文/楊玉科 姜 鵬

來自幫寧工作室（gbngzs）的報道

關(guān)于合資股比的問題，大眾汽車鐵了心要做文章。

2019年3月大眾汽車年會上，履新大眾汽車集團(tuán)CEO不久的赫伯特-迪斯(Herbert Diess)就曾表示，關(guān)于中國合資企業(yè)的股比問題，大眾汽車正在評估這方面的可能性，他說：“我們正會同中方合作伙伴，包括中國一汽、上汽集團(tuán)、江淮汽車，對于現(xiàn)有在華產(chǎn)品組合進(jìn)行綜合評估。希望在未來能夠進(jìn)一步迎合年輕消費者的需求和偏好?！?/p>

一石激起千層浪。

很快，此舉就遭到了合作伙伴的激烈抵抗。在一份由上汽集團(tuán)發(fā)布聲明中稱，上汽集團(tuán)未與大眾汽車就“調(diào)整股比”一事進(jìn)行過磋商，大眾汽車也未正式向上汽集團(tuán)提出過討論股比的計劃。

此后，大眾汽車的聲音也弱了下來，但增購股比的野心已經(jīng)滋生。

這一次它盯上了不是合資公司的江淮大眾，而是整個江淮汽車。2019年4月10日，路透社引援知情人士報道稱，大眾汽車正在考慮收購其中國合資伙伴江淮汽車的大量股份，并已聘請高盛擔(dān)任該計劃的顧問。

其中三位知情人士透露，大眾汽車的這一收購計劃尚處于萌芽階段，但它希望能從江淮汽車股東手中購買大量股份。

來自Refinitiv數(shù)據(jù)顯示，兩家具有國企背景的公司占有江淮汽車超40%的股份，其中江淮汽車母公司安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司持有24%的股份，后者則由地方政府控制。

同時，Refinitiv數(shù)據(jù)指出，大眾汽車目前的市值為750億歐元，江淮汽車市值為17億美元。

對于報道，大眾汽車進(jìn)一步表示：“大眾汽車歡迎中國汽車市場的進(jìn)一步開放，正密切關(guān)注此事對我們業(yè)務(wù)以及合作伙伴的影響。為確保在中國取得長期成功，我們將與所有利益攸關(guān)方共同探討所有合作的可能性?！?/p>

江淮汽車則謹(jǐn)慎了很多。它在2019年4月11日晚間發(fā)布公告，經(jīng)公司自查及向股東求證，在新能源乘用車合資合作的基礎(chǔ)上，江淮汽車與大眾汽車一直就如何進(jìn)一步深化合作進(jìn)行探討，截至日前尚未形成任何正式方案。

未來走勢并不明朗。

但這并不是最主要的。

路透社在這份報道中還引援一位知情人士稱，如果大眾汽車最終股權(quán)購買成功并開始運營江淮汽車的話，大眾汽車可能會把在中國的電動車生產(chǎn)計劃的很大一部分轉(zhuǎn)移到江淮汽車。

可以合理想象的是，大眾汽車在電動車路線上并不排除將另起爐灶的可能，而不是將所有的雞蛋放在中國一汽與上汽集團(tuán)身上。

“這也可以看成大眾汽車與另外兩家合資公司股比問題的博弈。不難看出，大眾汽車對尋求增持股份比較堅持。通過重新布局電動戰(zhàn)略，從而與兩家合資公司進(jìn)行股比博弈?！庇杏^點認(rèn)為，“大眾汽車非常明白，電動車戰(zhàn)略對兩家合資公司的重要性有多高，這是股比博弈的關(guān)鍵條件?！?/p>

路透社表示，在電動車領(lǐng)域，大眾汽車在中國市場押下重注。在中國，大眾汽車對電動汽車投入占全部投入的份額近三分之一。

此前，大眾汽車表示，在中國市場，它將與合作伙伴計劃于2019年投資超過40億歐元，用于支持集團(tuán)在電動汽車、互聯(lián)互通、移動出行服務(wù)和新品研發(fā)等領(lǐng)域的增長，并承諾在未來兩年內(nèi)將新增30款新能源車型（NEV），其中50%的車型將會進(jìn)行本地化生產(chǎn)。預(yù)計2020年，大眾汽車將在中國市場交付約40萬輛新能源汽車，到2025年交付量將達(dá)到約150萬輛。