奔馳車主維權(quán)事件的快速發(fā)酵，顯得奔馳公關(guān)部在應(yīng)對(duì)危機(jī)事件方面很弱，特別是在傍晚的官方聲明出來之后，很多人都認(rèn)為奔馳的公關(guān)太弱了，聲明出的太晚了。

對(duì)此，我持有不同的意見，我在朋友圈為奔馳點(diǎn)贊的時(shí)候，有三類人就此進(jìn)行了評(píng)價(jià)，我分別進(jìn)行了三個(gè)回答，這也是我寫這篇文章的基本出發(fā)點(diǎn)。

首先，一位媒體同行說我是點(diǎn)贊小能手，我說，是的，我們應(yīng)當(dāng)歡迎企業(yè)有這樣的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度，解決車主的問題，我為這樣負(fù)責(zé)任的企業(yè)點(diǎn)贊，正所謂我們可以允許他遲到，但不允許他缺席。

其次，有其他品牌豪華車主反饋，車企現(xiàn)在能有這樣的改變，真的是非常大的進(jìn)步！的確，我們應(yīng)該看到企業(yè)的努力與進(jìn)步，并鼓勵(lì)企業(yè)勇敢邁出這一步，不要怕遲到，怕的是不承認(rèn)錯(cuò)誤。

第三，有其他領(lǐng)域的朋友、特別是一些非汽車領(lǐng)域的公關(guān)圈朋友認(rèn)為奔馳“公關(guān)的有點(diǎn)晚了”，輿論發(fā)酵的太快了。我們認(rèn)為應(yīng)當(dāng)以解決問題為準(zhǔn)繩，企業(yè)協(xié)調(diào)多個(gè)業(yè)務(wù)部門來解決事情，是一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度，而不是公關(guān)先行，公關(guān)先行的確能在第一時(shí)間穩(wěn)住輿論，但一是無法解決問題，二是隨意承諾是不負(fù)責(zé)任的行為，歷史上有兩個(gè)案件值得關(guān)注，一是大眾當(dāng)年的DSG事件，公關(guān)先行，拒不承認(rèn)問題，最終傷害的是消費(fèi)者；二是圖片中國(guó)的兩次公關(guān)聲明和創(chuàng)始人采訪，不慎重溝通的結(jié)果只會(huì)讓企業(yè)陷入更大的困境。

另外，這件事情的發(fā)酵快到不可思議，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般客戶投訴案例，企業(yè)確實(shí)沒法在昨天早上做出跟今天早上一樣的判斷。官方聲明出不出、怎么出是很慎重和鄭重的事情，要考慮的不只是這件事情，還有今后所有類似事情的處理，因?yàn)樗赡軙?huì)被拿來引用。

這就是我對(duì)該事件的觀點(diǎn)，能夠真實(shí)有效的解決消費(fèi)者的問題，企業(yè)的榮辱得失可以放之事后解決，并為下一步工作制定流程，這值得肯定。（下附奔馳的官方聲明）

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