文| 騰小濤
車圖騰出品,未經(jīng)許可,謝絕轉(zhuǎn)載
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作為一款與“大眾并線生產(chǎn)”的高品質(zhì)“德系”SUV,江淮瑞風(fēng)S4自去年11月上市以來(lái),其憑借著豐富的安全配置和德系的底盤調(diào)教贏得了一大批消費(fèi)者的青睞。就在不久前,瑞風(fēng)S4推出了1.5T+CVT的全新動(dòng)力組合,筆者有幸代表車圖騰搶先體驗(yàn)了一把。整體來(lái)說(shuō),新車的動(dòng)力、配置、操控等都給我留下了深刻的印象。
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由于是全新的動(dòng)力組合,所以咱們先來(lái)看看動(dòng)力表現(xiàn)。
這款瑞風(fēng)S4搭載了一款1.5四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW,峰值扭矩210N·m。相比之前1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)加6MT的動(dòng)力組合,數(shù)據(jù)高出不少。同時(shí),該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣量增壓方式,極大地改善了渦輪遲滯的痼疾。它能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速區(qū)間(當(dāng)然也包括較低轉(zhuǎn)速)無(wú)論何時(shí)踩踏油門都會(huì)在第一時(shí)間得到回饋。
與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的,是一部CVT變速箱,它在進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí),還幫助實(shí)現(xiàn)了整車性能的平衡。
那么,在實(shí)際駕乘過(guò)程中,瑞風(fēng)S4的表現(xiàn)又是怎樣的呢?
當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi),踩下油門踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭狀態(tài)的表現(xiàn)出人意料,油門響應(yīng)也沒有延遲。這得益于瑞風(fēng)S4搭載的霍爾線性傳感器,它可以讓車上的ECU根據(jù)整車實(shí)際工況在最恰當(dāng)?shù)奈恢媒o予轉(zhuǎn)速和扭矩補(bǔ)償,大大提升了整車的起步性能。
在鋪裝路面行駛時(shí),整車動(dòng)力的切換、銜接都較為順暢。當(dāng)我們繼續(xù)踩下油門,轉(zhuǎn)速提升至2000rpm時(shí),渦輪有明顯介入,能夠感受到動(dòng)力的持續(xù)輸出。車輛在急加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)較為積極,CVT變速箱也會(huì)根據(jù)油門的適時(shí)需求提升或降低擋位,以滿足滿足車輛的行駛需求。即使在加速后半程,發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠提供較為充沛的動(dòng)力。
瑞風(fēng)S4的轉(zhuǎn)向設(shè)定較為輕盈,即便是新手司機(jī)或者女性朋友都極易上手。其指向性較為精準(zhǔn),在全程的駕駛體驗(yàn)中并沒有出現(xiàn)較大的虛位。
車輛進(jìn)入高速公路,在巡航模式下整車的靜謐性表現(xiàn)不俗,對(duì)于胎噪、風(fēng)噪的抑制比較到位。不過(guò)當(dāng)車速達(dá)到120km/h時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)明顯提高,伴隨車速的提升這一現(xiàn)象也更加明顯,好在人們跑高速的情況大都不是很多。
當(dāng)車輛快速通過(guò)彎道時(shí),經(jīng)過(guò)大眾工程師和麥格納專家調(diào)教的底盤為車輛提供了較好的支撐,車身姿態(tài)在整個(gè)過(guò)彎環(huán)節(jié)中保持高速穩(wěn)定。當(dāng)車輛低速通過(guò)減速帶時(shí),偏硬的懸掛處理比較到位,雖稍有短暫的不適,但并不影響大局。
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再來(lái)說(shuō)說(shuō)配置。對(duì)于消費(fèi)者而言,選車的核心關(guān)鍵詞幾乎都包括“好用”和“安全”。而瑞風(fēng)S4恰好在這兩方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
瑞風(fēng)S4搭載的10.25英寸中控大屏,集成了J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。用戶只需要通過(guò)語(yǔ)音,便能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)導(dǎo)航、操作空調(diào)、播放音樂等功能。
