引言 | 說好的優(yōu)雅呢？

4月11日，網(wǎng)上爆出一位西安女碩士赴奔馳利之星4S店維權(quán)視頻。

據(jù)悉，這位車主在西安一家奔馳4S店貸款購買了一輛奔馳CLS轎車之后，還沒開出店門就發(fā)生了發(fā)動機漏油的情況。對此，4S店方面給出的答復(fù)是讓其回店里維修。

后來，經(jīng)過店方15天拖延之后，又以“依據(jù)三包法，只能給更換發(fā)動機”這一處置方案，涉事車主并不認(rèn)同這一方案，又得不到滿意的結(jié)果，因此赴4S店并坐在展車發(fā)動機蓋上大聲說出了她遭到的不公正對待，以及店方在處理此事時候的不合理之處。

此視頻爆出后在網(wǎng)上引發(fā)了大討論，輿論立場傾向于支持女車主的維權(quán)，同時也有不少有過類似經(jīng)歷的車主站出來聲討。

對此，車聚君請來了一位專業(yè)律師對這一事件進(jìn)行解讀，并給出了相關(guān)維權(quán)建議。

1首先要看《合同法》

因為購車是個買賣雙方簽署一系列購買合同的行為，因此首先需要看《合同法》的相關(guān)規(guī)定，舉相關(guān)法條如下。

第一百三十三條：標(biāo)的物的所有權(quán)自標(biāo)的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。

第一百四十二條：【標(biāo)的物的風(fēng)險負(fù)擔(dān)】標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標(biāo)的物交付之前由出賣人承擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定的除外。

通常情況下，對于動產(chǎn)物權(quán)（汽車是動產(chǎn)）風(fēng)險自交付時轉(zhuǎn)移。

車輛交付之前是出賣人4S店承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)責(zé)任的方式是依據(jù)合同交付全新車輛；

車輛交付之后是買受人（車主）負(fù)責(zé)，承擔(dān)責(zé)任的方式包括自行維修。

本案中機動車的交付界限應(yīng)在4S店主動將車輛交于車主控制之下并脫離4S店的控制時。本案中，交付界限應(yīng)是車主將車開出4S店的大門后。

但是，4S店通常為了減少自己的風(fēng)險和便于自己管理，會先讓車主填寫交車單，并列明車輛已經(jīng)交給車主的條款讓車主簽字。

這樣在發(fā)生訴訟時，4S店可以主張車輛已經(jīng)交付，將責(zé)任推給車主；而車主也可以舉證車子沒有開出4S店即發(fā)現(xiàn)故障，將責(zé)任留給店方。

所以，本案中如果車主所稱“車子沒有開出店門就壞了”屬實，4S店應(yīng)當(dāng)給車主免費換一輛新車。這時，無需涉及三包規(guī)定。

2關(guān)于三包規(guī)定

由于很多產(chǎn)品的瑕疵并不是單看外表就能看出來，為保護(hù)消費者權(quán)益，國家制定的消費者權(quán)益法等法律規(guī)定在購買物品交付后的一定期限內(nèi)，出賣方仍然需要承擔(dān)一定責(zé)任比如：

▎《消費者權(quán)益保護(hù)法》

第二十四條：經(jīng)營者提供的商品或者服務(wù)不符合質(zhì)量要求的，消費者可以依照國家規(guī)定、當(dāng)事人約定退貨，或者要求經(jīng)營者履行更換、修理等義務(wù)。沒有國家規(guī)定和當(dāng)事人約定的，消費者可以自收到商品之日起七日內(nèi)退貨；七日后符合法定解除合同條件的，消費者可以及時退貨，不符合法定解除合同條件的，可以要求經(jīng)營者履行更換、修理等義務(wù)。

▎《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》俗稱“汽車三包規(guī)定”

第二十條：在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，符合本規(guī)定更換、退貨條件的，消費者憑三包憑證、購車發(fā)票等由銷售者更換、退貨。

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費更換或退貨。

在家用汽車產(chǎn)品三包有效期內(nèi)，發(fā)生下列情況之一，消費者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨：

▎因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；

▎發(fā)動機、變速器累計更換2次后，或者發(fā)動機、變速器的同一主要零部件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動機、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計算；

▎轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計更換2次后，仍不能正常使用的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的主要零件由生產(chǎn)者明示在三包憑證上，其種類范圍應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定，具體要求由國家質(zhì)檢總局另行規(guī)定。

可見，依據(jù)消費者權(quán)益保護(hù)法，如果車輛出門，消費者只能依據(jù)汽車三包規(guī)定或者合同約定退換車。

其中三包規(guī)定第二十條，燃油泄漏是可以退換貨的。至于車主說的發(fā)動機漏油是不是屬于燃油泄漏，需要看車輛的具體情況。但是從文字字面意思看，燃油泄漏應(yīng)當(dāng)包括任何地方的燃油泄漏，并不只是說油箱漏油。

