在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)入瓶頸期之后，曾經(jīng)大幅增長(zhǎng)下的品牌紅利開(kāi)始逐漸消退，讓合資品牌也必須打起精神，拉低產(chǎn)品售價(jià)來(lái)維系市場(chǎng)份額，這對(duì)自主品牌形成高壓。尤其是在一片紅海的SUV領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企過(guò)往留守10萬(wàn)元內(nèi)市場(chǎng)怡然自得的心態(tài)已經(jīng)不可取，如何在15萬(wàn)級(jí)別SUV當(dāng)中掌握話(huà)語(yǔ)權(quán)，成為自主品牌的新命題。

在行業(yè)逆勢(shì)當(dāng)中，比亞迪去年6月上市的全新唐作出表率：憑借燃油版和DM插電混動(dòng)版的合力，全新唐連續(xù)六個(gè)月保持月銷(xiāo)量破萬(wàn)的成績(jī)，成為黯淡車(chē)市中的明星新車(chē)。隨著今年3月底比亞迪新品發(fā)布會(huì)上唐EV以及唐六座版車(chē)型開(kāi)售，唐家族終于湊齊燃油版、插電混動(dòng)版和純電動(dòng)版三種不同驅(qū)動(dòng)形式，5座、6座和7座三種布局也令比亞迪消費(fèi)者有豐富的選擇空間，讓全新唐有了持續(xù)熱賣(mài)的動(dòng)力，成為自主品牌在SUV領(lǐng)域的新標(biāo)桿。

全新唐能夠在國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)停滯的局勢(shì)下，保持長(zhǎng)久的熱度和優(yōu)異的銷(xiāo)量，首先要得益于比亞迪在新能源領(lǐng)域的多年積累。作為中國(guó)乃至全球新能源市場(chǎng)的標(biāo)兵，比亞迪的插電混動(dòng)與純電動(dòng)技術(shù)都經(jīng)歷了多次迭代升級(jí)，如今全新唐的DM和EV版本都可以提供極佳的經(jīng)濟(jì)性和良好的駕駛感受，加之政策上購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和上牌優(yōu)勢(shì)，讓新能源車(chē)系占據(jù)車(chē)型過(guò)半份額，同時(shí)也促使全新唐在20-30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)依舊能夠贏得消費(fèi)者認(rèn)可，成為少有能站穩(wěn)這個(gè)價(jià)格段的自主品牌車(chē)型。

若只靠比亞迪擅長(zhǎng)的新能源車(chē)型熱賣(mài)，全新唐僅是成功一半，燃油版受到消費(fèi)者的追捧和肯定，更能做到兩只腳走路，體現(xiàn)比亞迪新車(chē)如今在產(chǎn)品力上真實(shí)的實(shí)力。僅從今年2月的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，主銷(xiāo)區(qū)間在15萬(wàn)元左右的唐燃油，單月銷(xiāo)量能跟大眾途昂看齊，領(lǐng)先本田冠道、雪佛蘭探界者、福特銳界等合資品牌同級(jí)熱門(mén)車(chē)型，足以說(shuō)明比亞迪車(chē)型的成功，也能證明唐燃油在15萬(wàn)級(jí)別SUV當(dāng)中的影響力和話(huà)語(yǔ)權(quán)。

唐燃油的顏值很正義

想要讓目標(biāo)受眾掏出15萬(wàn)的真金白銀買(mǎi)一部自主品牌SUV，并不是簡(jiǎn)單的事情。唐燃油能有穩(wěn)固的銷(xiāo)量，必然是在產(chǎn)品力上有過(guò)硬的本事，才能當(dāng)?shù)闷饦?biāo)桿的榮譽(yù)。首先這是一款特別讓人有眼緣的SUV——在“顏值就是正義”的時(shí)代，好看無(wú)疑是一部新車(chē)熱賣(mài)的必要條件，而比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格將宋MAX上的“Dragon Face”進(jìn)一步深化，令唐燃油的外形貼合王朝概念車(chē)的細(xì)節(jié)元素，更能體現(xiàn)艾格的個(gè)人風(fēng)格。

