電車匯消息：4月9日江淮品牌日，江淮新能源乘用車正式發(fā)布第八代技術(shù)、第三代系列產(chǎn)品，充分展示了江淮新能源十三年純電動汽車迭代研發(fā)、開放合作、加速產(chǎn)業(yè)化運營的成果。

江淮新能源的第八代技術(shù)

從發(fā)展新能源汽車的時間表來看，江淮汽車是最早發(fā)力新能源汽車的車企。早在2007年江淮就啟動了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，2010年開啟了國內(nèi)純電動車產(chǎn)業(yè)化先河，成為首家批量示范運營的新能源汽車企業(yè)。

歷時十三年，江淮新能源正式發(fā)布了第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品，全新一代的產(chǎn)品實現(xiàn)了續(xù)航里程、電池壽命、駕乘安全、智聯(lián)生活等各個方面的全面突破。

對于電動車而言，電池的重要性不言而喻，在江淮新能源第三代產(chǎn)品上，電池壽命和電池安全性都有了大幅度提高。

電池壽命上，江淮新能源第三代產(chǎn)品最高可實現(xiàn)100萬公里的使用壽命，已可完全覆蓋整車的使用周期。

電池安全上，江淮新能源經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗開發(fā)，在國內(nèi)率先取得突破，從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次，強制觸發(fā)單體熱失控，實現(xiàn)電池包不爆炸、不起火，結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù)，杜絕電池風(fēng)險。

為了增加新能源汽車產(chǎn)品續(xù)航，除了在電池上發(fā)力之外，江淮新能源開發(fā)的中國首個單踏板操作及能量回收系統(tǒng)只需松踩加速踏板即可實現(xiàn)加速和制動，NEDC工況續(xù)駛里程貢獻率高達15%~20%，給續(xù)航安上了一道安心屏障。

2019年產(chǎn)品集中亮相

2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷達到127萬輛和125.6萬輛，分別同比增長59.9%和61.7%。江淮新能源汽車2018年銷量超過5萬輛，其中新能源乘用車在私人領(lǐng)域累計銷量占比達85%，行業(yè)領(lǐng)先。

與之相對應(yīng)的是，十三年來，江淮新能源迎來了八代技術(shù)迭代突破與第三代產(chǎn)品體系。純電動車綜合工況續(xù)駛里程突破470km，66kWh的電池包容量是同級別新能源車型中最大帶電量。

作為江淮新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品的集大成者，即將在上海車展正式發(fā)布上市的純電動SUV——江淮iEVS4也亮相品牌日活動。新車綜合工況續(xù)駛里程355km－470km，讓用戶徹底告別續(xù)航里程焦慮?？斐?0%至80%電量僅需半個小時，快充10分鐘即可行駛80公里，有效保障車主的遠距離出行。

2019年至2021年，江淮汽車將依托自主開發(fā)的全新一代模塊化平臺，先電后油、油電共用，可覆蓋從A0級到B級SUV、轎車及MPV等不同車身形式，同步匹配搭載純電動、燃油車及混合動力等多種動力，同步開發(fā)S811、X811緊湊型城市SUV。

在新能源領(lǐng)域，江淮新能源形成第三代產(chǎn)品體系，其中E系、i系雙系產(chǎn)品體系全力打造A00、A0、A、B四級別新能源乘用車產(chǎn)品矩陣，全系車型參數(shù)配置、市場售價正式公布。

“增程保價”應(yīng)對補貼退坡

此前2019年補貼政策已經(jīng)正式落地，補貼大幅度退坡，同時技術(shù)指標進一步提升，各車企應(yīng)對方式不盡相同，部分車企在補貼退坡后隨即提高產(chǎn)品售價。

而江淮新能源乘用車則采取了“增程保價”的市場策略來應(yīng)對補貼退坡。江淮新能源對所有車型續(xù)航都做了升級，而在價格上，部分車型售價維持不變，部分車型做了微調(diào)。

除了亮相的iEVS4外，此次品牌日還發(fā)布了江淮新能源第三代產(chǎn)品全線價格，包括iEV7S、iEVA60、iEVA50、iEV7L、iEV6E運動版等車型。

在這次發(fā)布的新車型中，iEV7S、iEVA50、iEV7L以及iEV6e四款為現(xiàn)有車型，其中iEV7L的續(xù)航里程從老款的180公里升級到302公里；iEV6e從之前的156-310公里續(xù)航里程提升到310-210公里；iEV7S從之前的301公里提升到320-402公里；iEVA50則從之前的310-410公里續(xù)航提升到全系410公里。

江淮新能源第八代技術(shù)、第三代系列產(chǎn)品，無論是技術(shù)水平還是產(chǎn)品性能都處于新能源汽車行業(yè)前列。

而江淮新能源為應(yīng)對補貼退坡而推出的“增程保價”策略也十分先進，這種思路或許是未來新能源汽車的發(fā)展方向。通過推出更高性能的產(chǎn)品讓消費者愿意購買新能源汽車，而不是單純追求更高補貼。

文章摘自 電車匯 20190410 發(fā)自北京