Equinox探界者

不久前，小智應(yīng)邀參加了雪佛蘭探界者的試駕，地點(diǎn)相當(dāng)誘惑，艷遇之城——麗江。

去過(guò)麗江的朋友都知道，那里早不是曾經(jīng)背包客口口相傳的世外桃源，而是逐漸成為了各種酒吧老板、五湖四海的商販、離職暫時(shí)沒(méi)工作的年輕人們的精神烏托邦。

所以關(guān)于麗江，小智就不提了（主要是也沒(méi)約到姑娘……），還是多說(shuō)說(shuō)大家關(guān)心的最近這款剛上市的中級(jí)SUV吧。

試駕車(chē)型為550T版本

關(guān)于探界者，關(guān)注的朋友們都了解，就是雪佛蘭版本的“昂科威”，昂科威賣(mài)得那么好，如今“改臉”雪佛蘭，售價(jià)進(jìn)一步降低，會(huì)大賣(mài)不？起碼能有實(shí)力挑戰(zhàn)途觀的神車(chē)地位。

咱們先不說(shuō)參數(shù)，拿上車(chē)先去“浪”一把！

出了麗江城，不知不覺(jué)來(lái)到了一片荒地（其實(shí)是故意的），沒(méi)人沒(méi)車(chē)，是個(gè)車(chē)震的……額不，試車(chē)的好地方！

坑洼的砂石路面，激烈駕駛可以感受下底盤(pán)懸掛對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾，快速急打方向時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑也可以感受下該車(chē)的ESP是否可靠。

雖然此次試駕的是頂配四驅(qū)版，但平時(shí)就是輛省油的前驅(qū)車(chē)。油門(mén)到底，全輪瞬間突破抓地力起步，激起飛塵無(wú)數(shù)。

石塊飛濺……我知道你們就喜歡看這個(gè)！但飛起的小石塊很容易傷車(chē)漆，就算車(chē)不是自己的也要愛(ài)惜。別急，后面還有更過(guò)癮的！

油門(mén)到底，會(huì)有一個(gè)Kick Down強(qiáng)制降擋，起步非常輕盈。在缺氧的高原，動(dòng)力卻并不受影響。

方向盤(pán)跟油門(mén)一樣輕，不夸張的說(shuō)即使是小學(xué)生也能毫不費(fèi)力的打死。但是虛位較大，快速行駛加急轉(zhuǎn)向的話，會(huì)感覺(jué)拖泥帶水不利索。

說(shuō)得感性點(diǎn)，就是方向盤(pán)“太軟”。

雖然軟，但探界者的轉(zhuǎn)向半徑卻很小，不到6米！

我在激烈駕駛時(shí)各種原地方向盤(pán)打死還油門(mén)到底，探界者卻異常靈巧。2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大260匹馬力，帶動(dòng)1.7噸左右的車(chē)身，非常輕松，油門(mén)即踩即走。

下車(chē)查看車(chē)轍畫(huà)出的“圓圈”，發(fā)現(xiàn)探界者的轉(zhuǎn)彎半徑比很多緊湊級(jí)轎車(chē)都還小。

這在如今擁堵的環(huán)境很有幫助，開(kāi)到路口要掉頭，別人得調(diào)2把，后面的車(chē)?yán)群八滥恪?/p>

但你探界者一把就輕松走人，這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)！

底盤(pán)調(diào)校的非常舒服，很有韌性。簡(jiǎn)單的石子兒坑洼都能有效的濾過(guò)，不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客。

而再大一點(diǎn)的溝壑，路面的起伏會(huì)直觀的傳達(dá)到司機(jī)的屁股上……就是我們說(shuō)的路感比較清晰。雖然探界者是輛SUV，但畢竟雪佛蘭還是與生俱來(lái)有運(yùn)動(dòng)基因的，感覺(jué)要比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)者要靈巧一些，比途觀強(qiáng)不少。

沒(méi)看過(guò)癮？沒(méi)事我們接著來(lái)！

現(xiàn)在一些硬派SUV，名字都相當(dāng)硬氣。比如撼路者，霸道，陸地巡洋艦之類(lèi)。

但此款車(chē)命名探界者，說(shuō)明雖然不如非承載車(chē)身的硬派越野那么猛，但起碼也是有一定越野能力，探界么，世界那么大，也是能帶你去看看的……

面前的土坡，輕給油，慢慢上！

從這個(gè)角度可以看出，探界者的離地間隙還不錯(cuò)。對(duì)于城市SUV來(lái)說(shuō)，什么適時(shí)四驅(qū)，都不如底盤(pán)來(lái)的更高點(diǎn)有效果。

550T的探界者最大扭矩353N·m，即使是這個(gè)角度的坡，也只要控制好油門(mén)就能上去。如果角度再大點(diǎn)，需要切換手動(dòng)模式強(qiáng)制一擋，釋放最大扭矩來(lái)爬坡。