值得一提的是，唐燃油的諸多細(xì)節(jié)都體現(xiàn)出中國(guó)文化，這是與合資品牌舶來(lái)品有明顯區(qū)別的地方：比如前臉上貫穿車(chē)標(biāo)與前大燈的鍍鉻飾條就模仿了龍顏上的胡須，而雙橫幅尾燈兩端的凸起讓它在夜間有傳統(tǒng)拱橋般的美感。這些畫(huà)龍點(diǎn)睛的部分，讓唐燃油在好看之余更有趣味，也讓比亞迪品牌有了可以傳承的家族化元素。

至于空間部分，同樣是唐燃油可以在中型SUV里樹(shù)立的標(biāo)桿。作為車(chē)身長(zhǎng)度、寬度分別達(dá)到4870mm、1940mm的車(chē)型，唐燃油的軸距有2820mm，這些數(shù)據(jù)在細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中處在中上水準(zhǔn)，不過(guò)得益于合理的車(chē)艙布局設(shè)計(jì)，以及日本專(zhuān)家伊達(dá)邦好（在日產(chǎn)從事人體工程學(xué)設(shè)計(jì)等工作10余年）設(shè)計(jì)的舒適座椅，選擇6座和7座版本的消費(fèi)者能夠得到同級(jí)別中較為優(yōu)秀的乘車(chē)體驗(yàn)，尤其是第三排座椅完全可以接納成年乘員，相對(duì)于部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寒酸的空間感來(lái)講，唐燃油的實(shí)用性值得肯定。

唐燃油擁有高品質(zhì)下的舒適駕乘體驗(yàn)

唐燃油的品質(zhì)同樣屬于同級(jí)標(biāo)桿。作為比亞迪BNA架構(gòu)下的產(chǎn)品，唐燃油不僅有LCB高剛性輕量化車(chē)身和嚴(yán)苛的NVH工程設(shè)計(jì)，同時(shí)還完成了超過(guò)200萬(wàn)公里的道路測(cè)試，以期擁有更好的質(zhì)量品質(zhì)。

唐燃油搭載比亞迪自主研發(fā)的2.0TI發(fā)動(dòng)機(jī)，151kW最大功率和320Nm最大扭矩，在同級(jí)別中處在中上水準(zhǔn)，輸出參數(shù)和傳祺GS8相仿。雖然賬面動(dòng)力不算拔尖，但比亞迪選擇了現(xiàn)代派沃泰的6速自動(dòng)變速箱作為2.0T引擎的搭檔，它不僅提供手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、ECO等駕駛模式，本身對(duì)動(dòng)力的打理也很游刃有余，為唐燃油帶來(lái)極為成熟且平順的行駛表現(xiàn)，同時(shí)工信部綜合油耗也低至8.8L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性出色。

更值得稱(chēng)道的是唐燃油的底盤(pán)，雖然依舊是前麥弗遜和后多連桿的組合，但比亞迪把下前控制臂、前后轉(zhuǎn)向節(jié)、后副車(chē)架都換成了鋁合金材質(zhì)，同時(shí)有德國(guó)底盤(pán)專(zhuān)家漢斯的親自操刀以德國(guó)豪華品牌為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)校，令唐燃油在保留駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，舒適性也有了大幅提升，良好的減振效果讓日常行車(chē)時(shí)有更好的乘坐反饋，對(duì)于家用為主的廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)樂(lè)見(jiàn)其成。

高度智能化的唐燃油，提前進(jìn)入未來(lái)

作為面向未來(lái)的產(chǎn)品，比亞迪在唐燃油的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也顛覆了過(guò)去陳舊思維，簡(jiǎn)約的風(fēng)格更迎合當(dāng)下消費(fèi)者的審美觀(guān)。此外全新一代唐的科技配置也達(dá)到領(lǐng)先水準(zhǔn)，其中中控臺(tái)中央可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶屏最值得品味。

