；扣非凈利潤為11.62億元，同比增長14.71%。

目前，玲瓏輪胎產(chǎn)品銷往全球180多個(gè)國家和地區(qū)，并已進(jìn)入奧迪、大眾、通用、福特等全球供應(yīng)商體系，為國內(nèi)外60多家汽車廠提供配套服務(wù)。

據(jù)悉，國內(nèi)輪胎產(chǎn)量也在2018年結(jié)束了連續(xù)20年的增長。

 

點(diǎn)評(píng)：中國輪胎前三強(qiáng)，果然不一般。

 

力帆股份：進(jìn)軍氫動(dòng)力汽車

4月14日，力帆股份發(fā)布公告稱，4月13日其子公司重慶力帆乘用車有限公司（以下簡稱“力帆乘用車”）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（以下簡稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（以下簡稱“重慶地大”）在重慶市簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，以期通過戰(zhàn)略合作，幫助各方進(jìn)一步提升氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)實(shí)力、開發(fā)出性能優(yōu)越的氫能源乘用車產(chǎn)品，爭取進(jìn)入國家氫能乘用車公示目錄，完成氫燃料電動(dòng)汽車開發(fā)并達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

根據(jù)力帆官網(wǎng)消息，力帆股份將基于力帆820作為首款搭載車型。

值得注意的是，該戰(zhàn)略合作協(xié)議系各方合作意愿的戰(zhàn)略性、框架性約定，有關(guān)具體合作項(xiàng)目尚存在不確定性。目前力帆股份也收到了上海證券交易所針對此事項(xiàng)的問詢函。

4月15日，力帆股份公布最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年一季度，其傳統(tǒng)乘用車產(chǎn)銷量分別為12996輛和15193輛，分別同比下降52.94%和49.49%；其新能源汽車產(chǎn)銷量分別為546輛和685輛，分別同比下降69.31%和62.38%。

 

點(diǎn)評(píng)：不管接下來怎么發(fā)展，反正股票五漲停。

 

安凱客車

連續(xù)兩年虧損，被實(shí)行退市風(fēng)險(xiǎn)警示

4月15日，安凱客車發(fā)布2018年度經(jīng)營業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2018年，安凱客車實(shí)現(xiàn)營收31.47億元，同比下滑42.25%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損8.93億元，而其2017年度凈利潤為虧損2.3億元；扣非凈利潤則為虧損9.29億元，相比2017年同期虧損擴(kuò)大214.04%。

4月16日，安凱客車停牌一天。4月17日，安凱客車開市起復(fù)牌，并被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡稱由“安凱客車”變更為“*ST安凱”。

 

點(diǎn)評(píng)：安凱客車這頂“帽子”可不好摘，控股股東江淮汽車也處于水深火熱之中。

 

海馬汽車：子公司與京東簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

4月15日，海馬汽車全資子公司海馬汽車有限公司與京東簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。雙方將以海馬8S及VF00車型為切入點(diǎn)，持續(xù)在定制車型、技術(shù)研究、業(yè)務(wù)探索和營銷矩陣等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作。

合作內(nèi)容包括開設(shè)京東商城海馬汽車旗艦店、海馬8S及VF00車型通過京東平臺(tái)營銷資源進(jìn)行整車銷售與營銷、雙方共同打造海馬8S電商版及VF00定制車型等。

 

點(diǎn)評(píng)：牽手京東就能有改善？難。

 

日產(chǎn)汽車：辟謠全球減產(chǎn)15%

近日，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日產(chǎn)汽車將在截至2020年3月底的當(dāng)前財(cái)年，削減約15%全球產(chǎn)量，正在試圖擺脫前董事長卡洛斯·戈恩推行的擴(kuò)張戰(zhàn)略。日產(chǎn)計(jì)劃在2019財(cái)年生產(chǎn)約460萬輛汽車。報(bào)道還稱這將是日產(chǎn)汽車十多年來幅度最大的減產(chǎn)。

然而，日產(chǎn)汽車對此回應(yīng)稱報(bào)道失真，其當(dāng)前財(cái)年的生產(chǎn)計(jì)劃將于5月14日公布，屆時(shí)也將公布上一財(cái)年的經(jīng)營業(yè)績。今年早些時(shí)候，日產(chǎn)汽車已將2018年利潤預(yù)期下調(diào)至4500億日元（約合269.5億人民幣），同比減少22%。

 

點(diǎn)評(píng)：戈恩退出，這個(gè)聯(lián)盟還能維持多久？

 

日本軟銀&豐田汽車&電裝公司

向優(yōu)步注資10億美元

4月19日，據(jù)日本共同社報(bào)道，日本軟銀集團(tuán)、豐田汽車和電裝公司（豐田集團(tuán)的汽車零部件巨頭）正式宣布，將向美國網(wǎng)約車巨頭優(yōu)步科技旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門注資10億美元，以在自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)領(lǐng)域和量產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行合作。

其中，作為優(yōu)步最大股東的軟銀集團(tuán)將出資3.33億美元，豐田和電裝出資6.67億美元，整個(gè)出資計(jì)劃將于9月底之前完成。據(jù)悉，優(yōu)步計(jì)劃讓自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)部門獨(dú)立成為公司，并已向美國證券交易委員會(huì)提交了上市申請。

 

點(diǎn)評(píng)：沒有資本，自動(dòng)駕駛只是紙上談兵。

豐田汽車：向中國奇點(diǎn)汽車出售電動(dòng)汽車技術(shù)

近日，有報(bào)道稱豐田汽車公司已同意向造車新勢力奇點(diǎn)汽車出售電動(dòng)汽車技術(shù)，協(xié)助后者開發(fā)一款迷你電動(dòng)汽車；作為回報(bào)，豐田將獲得奇點(diǎn)汽車新能源積分的優(yōu)先購買權(quán)。

在本屆上海車展上，奇點(diǎn)汽車發(fā)布了針對城市短途出行或共享出行市場的微型智能電動(dòng)汽車iC3概念車。該車型即利用豐田eQ為基礎(chǔ)開發(fā)，預(yù)計(jì)2021年初量產(chǎn)上市。據(jù)稱奇點(diǎn)iC3滿電續(xù)航里程超過300km。

 

點(diǎn)評(píng)：以技術(shù)換積分，各取所需吧。

 

日本鈴木：因違規(guī)檢查召回202萬輛汽車

4月18日，據(jù)日本共同社報(bào)道，日本鈴木公司因存在剎車違規(guī)檢查等問題，向國土交通省提交申請召回(免費(fèi)回收及修理)共約202.159萬輛汽車(2015年5月至2019年2月生產(chǎn))。

召回對象包括主力微型車“Spacia”和貼牌生產(chǎn)(OEM)車輛在內(nèi)的共29種車型。據(jù)日本國交省稱，這是日本國內(nèi)單次申請召回輛數(shù)最多的一次。 

據(jù)悉，違規(guī)行為包括在車輛檢查中把制動(dòng)力不足的剎車也判為合格、未持有資格的工作人員使用了檢查印章等。這已經(jīng)不是鈴木公司第一次發(fā)生這樣的事件。

 

點(diǎn)評(píng)：信譽(yù)就這樣一步步被蠶食。

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