此外,這款科大訊飛全球首發(fā)的車載語(yǔ)音3.5系統(tǒng),還支持在多個(gè)場(chǎng)景下進(jìn)行多輪自然交流,無(wú)須多次喚醒。比如詢問天氣,我們只需要說(shuō):“智聆智聆,今天的天氣怎么樣?”車機(jī)系統(tǒng)就能夠答復(fù)。這時(shí)如果你再問:“上海的天氣呢?”它會(huì)告訴你,“上海多云轉(zhuǎn)陰?!比绱送鶑?fù)式的多輪對(duì)話,比以往的人機(jī)交流更為流暢和方面。
同時(shí),瑞風(fēng)S4還搭載了在線海量高清視頻、途記實(shí)時(shí)記錄分享、手機(jī)APP遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、遠(yuǎn)程開空調(diào)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、聲源定位、一鍵緊急救援等多項(xiàng)功能,非常實(shí)用和貼心。
安全方面,瑞風(fēng)S4也是煞費(fèi)苦心。它搭載了博世9.3版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),該系統(tǒng)的建壓速率更快,能夠?qū)崿F(xiàn)更好的穩(wěn)定性。用戶在駕駛過(guò)程中不必?fù)?dān)心車輛會(huì)發(fā)生剎車失控、車輛甩尾、路面打滑、轉(zhuǎn)向不足以及轉(zhuǎn)向過(guò)度等情況。在該系統(tǒng)的輔助下,用戶能夠完成一系列復(fù)雜的操控,同時(shí)還能保證行車安全,減少交通事故的發(fā)生。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,國(guó)內(nèi)由爆胎引發(fā)的重大交通事故占比達(dá)35%,因此,如何預(yù)防爆胎已經(jīng)成為了各車企的重要命題。江淮是怎么做的呢?它為瑞風(fēng)S4配備了TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠保證車輛在輪胎嚴(yán)重甚至完全失壓后仍可安全、可控的行駛一段距離,提高了用戶在高速行駛發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)的安全性,將高速爆胎這種幾乎造成100%傷亡情況的風(fēng)險(xiǎn)大幅度降低。
值得一提的是,瑞風(fēng)S4整車采用獨(dú)有的高強(qiáng)鋼比例達(dá)到70%,最高強(qiáng)度超過(guò)1500MPa,超過(guò)4倍自重的頂壓防護(hù)能力, 提高整車剛性的同時(shí)減輕了車身重量。同時(shí)該車還搭載了360°全景影像系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、BOS制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)等配置,為用戶實(shí)現(xiàn)立體化的安全保障。
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最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)年輕人普遍關(guān)注的造型設(shè)計(jì)。新車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,整體表現(xiàn)很是年輕、時(shí)尚。其中網(wǎng)采用星輝展翼格柵設(shè)計(jì),再加上“慧眼”大燈以及“龍脊”尾燈等元素的搭配,使消費(fèi)者在第一時(shí)間就能感受到不同的時(shí)尚氣息。
星輝展翼格柵,“慧眼”大燈——
“龍脊”尾燈——
瑞風(fēng)S4的長(zhǎng)寬高分別為4410/1800/1660mm,軸距為2620mm,顯然它是相對(duì)個(gè)頭兒更大的緊湊型SUV。
值得一提的是,該車所營(yíng)造的動(dòng)感車身輪廓、鯊魚鰭窗線、御風(fēng)之箭腰線以及懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)更貼合年輕化的車型定位。
寫在最后:
作為一款售價(jià)不足10萬(wàn)元的緊湊型SUV,瑞風(fēng)S4在動(dòng)力方面的表現(xiàn)令人較為滿意,同時(shí)車載智能互聯(lián)的表現(xiàn)在同級(jí)中也有著不小的競(jìng)爭(zhēng)力,再加上全方位的安全配置,使它整體有著不少的賣點(diǎn)。
怎樣?喜歡嗎?
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看完瑞風(fēng)S4在安全方面的表現(xiàn),你就知道為什么蔚來(lái)找江淮生產(chǎn)了!
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