距離上海車展還有不到一周的時間，但如今車企們對于像上?；虮本┻@種大型國際車展的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化。

很多車企已經(jīng)不再爭相將大招憋到車展上放，而是選擇在車展之前便召集媒體、經(jīng)銷商以及用戶舉辦一場“某某品牌之夜”。

而與原來大都集中在合資或進口品牌上不同的是，現(xiàn)在越來越多的自主品牌也加入到這一行業(yè)之中。

4月11日，上汽通用五菱就在黃浦江畔的上海國際時尚中心，舉行了一場“新寶駿品牌之夜”活動。

活動上，新寶駿品牌正式發(fā)布并啟用全新鉆石標，并宣布將“年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創(chuàng)造出行新生活”。

作為親臨現(xiàn)場的媒體之一，“汽扯扒談”也見證了“新寶駿之夜”始末。

一直以來，寶駿傳遞給消費者的都是務實、經(jīng)濟的品牌調(diào)性，其產(chǎn)品定位也以主打性價比為主。

但這一次，無論是從與全球知名時尚雜志《智族GQ》共同打造的發(fā)布會現(xiàn)場，還是邀請年輕音樂人周筆暢、水哥王昱珩、果殼網(wǎng)CEO姬十三為品牌發(fā)聲，都能看出新寶駿品牌希望通過“創(chuàng)造出行新生活”的品牌主張，與逐漸主導市場潮流的年輕消費者產(chǎn)生共鳴。

老實說，直到上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理薛海濤上臺分享新寶駿品牌理念之前，給“汽扯扒談”的感受就是仿佛當晚要揭曉的不是一個新的汽車品牌，而是一個新的時尚品牌。

從2010年品牌成立至今，寶駿與中國汽車行業(yè)一同經(jīng)歷的高速發(fā)展的黃金8年。同時旗下560、730、510等車型的持續(xù)熱銷，也讓寶駿收獲了“神車制造機”的美譽。

不過，隨著汽車消費升級的加速以及互聯(lián)網(wǎng)元素的滲入，長期定位于中低端乘用車市場的寶駿也不可避免地受到了市場大環(huán)境的沖擊。

因此，為了迎合現(xiàn)階段年輕一代互聯(lián)網(wǎng)用戶的用車需求，寶駿不僅發(fā)布了新寶駿品牌，并為它賦予了智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)科技、智能服務的三大核心內(nèi)涵，標志著其正式開啟了向品牌高端化邁進之路。

當然，新寶駿品牌也為此做好充足的準備。

在發(fā)布會現(xiàn)場，薛海濤向大家透露，“智能網(wǎng)聯(lián)是新寶駿區(qū)隔其他品牌及產(chǎn)品的最具差異化的品牌基因。未來，新寶駿將通過標配的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，為用戶不同的出行場景提供更多樣化的服務?！?/p>

而在品牌的智能網(wǎng)聯(lián)技術方面，新寶駿也進行了搶先布局。

目前新寶駿已經(jīng)與斑馬、博世、中國移動、華為以及馭勢科技等眾多行業(yè)大咖分別在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、C-V2X和5G網(wǎng)絡、遠程駕控、自動駕駛等方面開展深入合作，通過更智能的技術和產(chǎn)品為用戶的出行帶來更多可能。

作為重要的戰(zhàn)略發(fā)布活動，新寶駿也發(fā)布了一款全新的概念車——RM-C。它代表了奇瑞在品牌、設計和技術方面的前瞻視野，也詮釋了新寶駿對未來產(chǎn)品的暢想。

這款概念車定位為動感休旅跨界車，長寬高分別為4775/1904/1596mm，軸距達到2880mm。此外，在全新的“星際幾何”設計理理念下，該車在融入了流行和時尚元素，如對開門設計、懸浮式車頂、隱藏式把手、貫穿式燈帶及20寸輪圈等等。

可以說，在理性美學、先鋒設計和精工科技三大設計要素的結合下，其車身造型極具未來感和辨識度。據(jù)悉，該車也將在即將開幕的上海車展中展出，并預計在今年年內(nèi)推出量產(chǎn)車型。

除了概念車之外，作為當晚的壓軸大戲，新寶駿品牌旗下首款新車——新寶駿RS-5也正式上市。新車共推出5款車型，售價9.68-13.28萬元，同時還有三重購車優(yōu)惠禮。

新寶駿RS-5作為基于R平臺打造的第一款車型，可以說完全顛覆了消費者的固有印象。其不僅采用了全新的內(nèi)外飾設計，同時也是新寶駿目前最強科技力的展現(xiàn)。

新車采用了最新的“星際幾何”設計語言，并啟用了全新的鉆石車標。內(nèi)飾呈現(xiàn)出簡約大氣的風格，不僅中控臺上采用了大面積的軟質材料包覆，而且在設計上也處處營造出高級感。

除了看得見、摸得著的地方，新寶駿RS-5另一大亮點就是在智能科技配置上的升級。據(jù)悉，新車共搭載了14項駕駛輔助功能，能夠達到L2自動駕駛級別。這其中就包括了0-130km/h全速域自適應巡航、車道自動保持、主動剎車、智能識別道路限速標志等越級配置。

此外，新寶駿RS-5還全系標配了斑馬最新的2.0系統(tǒng)，可支持手機互聯(lián)、語音控制、APP遠程控制車輛等功能，讓日常行車生活變得更加智能、便捷。

動力方面，新寶駿RS-5搭載了一臺全新開發(fā)的N15T渦輪增壓發(fā)動機，匹配可模擬8速的CVT變速箱，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m。

值得一提的是，新車還搭載了由寶駿和KONI聯(lián)合調(diào)校的FSD減振器。這套減震器能夠實現(xiàn)阻尼的自動調(diào)整，大幅提升了駕乘人員乘坐的舒適性。

整體來說，此次“新寶駿之夜”展示了新寶駿品牌對市場和消費者日趨深入的洞察。對于自主品牌沖擊高端化，我們已經(jīng)見到不少成功的案例，但擺在寶駿面前的是一個全新并充滿任何可能的新興市場環(huán)境。

那么擁有足夠實力和豐厚用戶基礎的新寶駿能否按照其預想的那樣成功轉型，至少透過此次發(fā)布會，讓我們看到了這個新品牌的決心和信心。