業(yè)績持續(xù)低迷，依托“次世代”車型逆轉的馬自達，遭遇大規(guī)模產品質量問題。

盡管豐田、本田在中國汽車市場下行趨勢下表現(xiàn)搶眼，但另一家日系品牌馬自達，則在中國市場出現(xiàn)了連續(xù)13個月銷量同比下滑的情況，其中，一汽馬自達更是16個月未能止跌。

對于馬自達在華業(yè)績崩塌，汽車分析師鐘師不感意外。其表示，“和豐田、本田比，馬自達進入中國市場時間短，并且產品數(shù)量少，本土化嚴重不足，它沒有足夠的基礎設施支撐它做大做強。對于馬自達來說，一汽馬自達與長安馬自達進行整合也許才是解決“南北二馬”失衡問題的最好辦法”。

小眾的定位，和特點鮮明的品牌基因，曾幫助馬自達在中國市場快速成長。有業(yè)內人士認為：“過去幾年，依托巨大的人口紅利，馬自達尚且能分一杯羹，如今市場形勢越來越嚴峻。產業(yè)協(xié)同性越來越高。小眾定位的品牌在時代洪流中被迫沖散。馬自達之前已經有先例，鈴木，菲亞特皆是如此。”

中國市場持續(xù)疲軟，已影響到馬自達在全球業(yè)務的營收。馬自達2020財年第一財季營業(yè)收入為8489億日元，與去年同期相比下滑3%；但歸屬于母公司的凈利潤出現(xiàn)75%的下滑。馬自達稱，凈利潤下滑主要受北美和中國市場業(yè)績下滑影響，其中特別指出，其在當期報告內，中國市場銷量同比下滑21%，成為馬自達在全球市場中下滑幅度最為明顯的地區(qū)。

盡管銷量與財務狀況持續(xù)惡化，但馬自達依然堅持其“精品車”和“價值營銷”戰(zhàn)略。馬自達中國董事長渡部宣彥稱：“上半年，中國汽車市場整體表現(xiàn)低迷，又恰逢產品的交替周期，導致馬自達品牌銷量情況非常嚴峻，但隨著下半年新馬自達3等“次世代”車型的投放將扭轉上半年的頹勢。”

但在“次世代”車型投放市場前夕，馬自達遭遇了嚴重的產品質量危機。據(jù)青橙汽車了解，有長安馬自達CX5車主反映，其車輛在正常行駛中無故出現(xiàn)突然熄火拋錨的情況，嚴重影響行駛安全。青橙汽車和一位來自海南的車主取得了聯(lián)系，對方稱，“我的車是今年1月份才買的，才半年多就出現(xiàn)了問題。”當青橙汽車問到具體情況時，該車主表示，“我是在8月28號跑高速的時候，車子突然斷油了，再打火就打不著了，發(fā)動機故障燈也亮了。”青橙汽車隨即問到問題是如何解決的，該車主無奈的表示，“我在高速曬了一個多小時等救援，拉到4S店，店里檢查說是油泵壞了，壓力不夠供不上油，還跟我說這一批的油泵品質有問題。”

據(jù)悉，長安馬自達CX5油泵出現(xiàn)問題導致熄火并不是個例。目前已有超百位車主反映出現(xiàn)類似情況，同時2.0L和2.5L的CX5均出現(xiàn)了類似問題，其中，代號為PYA1-1335X的高壓油泵被曝出現(xiàn)問題的頻次最高。針對相關問題，青橙汽車致電了長安馬自達公關經理許濤，截止發(fā)稿時未得到對方答復。

據(jù)青橙汽車了解，高壓油泵多用于缸內直噴發(fā)動機，其作用是提高燃油壓力，達到霧化效果，并通過缸內的噴油嘴進行噴射。

無獨有偶，近期廣汽本田雅閣也發(fā)生了熄火失速的問題。對此，青橙汽車與發(fā)動機工程專家宮玉英取得了聯(lián)系，其表示，“這兩次問題的性質不太一樣，雅閣是雨水進入發(fā)動機艙，而馬自達這個是因為自身原因導致的。高壓油泵其實作用很簡單，就是把通過油路把汽油加壓，送到缸內，達到節(jié)油的效果，一般是通過一個電磁閥控制油量。但是如果出現(xiàn)問題，會出現(xiàn)你說的斷油情況。”

除CX5外，也有部分昂克賽拉車主反映其出現(xiàn)了類似情況，截至目前，馬自達并未發(fā)出官方召回計劃。嚴重的產品質量危機，無疑為上市在即的全新一代馬自達3蒙上了陰影。