擁有八代新能源汽車技術(shù)、即將推出第三代新能源產(chǎn)品的江淮更為霸氣，不僅對(duì)產(chǎn)品實(shí)行“保價(jià)”政策，還在原有基礎(chǔ)上提升了續(xù)航里程，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策公布后，行業(yè)內(nèi)一片驚慌。補(bǔ)貼大幅下滑讓車企壓力陡增，一些車企選擇直接漲價(jià)，還有一批選擇在過渡期給予產(chǎn)品保價(jià)的方式，盡量讓利給用戶。

擁有八代新能源汽車技術(shù)、即將推出第三代新能源產(chǎn)品的江淮更為霸氣，不僅對(duì)產(chǎn)品實(shí)行“保價(jià)”政策，還在原有基礎(chǔ)上提升了續(xù)航里程，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

今年是江淮發(fā)展新能源汽車的第十三個(gè)年頭，作為最早在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的企業(yè)，江淮已成為國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的代表型企業(yè)，特別是對(duì)私人銷售占比達(dá)85％，極大助推了新能源汽車在私人用戶中的推廣。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初發(fā)表致辭

據(jù)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初介紹，在發(fā)展新能源汽車的十余年間，江淮堅(jiān)持迭代研發(fā)，至今已發(fā)布了第八代技術(shù)和第三代產(chǎn)品。全新一代車型除了在續(xù)航里程、電池壽命、駕乘安全等方面有提升外，在智能網(wǎng)聯(lián)方面也有進(jìn)一步突破。

江淮新能源乘用車公司新能源研究院副院長(zhǎng)張歡歡發(fā)布新能源第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品規(guī)劃

經(jīng)過八代技術(shù)的不斷更迭，目前江淮新能源已推出了第三代新能源車型。第三代產(chǎn)品在續(xù)航里程上從第一代的100公里左右提升至綜合工況470公里，最大續(xù)航可達(dá)600公里。其車型所配備的66kWh的電池包容量是同級(jí)別新能源車型中帶電量最大的。

同時(shí)，江淮新能源還開發(fā)了中國(guó)首個(gè)單踏板操作及能量回收系統(tǒng)，只需松踩加速踏板即可實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，在節(jié)能方面為NEDC工況續(xù)駛里程貢獻(xiàn)率高達(dá)15%~20%。

而在電動(dòng)汽車最為關(guān)鍵的動(dòng)力電池方面，江淮采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池系統(tǒng)并行開發(fā)的策略。大圓柱的磷酸鐵鋰電池帶來更低的內(nèi)阻，從而更容易冷卻，加上江淮自主研發(fā)的新一代電池智能液冷恒溫技術(shù)，能確保電池包的溫度在10℃-35℃之間并且不受外界溫度的影響，極大的保障電池的活性。

目前，江淮新能源的第三代產(chǎn)品搭載的動(dòng)力電池最高可實(shí)現(xiàn)100萬公里的使用壽命，完全覆蓋整車使用周期。

安全性上，江淮新能源經(jīng)過3年1700次模擬熱失控試驗(yàn)開發(fā)，從電芯、簡(jiǎn)易模塊、多串模組、電池包、整車五個(gè)層次，強(qiáng)制觸發(fā)單體熱失控，實(shí)現(xiàn)電池包不爆炸、不起火。結(jié)合世界領(lǐng)先的熱管理液冷技術(shù)，杜絕電池風(fēng)險(xiǎn)。

另外，江淮還在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出基于驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電子駐車實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)駐車與輔助起步功能，有效的解決了車輛溜坡造成的安全隱患；電機(jī)冗余制動(dòng)功能能夠在制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)，提供最大0.36g的減速度，制動(dòng)效果與踩50%制動(dòng)踏板效果相當(dāng)，有效的避免了由制動(dòng)失效帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，作為一家傳統(tǒng)車企，江淮在智能網(wǎng)聯(lián)方面的成績(jī)也是可圈可點(diǎn)。全新第三代產(chǎn)品搭載了江淮最新的車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，通過智能語音管家、智能出行管家和智能生活管家，使車輛可提前預(yù)熱和制冷，還可遠(yuǎn)程控制車門、車窗、天窗、燈光的開啟或關(guān)閉，并能查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。

同時(shí)，全新智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)還可識(shí)別語意、場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)車控、空調(diào)、收音機(jī)、導(dǎo)航、信息服務(wù)等。

安徽江淮汽車集團(tuán)新能源乘用車公司副總經(jīng)理汪光玉發(fā)布新能源第三代產(chǎn)品價(jià)格

目前，江淮新能源第三代車型已形成了E系和i系產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了從A00級(jí)到B級(jí)、轎車和SUV的全覆蓋。其中，E系列主要面對(duì)三四五線城市，i系列產(chǎn)品則主打一二線城市。

在2019年補(bǔ)貼大幅退坡的形勢(shì)下，擁有八代技術(shù)和三代產(chǎn)品的江淮新能源不僅在過度期提供“保價(jià)”政策，還對(duì)產(chǎn)品的續(xù)航有進(jìn)一步提升。

同時(shí)為了回饋用戶，還特別提供金融、置換和充電三重大禮，彰顯了企業(yè)實(shí)力。而除了私人用戶市場(chǎng)外，江淮新能源還推出了出行平臺(tái)，并積極拓展網(wǎng)約車市場(chǎng)，從產(chǎn)品制造商向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

通過十余年技術(shù)迭代研發(fā)和積累的江淮新能源，其第三代產(chǎn)品持續(xù)保持著高“程價(jià)比”的優(yōu)勢(shì)?？梢灶A(yù)見，隨著江淮新能源第三代產(chǎn)品逐步推向市場(chǎng)，其電動(dòng)化戰(zhàn)略將助推整個(gè)江淮汽車集團(tuán)在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域獲得更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖/文：EV君