本田在中國(guó)的雙車戰(zhàn)略可謂越玩越“溜”，從XR-V/繽智，到UR-V/冠道，再到雅閣/INSPIRE。這些年來(lái)，“一車兩賣(mài)”的本田在中國(guó)早已賺的缽滿盆滿。顯然，已經(jīng)深諳“雙車戰(zhàn)略”之道的本田也勢(shì)要將這種“玩法”進(jìn)行到底。

2019年4月10日，東風(fēng)本田享域正式上市，新車共推出了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)四款車型，指導(dǎo)價(jià)為9.98-13.68萬(wàn)元。而作為“雙車戰(zhàn)略”的又一力作，與東風(fēng)本田享域互為姊妹車型的是廣汽本田凌派。

而值得注意的是，享域雖然在定位上比東風(fēng)本田暢銷車型思域低一個(gè)級(jí)別，但是通過(guò)兩車尺寸的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，享域在軸距上反而比思域更長(zhǎng)。由此可以看出，本田在中國(guó)市場(chǎng)的暢銷，離不開(kāi)它們對(duì)中國(guó)消費(fèi)者喜好的鉆研。

新車亮點(diǎn)：

1.與廣汽本田互為姊妹車型，定位比思域低。

2.與競(jìng)品車型相比，車身尺寸具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

3.搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6MT或CVT變速箱。

簡(jiǎn)介：

從外觀來(lái)看，東風(fēng)本田享域雖然同樣具備年輕時(shí)尚的風(fēng)格。在家族式的設(shè)計(jì)中，也隨處可見(jiàn)INSPIRE的身影。但是，頗具立體感的橫向貫穿式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)也一舉改變了凌派在前臉上由于單幅鍍鉻飾條面積過(guò)大帶來(lái)的浮夸感，這種設(shè)計(jì)理念似乎也更加符合中國(guó)人內(nèi)斂的性格。

而延續(xù)了本田家族式設(shè)計(jì)的前大燈組也顯得十分精致，不過(guò)只有高配車型才配有LED遠(yuǎn)近光燈，頂配車型才配有LED日間行車燈和自動(dòng)頭燈。當(dāng)然，對(duì)于此價(jià)格定位的車型而言，這種配置分配已經(jīng)算得上誠(chéng)意了。

來(lái)到車身側(cè)面，東風(fēng)本田享域的造型呈現(xiàn)出從后向前的俯沖感，動(dòng)感十足。當(dāng)然，這種造型與凌派也并無(wú)二致。

不過(guò)從尺寸上來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是這臺(tái)車最大的亮點(diǎn)之一。其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4756mm、1804mm以及1509mm，軸距為2730mm，雖然與凌派保持一致，但是比高一級(jí)別的思域更大，而這種尺寸在與同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中也具備了一定的優(yōu)勢(shì)。顯然，這也是本田在鉆研中國(guó)消費(fèi)者喜好方面的一個(gè)成功實(shí)例。

而在車尾部分，東風(fēng)本田享域的設(shè)計(jì)也比較具有時(shí)尚感，尤其是后擾流板造型增加了些許立體感。不過(guò)，在尾燈組部分，這款車雖然看上去采用的是貫穿式尾燈組，但是實(shí)際上并非如此。

總體來(lái)說(shuō)，在外觀造型上，享域與凌派的區(qū)別并不是很大，而這種造型風(fēng)格也早已被消費(fèi)者所接納。而當(dāng)我們來(lái)到車輛的在內(nèi)部后發(fā)現(xiàn)，兩款車型在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上同樣具有很高的相似性。

具體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田享域在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上沿用了凌派簡(jiǎn)潔大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。在多功能方向盤(pán)部分，各種按鍵分列左右兩側(cè)。而7英寸的液晶儀表盤(pán)同樣為中央顯示平均車速、油耗等信息。當(dāng)然，作為本田在多媒體系統(tǒng)的代表之作，Honda CONNECT也被引用其中。但是，預(yù)計(jì)以上這些配置不會(huì)出現(xiàn)在低配車型之上。

而在配置功能上，預(yù)計(jì)東風(fēng)本田享域的高配車型將配備并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及ACC自適應(yīng)巡航等功能。顯然這些功能的加入將會(huì)成為這款定位并不是很高的車型的亮點(diǎn)。

當(dāng)然，作為東風(fēng)本田又一個(gè)的亮點(diǎn)，這款車搭載了一臺(tái)與凌派相同的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，峰值扭矩為173N·m。這在很多消費(fèi)者談三缸發(fā)動(dòng)機(jī)色變的今天似乎也將會(huì)成為這款車的一大爭(zhēng)論點(diǎn)。

但是，畢竟現(xiàn)在的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于之前已經(jīng)有了明顯的變化，無(wú)論是抖動(dòng)還是動(dòng)力輸出性都得到了很大的改觀。所以，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最好還是親自去試駕體現(xiàn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配的則是6擋手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。在底盤(pán)懸架上，配備的則是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

競(jìng)爭(zhēng)力分析：

顯然，本田在中國(guó)推出“雙車戰(zhàn)略”的主要原因是想進(jìn)一步豐富自己的產(chǎn)品陣容，進(jìn)而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資緊湊級(jí)車型細(xì)分市場(chǎng)中獲得更大的收益。因此，享域與凌派兩款車型之將會(huì)形成互相補(bǔ)強(qiáng)的趨勢(shì)，來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)。

當(dāng)然，目前緊湊級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入到了白熱化，無(wú)論是卡羅拉還是即將在上海車展上市的軒逸都將會(huì)成為這款車的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，享域上市后也將面臨一定的壓力。

總結(jié)：

總體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田享域還是具有一定的優(yōu)勢(shì)，尤其是更大的尺寸將會(huì)為這款車帶來(lái)一定的關(guān)注。但是，對(duì)于其搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不論具體表現(xiàn)如何，也會(huì)帶來(lái)一些吐槽之聲。

而翻看享域的姊妹車型凌派在2018年的銷量可以看出，凌派月均一萬(wàn)臺(tái)的銷量也足夠亮眼。因此，享域上市之后將成為本田在中國(guó)市場(chǎng)的又一款走量車型。