作為一款三廂純電動家轎，長安逸動EV460的工信部綜合續(xù)航達(dá)到了405公里，續(xù)航能力在同級車型里算是比較亮眼的。那么它在性能表現(xiàn)上是否同樣優(yōu)秀呢，開始我們的性能實測吧！

逸動EV460采用的是前置單電機的動力布局，100kW/245Nm的功率/扭矩參數(shù)，在同級別的純電家轎中較為普通。由此可見，逸動EV460作為一款純電家轎，性能或許并不是主要賣點。

測試時，電池電量處于80%以上，此外逸動EV460并沒有運動模式可選，我們手動關(guān)閉了其牽引力控制系統(tǒng)。然后，我們沒有像測試傳統(tǒng)燃油車那樣彈射起步，而是在D擋模式下直接一腳電門到底的方式起步。

電機的初段動力輸出較為柔和，前輪并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，保證了較高的起步效率。隨后電動機開始全力工作，加速度達(dá)到0.3g以上，能帶來較輕的推背感。當(dāng)車速達(dá)到60km/h后，動力會較為明顯的減弱。最終，這臺逸動EV460取得9.87秒破百的加速成績，動力性能表現(xiàn)良好,可以擊敗同級50%的對手。

測試車搭載尺寸為215/50 R17的佳通comfort228系列輪胎，這是一款主打舒適與靜音性的輪胎。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，初段制動力較強，加速度可以接近-1.2g，之后加速度會維持在-1.0g上下，且較為穩(wěn)定。最終逸動EV460的百公里制動距離鎖定在39.38米，成績良好，可以擊敗同級50%的對手。

逸動EV460采用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛的組合，在同級車型里算是比較好的配置水平。后獨立懸掛在操控性上往往會優(yōu)于非獨立懸掛，這臺逸動EV460在繞樁環(huán)節(jié)會有怎樣的發(fā)揮呢？

在繞樁過程中，逸動EV460的電子穩(wěn)定系統(tǒng)寬容度相當(dāng)高，基本上不會介入。另外，逸動EV460的懸掛韌性較強，繞樁過程中可以提供不錯的支撐，車身側(cè)傾幅度較小。最終，這臺逸動EV460取得56.45km/h的最快樁間速度，成績較為優(yōu)秀，可以擊敗同級80%的對手。