因此如果漏的是燃油不是機油，那么即便根據(jù)三包規(guī)定，也應(yīng)該退換貨。

34S店的動機

4S店之所以這樣說，是因車主維權(quán)成本太高，一般車主不具備獨自維權(quán)的法律知識，如果聘請律師，則需要自己承擔(dān)律師費等訴訟成本（包括自己的時間成本），所以很不劃算。進(jìn)而被迫選擇接受他們的方案。

另外，新車在交付給車主之前，還需要經(jīng)過一項叫“PDI”檢測、即“交付前檢查”的流程。這一流程涵蓋很多項目，以保證交車時車輛符合交付標(biāo)準(zhǔn)。其中動力總成性能就是其中很重要的一項。

很顯然，這輛還沒開出門就漏油的奔馳CLS肯定無法通過正常的PDI檢測。

因此，要么是西安利之星奔馳4S店的工作人員沒有按標(biāo)準(zhǔn)流程走一遍PDI檢測，這屬于工作疏漏；要么相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)了發(fā)動機漏油的問題，但可能出于某種原因向車主隱瞞了實情。無論哪一種情況，整個交車的服務(wù)流程很可能存在問題。

事實上，這家店似乎早有前科。請看微博網(wǎng)友評論。

4給車主的維權(quán)建議

車聚君認(rèn)為，不管你是買60萬的奔馳，還是6萬的國產(chǎn)車，提車前最好做到以下幾點：

▎最好要求店方當(dāng)自己的面做PDI檢測，一半在半小時至一小時內(nèi)可以做好，共有幾十項檢查。如果發(fā)現(xiàn)問題，可以拒絕簽字交車。

▎做好常規(guī)PDI檢測后，可以提議在店周試駕一圈，由店方人員陪同，檢查是否有異響、漏油、部件不正常工作等情況，無異常再簽字。

▎購車后要先到專業(yè)店去清洗，一是去除新車異味，二是由專業(yè)師傅復(fù)查是否有維修、噴涂現(xiàn)象。

曾有案例，一車主清洗車輛時被告知有過補漆，車主起訴店方獲換新車，理由是出店不到24小時，不可能是車主自己補的漆。

▎即使沒有糾紛也要積極保留相關(guān)證據(jù)，包括錄音、照片、視頻等，妥善保存與店方人員溝通的短信、微信記錄等。

本案中，如果沒有視頻傳播到網(wǎng)絡(luò)上，奔馳店方不會迫于壓力幫車主解決問題。

▎在購車合同簽署時注意關(guān)于車輛退換貨的規(guī)定，如果沒有關(guān)于主要部件如發(fā)動機的規(guī)定，則要求添加如“三包有效期內(nèi)發(fā)動機故障則免費退換貨”的條款，可以接受手寫添加，但需4S店在修改處蓋章。

5事件后續(xù)進(jìn)展

據(jù)微博@新浪陜西 消息，目前店方已與車主達(dá)成了時間處理協(xié)議，同時給出了疑似官方回應(yīng)。但并未說明最后的解決方式。

利之星4S店與女碩士車主達(dá)成了什么樣的共識？是退車還是換車，是換發(fā)動機加一定補償還是其它？我們不得而知。至少這一場沸沸揚揚的鬧劇似乎是有了一個比較圓滿的結(jié)局。

耐人尋味的是，店方把問題的根源總結(jié)為「溝通」問題。

對車輛為何出現(xiàn)問題，問題車輛為何能順利通過PDI檢測，以及如果退換車的話舊車如何處理等問題， 只字未提。對以后是否還會出現(xiàn)類似情況，也沒有保證。

事件如有后續(xù)進(jìn)展，車聚君還會保持關(guān)注。

車聚小結(jié)

其實，這件事并非孤例。 微博博主@馬銳拉 也曾購買到有瑕疵的奔馳新車，服務(wù)上也令他不滿，之后使用中出現(xiàn)過剎車異響的問題，“全拆了檢查都沒用，只能忍受?！?/p>

一年前著名的奔馳C級高速失控事件當(dāng)事人薛先生，一年后再度發(fā)聲：車又壞了，方向沒有助力，發(fā)動機故障燈亮起?！岸綑z測的時候卻檢測不出，真是耐人尋味。”

2019年一季度，梅賽德斯-奔馳全球銷量同比下降了5.6%，除中國外，其它區(qū)域市場的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。

你看，中國按理說是奔馳的諾亞方舟和發(fā)財福地，可這個最久負(fù)盛名的德國汽車品牌，為何一直對中國消費者這么傲慢？畢竟，水能載舟，亦能覆舟。再強大的品牌也要靠口碑支撐，沒人能一次次透支消費者的信任。