傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源車，最簡便的方法就是“油改電”了，長安也不例外，旗下的奔奔、逸動、CS75都推出了新能源版本車型。而其中，逸動作為長安品牌的絕對主力，由逸動衍生而來的逸動EV460自然也成為長安新能源的當家車型。本期光電測試，我們就來驗證一下逸動EV460的真實續(xù)航能力！

光電測試的路線為廣州大學城外環(huán)路，單圈約15公里，大學城外環(huán)為柏油路面，有12個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了郊區(qū)路況。測試當天的氣溫為29℃，晴天。

我們將駕駛充滿電的逸動EV460在外環(huán)路上繞圈行駛，直至電量耗光后車輛拋錨，從而得出其真實續(xù)航里程。當然，車輛在測試期間的各項參數(shù)會被實時記錄分析。

測試開始前，我們會將這臺逸動EV460充至滿電狀態(tài)，此時的表顯續(xù)航里程為421km，比官方綜合續(xù)航405km要稍多一些。

車輛設置

胎壓：四輪胎壓均被調(diào)節(jié)至2.4bar

空調(diào)：溫度設置為22℃，2擋風量，外循環(huán)模式

駕駛模式：逸動EV460有三種模式可選，我們選用更利于延長續(xù)航的ECO模式，且該模式下能量回收力度默認最大。

清零：將小計里程、平均電耗、平均車速等行駛信息清零。

測試時包含司機在內(nèi)車上共有兩人，兩人會每隔30公里左右進行交替駕駛。這種方法可以避免因單個人員駕駛習慣而影響測試的準確性。

在駕駛方法上，車上兩位測試員會保持日常的駕駛習慣，嚴格遵守交通法規(guī)的同時，既不會過慢也不會過快駕駛，起步時也會與周圍車流保持同步。

與此同時，車內(nèi)人員諸如聽音樂、為手機充電等行為都是被允許的。總之，我們會盡最大可能還原車主們?nèi)粘Ｓ密嚂r的真實情景。

測試開始后，每隔30公里，我們會對續(xù)航里程、平均車速、平均電耗等數(shù)據(jù)進行一次記錄，以下為測試當天所得數(shù)據(jù)。（由于逸動EV460沒有顯示精確電量百分比，我們此次測試僅記錄大概電量）

測試過程中，當逸動EV的剩余電量低于20%時，充電提示燈亮起，此時車輛仍可正常行駛，所有電器元件均正常運作。

在續(xù)航測試進行到320公里時，逸動EV460儀表盤不再顯示續(xù)航里程，此時電量約為5%，動力輸出正常。再行駛了約8公里后，逸動EV460的電門響應開始減弱，我們決定返回充電站附近繼續(xù)繞圈。

當逸動EV460電量條歸零時，車輛動力進一步減弱，此時行駛里程數(shù)為337.5km。

最終，逸動EV460的續(xù)航里程定格在355.2km，虧電警示燈點亮，燈光、制動、轉向等功能均正常。

隨即，我們開啟雙閃燈，掛進空擋，將車推到充電樁進行充電。

我們使用30kW快充給逸動EV進行0-100%充電測試，在經(jīng)歷2小時32分鐘后，電池被完全充滿，充電效率有待提高。

特別鳴謝：中山潤田長安新能源4S店