外觀(guān)上看，它像是一塊安卓系統(tǒng)平板電腦，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)是它的主人。這款基于智能硬件、車(chē)內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI、大數(shù)據(jù)等，由比亞迪完全獨(dú)立自主研發(fā)的技術(shù)+內(nèi)容服務(wù)生態(tài)體系，在全新一代唐車(chē)內(nèi)完成首秀。這套DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)不但有豐富的app提供用戶(hù)下載，而且包含Di平臺(tái)、Di云、Di生態(tài)和Di開(kāi)放四大能力平臺(tái)，全面連接人-車(chē)-生活-社會(huì)，可以為消費(fèi)者提供智能化的出行體驗(yàn)。

比亞迪把所有中控面板控制按鍵都被集成到系統(tǒng)中，這種高度集成的理念與最近關(guān)注度極高的特斯拉Model 3相似。不過(guò)相比于更控制成本的特斯拉，唐燃油沒(méi)有鉆牛角尖的極致，多功能方向盤(pán)保留了更多操作按鍵，全液晶儀表盤(pán)也能直觀(guān)顯示豐富的行車(chē)信息，甚至在排檔桿周?chē)€留出了空調(diào)、音響等功能的快捷介入端口，讓用車(chē)時(shí)保留了與普通汽車(chē)一致的便利性。

靠配置碾壓對(duì)手，唐燃油就是這么不講理

坦白講，選擇自主品牌SUV的朋友除了對(duì)高顏值和大空間戀戀不忘，性?xún)r(jià)比超高的配置也必不可少。恰好比亞迪在這個(gè)方面向來(lái)從容，唐燃油更是在競(jìng)爭(zhēng)中再立標(biāo)桿。

其實(shí)從12.99萬(wàn)的尊尚型和尊馭型開(kāi)始，唐燃油就標(biāo)配了235/60 R18尺寸的輪胎，看以下配置可謂入門(mén)即中配，完全可以兼顧消費(fèi)者的安全和面子需求。

不過(guò)在售價(jià)不足15萬(wàn)的尊貴型上，唐燃油還藏有驚喜：245/45 R20尺寸的輪胎讓其外觀(guān)更有霸氣，而且還有前后頭部氣簾、行車(chē)記錄儀、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等，唐尊貴型的用車(chē)體驗(yàn)再次升級(jí)。如果預(yù)算更高的用戶(hù)，還可以將目光投向尊榮型，通過(guò)對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，1萬(wàn)元的投入換回車(chē)道偏移預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等諸多配置，體現(xiàn)出超高的性?xún)r(jià)比?？梢哉f(shuō)唐尊榮型的裝備水平堪比要價(jià)三五十萬(wàn)的合資品牌中型SUV。以比亞迪僅15萬(wàn)左右的主力車(chē)型定價(jià)來(lái)看，唐燃油車(chē)型的各款配置都有極高的性?xún)r(jià)比，豐儉由人的屬性足以在細(xì)分領(lǐng)域可以滿(mǎn)足大多數(shù)消費(fèi)者的訴求，成為SUV中的新價(jià)值標(biāo)桿。

駕仕總結(jié)

若是放開(kāi)品牌和級(jí)別的區(qū)隔來(lái)對(duì)比，之前消費(fèi)者用15萬(wàn)元能買(mǎi)到的合資品牌SUV僅是大眾探歌、日產(chǎn)逍客和本田繽智這樣緊湊級(jí)尺寸的選擇，而自主品牌當(dāng)中像長(zhǎng)安CS75、傳祺GS5、哈弗F7、吉利博越和WEY VV5這類(lèi)車(chē)型，又不如唐燃油的優(yōu)勢(shì)全面。

正因比亞迪SUV車(chē)型在顏值、空間、配置和駕乘體驗(yàn)上無(wú)短板的表現(xiàn)，唐燃油才能跨級(jí)打擊到不同層級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最大化的實(shí)現(xiàn)全方位市場(chǎng)覆蓋，從而成就其15萬(wàn)級(jí)別當(dāng)仁不讓的C位，提供給消費(fèi)者最有誠(chéng)意的選項(xiàng)，有望在未來(lái)繼續(xù)以飄紅的銷(xiāo)量，助力比亞迪品牌成為自主品牌車(chē)企的標(biāo)桿。

文｜Louis

圖｜網(wǎng)絡(luò)