雖然目前私家車已經沒有了強制報廢一說，但在15年車齡之后就面臨著1年兩檢的問題，此外對于車齡超過10年的老車一般也面臨著環(huán)保大限的問題，雖然沒有強制報廢，但15年車輛的老車距離淘汰也就不遠了。如果一輛車沒有了合法上路的可能，那么也就成為了一堆廢鐵。

當然對于這些大齡老車優(yōu)勢也不是沒有的，最大的優(yōu)勢就是價格足夠低，有的時候是低到令人難以置信的。最近大餅逛二手車市場的時候就發(fā)現(xiàn)了一輛2006年的本田雅閣，行駛了快30萬公里了，雖然不是一手車，但原車主那塊車牌也已經掛了快10年，漆面已經斑駁。目前全新的混動雅閣也才20萬，所以大餅覺得這輛雅閣估計車商也就賣個2萬多塊錢，還還價么2萬左右成交。

不成想，這車商直接開價賣4萬，雖然說還有還價的余地，但對于開價4萬的二手車，再怎么還價估計也就是3萬+的價格了。一輛13年車輛的二手老雅閣，居然還能賣4萬？

大餅今天不妨就帶大家來看看這輛雅閣，真有這么神的保值率？

首先我們還是先從外觀來看看。

首先全車的漆面保持的還是挺不錯的，另外銀色的車身有一個比較直接的好處——不顯舊，所以單從外觀來看的話不敢相信這是一輛13年車輛的二手車。前臉的造型和現(xiàn)在的雅閣以及本田家族式的設計語言有很大的不同，前臉顯得比較內斂，和現(xiàn)在本田夸張的鍍鉻前臉比起來簡直就是天壤之別。近似于三角形設計的前大燈在目前的新車中也不多見了?？偟膩碚f雖然是一輛13年車輛的老車，但前臉還是看起來比較新潮的。

車身側面的線條就簡潔了許多，這個年代的車很樸實的還有側面防擦條的設計，只可惜側面轉向燈沒能集成在后視鏡上，影響了側面的美觀。車尾的線條設計依舊間接，高位剎車燈設計在后備箱蓋上算是比較新穎。

下面我們再進入車內看看。

先不說配置究竟怎么樣，進入內飾首先映入眼簾的就是濃濃的包漿，幾乎覆蓋了全車所有的部件，不過好在車內沒有什么煙味，這買二手車最怕的就是遇上煙鬼前車主，絨里的內飾煙味是永遠也散不掉的。

雖然是2006年的老車但內飾設計還是比較不錯的，中控區(qū)的分布有層次感，只可惜留給多媒體的區(qū)域太小了，后期改裝大屏比較麻煩。多功能方向盤等功能則屬于比較越級的配置了。

第二排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，沒有后排的空調出風口算是比較可惜，座椅的舒適性比較不錯，只是包漿實在重了點。

對于一臺30萬公里，13年車輛的老車來說，繼續(xù)服役當然是不錯的，不過價格方面大餅覺得還是貴了點，畢竟15年以后這車的價格會有一個陡降，這都是需要考慮在內的，4萬的價格實在是高了點，如果是3萬左右的話或許還可以考慮一下。

各位車友你們覺得呢？