就在昨天，一家名為博郡的造車新品牌在上海首發(fā)了旗下兩款量產(chǎn)純電SUV——iV6、iV7。前者定義為跨界SUV，NEDC工況續(xù)航里程超過600公里；后者為該品牌的旗艦SUV，主打豪華，官方續(xù)航里程超過700公里。

圖中右側(cè)的iV6會在即將到來的上海車展上公布預(yù)售政策并開啟預(yù)定，預(yù)計(jì)在明年年初交付消費(fèi)者。

 

作為一家新興車企，我們想要了解它的車，首先還得先了解一下這家企業(yè)。

 

長話短說，博郡汽車成立于2016年12月，董事長兼CEO黃希鳴博士在車圈打拼了20余年，在新能源車熱潮涌來之時(shí)，網(wǎng)羅了800余名研發(fā)人員，開始了造車之路，由于沒能搞定造車資質(zhì)，只能拉上了一汽為其代工，也就是說我們今天看到的這兩臺即將量產(chǎn)的SUV，其實(shí)是一汽生產(chǎn)的。

從博郡的造車背景來看，好像并沒有什么特別，有點(diǎn)泯然眾人的感覺，論技術(shù)沉淀，談不上，說生產(chǎn)基地，也還在建。那么同為造車新勢力，博郡和別人的差異在哪里呢？我們此次正好有幸在發(fā)布會后參加了博郡的高層專訪，接下來，我們圍繞博郡和同行的差異化究竟體現(xiàn)在哪，來具體聊聊。

首先說差異化，其實(shí)就是講特點(diǎn)，先給大家看一張圖：

沒錯(cuò)，這就是去年傳遍網(wǎng)絡(luò)的造車新勢力盤點(diǎn)圖，這張全家?？芍^囊括了幾乎所有的新興造車品牌，也涵蓋了各種PPT車企，但如果你仔細(xì)看一看，就會發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，你根本找不到“博郡”兩個(gè)字。

就是這么一家在去年還榜上無名的車企，今年初竟然就拿出了實(shí)車，而且還是量產(chǎn)車，從這一點(diǎn)上來看，似乎是要比其他一些雷聲大卻不見雨的PPT廠家高了一個(gè)層次。因此博郡的特點(diǎn)很明顯，極為低調(diào)，在拿出實(shí)車之前，你幾乎都沒見過它的PPT。

但是光低調(diào)是沒啥用的，你得有貨，比如本田的干貨就是引擎蓋下面那臺發(fā)動(dòng)機(jī)，大家經(jīng)常開玩笑說你買發(fā)動(dòng)機(jī)，它能送你車。而從博郡官方的表達(dá)來看，博郡則有點(diǎn)像是買底盤送車，發(fā)布會現(xiàn)場博郡自主研發(fā)的三大平臺（i-SP、i-MP、i-LP）被反復(fù)提及，并被包裝成最大賣點(diǎn)。

 

在高層專訪中，底盤亦被多次講到，而之所以iV6、iV7的續(xù)航能夠達(dá)到600公里，甚至超過700公里，則被歸因?yàn)槠渥灾鞔蛟斓募冸娖脚_，底盤能實(shí)現(xiàn)電池空間最合理布局，以及副車架的輕量化。

 

其實(shí)如此大力的宣傳底盤，也不失為另辟蹊徑的一招，因?yàn)槿绻v電池電控電機(jī)，無論比亞迪還是特斯拉，你都沒法講比人家做的好，畢竟人家起步早、沉淀也深。

 

不過由于我們并沒有試駕過實(shí)車，底盤究竟怎么樣，目前也只是一家之言，但對于續(xù)航里程來說，無論你是600公里還是700公里，在NEDC工況下測出來的，并不能代表實(shí)際駕駛情況，因?yàn)闆]有人會按這個(gè)工況去開車，這個(gè)問題也已經(jīng)是老生常談了。

舉個(gè)例子，蔚來ES8官方宣稱的NEDC工況續(xù)航里程為355公里，然而我曾試駕過，三月份的江南地區(qū)，算不上太冷，ES8的實(shí)際續(xù)航里程為260公里左右（約200公里高速+60公里市區(qū)），即使考慮上純電動(dòng)車高速較為費(fèi)電，但里程折損也依然太大了。

 

總之官稱的700公里的續(xù)航，實(shí)際能跑多少，目前還不知道，續(xù)航和充電的問題目前也依然是制約純電動(dòng)車發(fā)展的兩大因素。

 

最后再來談?wù)劜┛の磥淼囊?guī)劃，建造自己的工廠是博郡目前的當(dāng)務(wù)之急，博郡將工廠建設(shè)在南京，主要是因?yàn)楸澈竽暇┱闹С郑捎谀暇┕S所在地土地條件差，給建廠帶來不可控的因素，導(dǎo)致了工程的延緩，博郡的前兩款量產(chǎn)車將依然由一汽代工生產(chǎn)。

未來的博郡將規(guī)劃多款車型，產(chǎn)品將覆蓋從A級、B級一直到C級的多個(gè)細(xì)分市場，因此博郡也開發(fā)了上文中提到的i-SP、i-MP、i-LP三個(gè)平臺去適應(yīng)需求，博郡管理層的看法是，任何車企，想要長期立足，就必須鋪開產(chǎn)品線。

 

這似乎聽來有種拿車型去試消費(fèi)者心里的感覺，我多搞幾款車，說不定哪一款就能火了，接著擴(kuò)大產(chǎn)能，分?jǐn)偝杀荆?dāng)然這也純屬個(gè)人看法，不過可以確定的是，博郡在未來的幾年里，還會有大量新車出現(xiàn)，我們不如等著看看。

AL頻道小結(jié)

科技的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，一方面使汽車這個(gè)工業(yè)品變得越來越復(fù)雜，也越來越精致，但另一方卻又好像使得造車的門檻下調(diào)了，導(dǎo)致造車新勢力層出不窮，難道“三電”真的比發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱容易上手嗎？還是政策、資本與利益在背后推波助瀾？但不管怎么說，市場還是只認(rèn)可產(chǎn)品本身的，希望博郡的新車在真正規(guī)?；慨a(chǎn)后，能讓我們看到不一樣的東西。

END

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