雖說近幾年車企內(nèi)卷，各式各樣的新車型層出不窮，但對(duì)車市有所了解的朋友們應(yīng)該都發(fā)現(xiàn)了這么一個(gè)現(xiàn)象，卷了這么多年，我國汽車市場(chǎng)中仍舊有許多細(xì)分市場(chǎng)被合資品牌牢牢把控。

以6月燃油中型SUV市場(chǎng)為例，月銷破萬的多為豪華/合資品牌車型，而自主陣營(yíng)中僅有瑞虎8銷量過萬。并且需要注意的是，瑞虎8相比一眾合資競(jìng)品，在定價(jià)上要低不少，主打的是“性價(jià)比”競(jìng)爭(zhēng)策略，尚無法對(duì)合資/豪華中型SUV造成實(shí)質(zhì)性威脅。

不過話說回來，隨著紅旗HS5完成中期改款，和實(shí)現(xiàn)銷量（6月銷量為8172臺(tái)）的持續(xù)攀升，這款定價(jià)為18.38萬-24.98萬元的自主中型SUV，真正在合資品牌把持的20萬級(jí)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟，所以借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們一起來剖析下全新紅旗HS5的產(chǎn)品力到底如何，又為何能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的持續(xù)向上？

外觀設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)約大氣

設(shè)計(jì)層面，全新紅旗HS5采用了與品牌旗艦車型同款的家族式前臉，大尺寸直瀑式格柵，輔以分體式大燈組以及標(biāo)志性紅旗車標(biāo)，整個(gè)前臉不論是視覺沖擊力，還是辨識(shí)度都還不錯(cuò)，比較符合中型SUV用戶的審美喜好。

車身側(cè)面，新車雖沒有過多調(diào)整設(shè)計(jì)語言，但通過換裝全新樣式的大尺寸運(yùn)動(dòng)輪轂，輔以流利上揚(yáng)的車身腰線，為整車營(yíng)造出了不俗的運(yùn)動(dòng)氛圍。

車輛尾部的輪廓設(shè)計(jì)比較圓潤(rùn)，運(yùn)用上了貫穿式燈帶，燈帶內(nèi)部還嵌入了一條貫穿式的鍍鉻飾條，下半部分則加入了大尺寸的雙邊雙出鍍鉻尾喉，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的層次感。

簡(jiǎn)單來說，相較老款車型，全新紅旗HS5在延續(xù)了簡(jiǎn)約、大氣風(fēng)格的同時(shí)，又通過細(xì)節(jié)處的調(diào)整，有效提升了整車的豪華氛圍。

這里我們反觀途觀L等合資競(jìng)品的外觀設(shè)計(jì)，途觀L延續(xù)了大眾的家族化設(shè)計(jì)語言，辨識(shí)度確實(shí)不錯(cuò)，但這套設(shè)計(jì)語言多年未調(diào)整，而且整個(gè)大眾品牌車型都在使用，難免令人產(chǎn)生審美疲勞。此外諸如昂科威等競(jìng)品，設(shè)計(jì)語言也是多年沒有大的改進(jìn)。

內(nèi)部座艙，堆料很足

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，這應(yīng)該是全新紅旗HS5備受好評(píng)的一項(xiàng)，相比老款車型，新車換裝了雙12.3英寸的雙聯(lián)屏，以及帶液晶顯示的實(shí)體旋鈕空調(diào)調(diào)節(jié)區(qū)域，因此在視覺觀感上，整個(gè)座艙的科技氛圍比較濃厚。

與此同時(shí)，車內(nèi)大面積的軟包/仿皮材質(zhì)包裹、木紋飾板、多色氛圍燈，和輔以縫線工藝的Nappa真皮材質(zhì)座椅等等，這些都進(jìn)一步提升了整個(gè)座艙的質(zhì)感與豪華感。

雖說大眾已經(jīng)為途觀L換裝更大尺寸的懸浮式中控屏，但相比紅旗HS5的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，以及兩車在內(nèi)飾材料上的差異，因此只要你看過實(shí)車，上述兩款車的座艙哪個(gè)更豪華，答案其實(shí)很明顯了。

乘坐空間方面，全新紅旗HS5的表現(xiàn)也還算不錯(cuò)，其長(zhǎng)寬高分別為4785/1905/1700mm，軸距為2870mm，在車身寬度與軸距表現(xiàn)上，對(duì)比途觀L優(yōu)勢(shì)明顯，后者長(zhǎng)寬高分別為4733/1839/1673mm，軸距為2791mm。

而唯一美中不足的，或許是紅旗HS5的后排地臺(tái)隆起了，與途觀L等合資競(jìng)品有著一樣的毛病，不過在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中，整個(gè)后排乘員還是能夠獲得相對(duì)寬敞的乘坐空間的。

動(dòng)力性能，全系2.0T高功

在合資品牌的車型產(chǎn)品策略中，往往是根據(jù)車輛動(dòng)力性能來劃分低中高配，例如途觀L便提供了1.4T與2.0T高低功率三種動(dòng)力總成。

因此全新紅旗HS5比較討喜的一個(gè)地方就在于，它全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將老款車型上表現(xiàn)不佳的6AT變速箱升級(jí)為8AT，這套動(dòng)力總成能夠輸出185kW的最大功率和380N·m的峰值扭矩。對(duì)比下來，途觀L 380TSI（高功率）版本車型，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，在動(dòng)力性能上要弱于紅旗HS5。

不過根據(jù)筆者的實(shí)際駕乘體驗(yàn)，紅旗HS5這套動(dòng)力總成雖然有著較為不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，但是這套全新的8AT變速箱在低擋位時(shí)換擋邏輯不夠清晰，譬如在爬坡或是低速行駛時(shí)會(huì)偶發(fā)突然升擋的情況，這一點(diǎn)只能期待紅旗工程師后續(xù)的調(diào)教升級(jí)了。

寫在最后

綜上所述，不難看出全新紅旗HS5能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的回暖，與其在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)，車內(nèi)空間以及動(dòng)力性能的均衡表現(xiàn)離不開關(guān)系，相比合資競(jìng)品，它沒有明顯的短板，并在整車用料上更為下本，所以車輛的“性價(jià)比”優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出一些。

總而言之，如果你不是那么在意合資與自主品牌之間的差異，又在考慮購入一臺(tái)中型SUV，那么小編真心建議你去店里看看全新紅旗HS5的實(shí)車，相信會(huì)有不一樣的體驗(yàn)。