雖然車(chē)身擺成這樣，但整體剛性依舊不錯(cuò)，車(chē)門(mén)和尾門(mén)都能正常打開(kāi)，表現(xiàn)出乎意料。

關(guān)于探界者的四驅(qū)性能看這張Gif就能體會(huì)到。

平時(shí)是前驅(qū)車(chē)，爬陡坡因?yàn)槠露忍?，前輪?qū)動(dòng)輪開(kāi)始打滑失去動(dòng)力。

立馬按下中控上“AWD”按鍵，切換成四驅(qū)模式，此時(shí)探界者才能平穩(wěn)的繼續(xù)爬坡。

在下陡坡時(shí)，探界者的這款9AT變速箱發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)感覺(jué)不明顯，一直踩剎車(chē)會(huì)過(guò)熱。這時(shí)候開(kāi)啟陡坡緩降功能，會(huì)自動(dòng)限速10km/h，讓人比較放心。

探界者越野小結(jié)：別看是輛城市SUV，但探界者可不是亂起的名字。目測(cè)小30cm的離地間隙，一般的“爛路”足夠應(yīng)付，爬陡坡時(shí)就算打滑，開(kāi)啟四驅(qū)模式也完全Hold的住。

這么說(shuō)吧，只要你別亂開(kāi)，探界者去走川藏線是基本沒(méi)問(wèn)題的。但你要是拿探界者去無(wú)人區(qū)穿越，那建議你還是買(mǎi)輛皮卡或者二手小切。

出了爛路走在平整的柏油馬路上，探界者又是另一幅面孔。不僅隔音做的好，還有類(lèi)似耳機(jī)的主動(dòng)降噪系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)十分安靜，比途觀強(qiáng)不少，莫名的高檔感。

首先，油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向都非常輕巧，或者說(shuō)是“軟”。在初段力度都不大，只有再多用力才有你想要的效果。

這種風(fēng)格像極了日系車(chē)，喜歡德系“沉重感”的會(huì)說(shuō)探界者太輕飄飄，沒(méi)質(zhì)感沒(méi)安全感；喜歡日系車(chē)的朋友卻又覺(jué)得正對(duì)胃口。

但現(xiàn)在交通日間擁堵，很少有能給你激烈駕駛和體驗(yàn)所謂對(duì)抗的感覺(jué)，我覺(jué)得探界者的駕駛感覺(jué)剛剛好。

因?yàn)橐宦范际巧揭皣?guó)道，這里我并沒(méi)有各種急加速急剎車(chē)什么的，但關(guān)于變速箱我這里要多說(shuō)兩句——

眾所周知，550T探界者搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+通用最新9AT變速箱。

鑒于前車(chē)9AT掛不上9擋的情況，探界者的這款9AT號(hào)稱(chēng)95km/h的時(shí)候就能上9擋，因?yàn)橄匏僭蛭覜](méi)開(kāi)到這么快，但在40km/h就能上5擋，應(yīng)該所言不虛。

但當(dāng)我切換到手動(dòng)模式，60km/h時(shí)強(qiáng)行降擋超車(chē)，效果并不明顯，在這個(gè)速度段強(qiáng)行掛到9擋，也是一樣能開(kāi)，并沒(méi)有什么問(wèn)題……實(shí)在是沒(méi)有理解這其中的邏輯。

另外在下陡坡時(shí)，掛1擋發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)下坡，卻沒(méi)啥效果，這個(gè)也不是很理解。

相信如果再多些磨合，我才能更好領(lǐng)會(huì)吧。

身高173，體重78kg（最近該減肥了……），以我自己來(lái)實(shí)測(cè)空間表現(xiàn)。

后備箱正常狀態(tài)，輕松坐進(jìn)去。

后排座椅可以完全放平，裝載能力相當(dāng)強(qiáng)！

出去野營(yíng)可以不用帶帳篷了……

探界者的車(chē)身尺寸介于緊湊級(jí)和中級(jí)之間，所以后排空間自然不錯(cuò)——

最讓人驚喜的是后排地板純平，42碼的鞋放中間也很輕松。

并不是說(shuō)他設(shè)計(jì)的不好看，只是你摸摸實(shí)車(chē)就知道了，塑料感太強(qiáng)，不符合這款車(chē)的價(jià)位。

探界者20萬(wàn)左右的價(jià)格，10萬(wàn)的內(nèi)飾，20萬(wàn)的越野通過(guò)性，25萬(wàn)的動(dòng)力，35萬(wàn)的行駛質(zhì)感……

總的來(lái)說(shuō)，結(jié)合定價(jià)，探界者是臺(tái)好車(chē)！

附贈(zèng)豁車(chē)視頻……