Q1：作為中期改款車型 外觀變化很大嗎？

A1：作為中期改款車型，其實它的設(shè)計改變并沒有那么大，運動這個氣息依然存在。車頭的力量感很足，看上去也很兇，傳統(tǒng)的霧燈位置也采用了類似跑車的進氣格柵設(shè)計，B格瞬間被拉高了。

Q2：為什么說雷克薩斯IS同級看著最運動？

A2：車身側(cè)面較比同級的對手，它的比例小博覺得是最漂亮的，因為沒有加長，使得腰線和尾燈相連，短小的車尾給人轎跑的感覺。車尾的棱角很分明，四邊形裝飾框的應(yīng)用使得整體性更足。LED尾燈組在夜間點亮后具有很高的辨識度，雙邊雙出的排氣布局也使車尾看上去更運動。

Q3：外觀運動 內(nèi)飾設(shè)計也運動？

A3：坐進車內(nèi)，可以明顯的感受到內(nèi)飾設(shè)計很簡潔，與3系、C級不同的是它并沒有玩豪華，主要是想給人提供一種運動和舒適的兼顧。做工用料方面，真皮包裹的中控臺、拉絲工藝的應(yīng)用讓它給人行政級轎車的錯覺，檔次感的營造比較到位。

Q4：看起來很運動 動力表現(xiàn)夠出色嗎？

A4：我們的試駕車IS 300，搭載2.0T渦輪增壓的發(fā)動機，最大功率180kW，最大扭矩350Nm。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是愛信的8速手自一體變速箱。日常城市道路行駛，雷克薩斯IS 300不會讓人感覺很燥，低扭沒有優(yōu)勢，飆零百這件事顯然不適合它，轉(zhuǎn)速只有過了2500rpm，這臺車才會讓你感覺到一點小嗨的狀態(tài)。如果想要動力，不要猶豫選擇運動模式。變速箱的升檔降檔的速度很積極，電腦程序調(diào)校主要是為了省油，換擋轉(zhuǎn)速基本不會超過2000rpm。

Q5：雷克薩斯IS有所謂的乘坐舒適性嗎？

A5：前雙叉臂獨立懸掛，后多連桿式懸架帶橫向穩(wěn)定桿的懸架組合，給人的感覺主要是側(cè)重車輛的操控性。電動助力轉(zhuǎn)向操作感不是很直接，這也是后驅(qū)車的一個特點。就直觀感受來說，在它比我之前開過的寶馬3系要軟。同時懸架并沒有像前不久我開過的野馬那樣，把路面所有的顛簸都傳遞給你的屁股。它可以過濾大部分的顛簸和震動，將部分路感傳遞給開車的人，乘坐舒適性還是可以得到一定保證的。

作者｜王博

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