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電車(chē)匯消息：4月9日江淮品牌日，江淮新能源乘用車(chē)正式發(fā)布第八代技術(shù)、第三代系列產(chǎn)品，充分展示了江淮新能源十三年純電動(dòng)汽車(chē)迭代研發(fā)、開(kāi)放合作、加速產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)的成果。

第三代新能源產(chǎn)品規(guī)劃

從發(fā)展新能源汽車(chē)的時(shí)間表來(lái)看，江淮汽車(chē)是最早發(fā)力新能源汽車(chē)的車(chē)企。早在2007年江淮就啟動(dòng)了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，2010年開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化先河，成為首家批量示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)企業(yè)。

歷時(shí)十三年，江淮新能源正式發(fā)布了第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品，全新一代的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了續(xù)航里程、電池壽命、駕乘安全、智聯(lián)生活等各個(gè)方面的全面突破。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，電池的重要性不言而喻，在江淮新能源第三代產(chǎn)品上，電池壽命和電池安全性都有了大幅度提高。

電池壽命上，江淮新能源第三代產(chǎn)品最高可實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)公里的使用壽命，已可完全覆蓋整車(chē)的使用周期。

電池安全上，江淮新能源經(jīng)過(guò)3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開(kāi)發(fā)，在國(guó)內(nèi)率先取得突破，從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車(chē)五個(gè)層次，強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控，實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù)，杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。

2019年產(chǎn)品矩陣亮相

2018年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%。江淮新能源汽車(chē)2018年銷(xiāo)量超過(guò)5萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)在私人領(lǐng)域累計(jì)銷(xiāo)量占比達(dá)85%，行業(yè)領(lǐng)先。

與之相對(duì)應(yīng)的是，十三年來(lái)，江淮新能源迎來(lái)了八代技術(shù)迭代突破與第三代產(chǎn)品體系。純電動(dòng)車(chē)綜合工況續(xù)駛里程突破470km，66kWh的電池包容量是同級(jí)別新能源車(chē)型中最大帶電量。

除此之外，江淮新能源開(kāi)發(fā)的中國(guó)首個(gè)單踏板操作及能量回收系統(tǒng)只需松踩加速踏板即可實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，NEDC工況續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率高達(dá)15%~20%，給續(xù)航安上了一道安心屏障。

2019年至2021年，江淮汽車(chē)將依托自主開(kāi)發(fā)的全新一代模塊化平臺(tái)，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級(jí)到B級(jí)SUV、轎車(chē)及MPV等不同車(chē)身形式，同步匹配搭載純電動(dòng)、燃油車(chē)及混合動(dòng)力等多種動(dòng)力，同步開(kāi)發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。

在新能源領(lǐng)域，江淮新能源形成第三代產(chǎn)品體系，其中E系、i系雙系產(chǎn)品體系全力打造A00、A0、A、B四級(jí)別新能源乘用車(chē)產(chǎn)品矩陣，全系車(chē)型參數(shù)配置、市場(chǎng)售價(jià)正式公布。

“增程保價(jià)”應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡

此前2019年補(bǔ)貼政策已經(jīng)正式落地，補(bǔ)貼大幅度退坡，同時(shí)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)一步提升，各車(chē)企應(yīng)對(duì)方式不盡相同，部分車(chē)企在補(bǔ)貼退坡后隨即提高產(chǎn)品售價(jià)。

而江淮新能源乘用車(chē)則采取了“增程保價(jià)”的市場(chǎng)策略來(lái)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡。江淮新能源對(duì)所有車(chē)型續(xù)航都做了升級(jí)，而在價(jià)格上，部分車(chē)型售價(jià)維持不變，部分車(chē)型做了微調(diào)。

除了亮相的iEVS4外，此次品牌日還發(fā)布了江淮新能源第三代產(chǎn)品全線(xiàn)價(jià)格，包括iEV7S、iEVA60、iEVA50、iEV7L、iEV6E運(yùn)動(dòng)版等車(chē)型。

在這次發(fā)布的新車(chē)型中，iEV7S、iEVA50、iEV7L以及iEV6e四款為現(xiàn)有車(chē)型，其中iEV7L的續(xù)航里程從老款的180公里升級(jí)到302公里；iEV6e從之前的156-310公里續(xù)航里程提升到310-210公里；iEV7S從之前的301公里提升到320-402公里；iEVA50則從之前的310-410公里續(xù)航提升到全系410公里。

江淮新能源第八代技術(shù)、第三代系列產(chǎn)品，無(wú)論是技術(shù)水平還是產(chǎn)品性能都處于新能源汽車(chē)行業(yè)前列。

而江淮新能源為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡而推出的“增程保價(jià)”策略也十分先進(jìn)，這種思路或許是未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。通過(guò)推出更高性能的產(chǎn)品讓消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，而不是單純追求更高補(bǔ)貼。

文章摘自 電車(chē)匯 20190410 發(fā)自北京