上市首月銷量破萬，上市第二個月銷量直逼兩萬，上市第三個月同比銷量直接翻番......沒錯，它就是本田凌派，一款被業(yè)界公認的“換代最成功的三缸車型”。

和英朗（10.99-14.39萬元）終端動輒4、5萬大降價來換取銷量不同，全新凌派終端并無明顯的優(yōu)惠，但是銷量卻比之前的四缸還要賣的更好？難道消費者對三缸機轉變態(tài)度了么？在《車壹圈》看來，凌派的成功歸根究底還是實用、性價比高。當然，這也讓東風本田找到了新的方向，所以在全新享域的身上，東風本田也將實行這一戰(zhàn)略。

就在今日（4月10日），全新享域正式上市，新車共推出4款車型，售價區(qū)間為9.98-13.68萬元。和姊妹車型凌派（9.98-13.98萬元）的價格基本保持一致?？赡芸吹竭@小伙伴們會問，都是“域”字輩，會不會對“大哥”思域（11.59-16.99萬元）產生一定的影響？

在《車壹圈》看來，并不會！其實早在享域剛推出的時候，東風本田就給出了其明確定位，就是要用優(yōu)秀的空間和沉穩(wěn)的外觀以及較高的性價比來打動購買家用車的消費者，而“大哥”思域則繼續(xù)吸引喜歡個性、運動的年輕人，所以二者并不沖突。

此外，享域的設計并沒有從思域上直接借鑒，反倒和廣本凌派十分相似。當然，也不必驚訝，畢竟這種姊妹車型戰(zhàn)略也不是第一次出現(xiàn)在本田車型中，畢竟前面已經有XR-V/繽智、冠道/UR-V鋪路。而此時東風本田推出享域，其最終的目的只有一個，就是與“大哥”思域打出一套組合拳，進一步搶占國內緊湊型家轎的市場。

回到產品層面，與凌派相比，享域的外觀更具個性，渾身洋溢著一種活力感和科技感。具體來看，新車前臉采用了與東風本田旗艦車型INSPIRE相似的設計語言，造型比凌派更大氣，黑色的格柵面板與大尺寸前保險杠開口都營造了更強的運動氣息。

雖然新車的內飾比較普通，基本結構布局和凌派共享，但是一個足夠寬大的空間總是可以讓人對其另眼相看。據《車壹圈》了解，新車的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，空間比自家的思域（2700mm）還要大，擁有媲美B級車的寬裕乘坐空間。當然，這也為其在軒逸、朗逸以及卡羅拉等對手面前贏得了空間優(yōu)勢。

配置方面，新車除了配備7英寸液晶儀表以外，還配備了8英寸中控屏幕，集合了藍牙、Honda CONNECT等配置。值得一提的是，低配車型盡管取消了中控屏幕，但是倒車雷達、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、坡道輔助等安全配置都有配備，可以說是比較厚道了。

至于動力方面，全新享域依舊搭載的是凌派同款1.0T三缸發(fā)動機，最大功率122馬力，峰值扭矩173?！っ祝c之匹配的是6速手動或CVT無級變速箱。動力表現(xiàn)一般，但是百公里4.9升的油耗還是可圈可點，最重要的是92號汽油就可以養(yǎng)活它，燃油經濟性和實用性毋庸置疑。

總體來看，雖然全新享域步入該市場的時間比較晚，并且還是一款三缸車型，但是參照凌派的市場反映情況來看，全新享域還是具備爆款潛質的，畢竟絕大多數購車者還是沖著實用性和性價比來的。不過話又說回來，目前合資緊湊級轎車市場中，像軒逸、朗逸和卡羅拉等車型已經上市多年，并且積累了不錯的銷量和口碑，而國產品牌如吉利帝豪GL、長安逸動、榮威i5的實力也不容小覷，可見其未來壓力不小。最后，作為“后來者”，享域能否復制凌派的成功呢？我們拭目以待！