雅閣在中國一直深受追捧，特別是第九代雅閣曾經(jīng)長時間存在加價售車的現(xiàn)象，甚至車主除加價購車外還要等待一段時間才能提車，可見雅閣在中國市場的火爆程度非同一般。而在去年的北京車展中，經(jīng)過調查參觀廣汽本田展臺的觀眾有一半是沖著第十代雅閣去的。雅閣已經(jīng)成為國內最受歡迎的B級車，是商務用車的寵兒，甚至被成為B級神車也毫不為過。

      不過縱使被奉為神車，雅閣仍存在一些質量問題，而這些問題平時都被過度的贊譽聲所掩蓋。近日蔣先生就向汽車門反饋，其購買的雅閣輪轂出現(xiàn)裂痕，懷疑廣汽本田為新車使用翻新輪胎。

      據(jù)蔣先生稱，其2018年12月22日在烏魯木齊新疆泰意汽車銷售服務有限公司全款購買了一輛9.5代雅閣混動車型。2019年3月26日從新疆克拉瑪依市出發(fā)到烏魯木齊4S店做首保和貼膜，當車輛行駛到五工臺服務區(qū)時，報警燈提示輪胎胎壓過低，于是馬上靠邊停車查看。下車后發(fā)現(xiàn)當時右后輪胎已經(jīng)沒氣了，但是檢查輪胎外側和胎面都沒有劃痕和硬物刺入的現(xiàn)象。

      隨后車主在更換備胎的過程中發(fā)現(xiàn)，右后輪胎內側胎面已經(jīng)脫落了三分之二，位于輪胎內側靠近輪轂處有5cm的裂痕。更換備胎后，當天抵達烏魯木齊泰意4S店，經(jīng)過4S店服務顧問簡單查看后稱與4S店無關，針對輪胎問題沒有做出任何解釋。隨后4S店將問題上報給了上海優(yōu)科豪馬輪胎銷售有限公司，并說廠家已下班，明日回復。

      3月27日上午4S店電話通知車主，經(jīng)廠家鑒定為人為原因造成不予賠付。針對這個過程車主蔣先生提出幾點疑問：

      1、車輛使用三個月零4天行駛5000km左右，期間沒有走過爛路，都是城市柏油路行駛，出問題時為第一次跑高速，行駛期間沒有任何刮蹭和撞擊硬物，靠輪轂里面的胎壁爆裂，基本不存在撞擊硬物的情況，試問優(yōu)科豪馬輪胎銷售有限公司是如何鑒定為人為損壞的？

      2、4S店服務顧問沒有做出任何合理解釋，只將事情經(jīng)過上報至輪胎廠家，并沒有準確描述胎壁爆裂痕跡和分析事故原因，近上傳一張整個輪胎的照片，試問新疆泰意汽車銷售服務有限公司，輪胎是否屬于汽車的一部分，為何出現(xiàn)問題后就推脫與汽車廠家無關，如此作為如何看待消費者的生命安全？

      3、試問上海優(yōu)科豪馬輪胎銷售有限公司，3月27日早上收到申報，是如何在兩個小時內僅通過事情經(jīng)過和一張連輪胎爆裂處都沒有的照片判斷出故障原因是人為造成的？

      4、雅閣車內時間無法調整，4S店服務顧問提供的解決方案是必須花2000元安裝導航模塊才能調整時間，問其原因回答就是這樣，一款頂配的車型竟然沒有導航模塊，試問為什么買車之前沒有告知這個情況，有變相收費的嫌疑？

      蔣先生對于4S店和輪胎廠家的處理結果無法接受，于是3月29日通過電話向廣州本田汽車廠家進行了投訴。廣州本田回復稱輪胎質保期為六個月一萬公里，由于輪胎廠家已經(jīng)做出鑒定因此不給予賠付。 車主對廣汽本田、新疆泰意汽車銷售服務有限公司和上海優(yōu)科豪馬輪胎銷售有限公 司的處理態(tài)度感到嚴重不滿，新車輪胎就出現(xiàn)嚴重裂痕，蔣先生嚴重懷疑廣汽本田雅閣使用翻新輪胎。當然這只是蔣先生的一是猜測，但也不能排除雅閣輪胎確實存在質量問題。

      雅閣一直是B級車中的網(wǎng)紅車型，也是目前最暢銷的B級車之一。但是汽車門網(wǎng)對于蔣先生的遭遇卻難以理解，作為一輛剛剛行駛幾千公里的新車，廣汽本田對問題原因的判定竟如此草率，也難怪讓車主充滿質疑。俗話說逆水行舟不進則退，廣汽本田還需細心呵護積累出的良好口碑，不能那車主反饋的質量問題當兒戲。