可是，時代在改變，如果你不在求變中生存，那你就只能在沉寂中死去。在激蕩的車流中，原地踏步就意味著淘汰，因為太多人在往上擠了。

“當下，變革和創(chuàng)新才能有出路，經過兩年的戰(zhàn)略深化調整，海馬汽車已經梳理出一套獨具特色的戰(zhàn)略和打法?！背良艃赡旰?， 海馬汽車銷售公司總經理陳高潮終于面帶笑容地出現在公眾面前了。

前兩年，海馬就意識到要求變，只是沒想到這一變居然讓海馬痛出新天地。

海馬汽車有限公司總經理、銷售公司總經理 陳高潮

2017年，海馬在30萬銷售目標的壓力下只完成了14萬輛的銷售訂單，一年凈利潤虧損9.9個億，一下子耗掉了前六年的努力；而在2018年，車市的寒冬里頭，海馬全年銷量僅僅為63357輛，同比下滑51%，虧損進一步擴大，預計虧損會同比增加兩成左右。

陣痛過好就是更好的騰飛！

2019年是海馬的“求變”之年，也是它第四次創(chuàng)業(yè)的元年。正如海馬集團董事長景柱表示的：“海馬第四次創(chuàng)業(yè)需要新戰(zhàn)略、新思想、新方法，更需要新技術、新產品和新營銷?！?/p>

而這一次都從新工廠和新產品開始！

“有超過50%的意向用戶在看到新工廠之后當即下單了，因為用戶覺得工廠好質量肯定好?！?汽車制造的工廠可以用很多數字來說明它的厲害之處，例如自動化率有多高，生產節(jié)拍的秒數，有多少臺機械人……但是陳高潮用了這個數字來說明這一切，確實夠簡單粗暴的，同時說服力也是十足的。

這個新工廠就是海馬在鄭州的第三工廠，也是未來即將上市的海馬8S的誕生地，同時也是小鵬G3的代加工基地，一期建設產能為年產15萬輛。

據悉，海馬汽車智能工廠是基于“工業(yè)4.0”理念，斥資20億全面按照智能制造標準打造的智能化工廠。該智能工廠擁有“人工智能”、“大數據”、“物聯網”三大核心亮點，從源頭保障產品品質。

以它的焊裝生產線為例，目前，海馬智能工廠焊裝車間擁有一條四車型柔性生產線，具備不同平臺白車身共線生產能力，250臺瑞典ABB機器人、196把德國尼瑪克機器人焊鉗、184臺博世中頻自適應焊機，整體自動化率達85%。

這個自動化率在業(yè)內已經算是比較出色的水平了，但是它的亮點還不在這，而在于它能實現全自動化電氣化管理，能夠根據不同工況自動調節(jié)焊接參數，并對車間內操作的約2600個焊點實時在線質量和過程的監(jiān)控，實時知道每一個焊點的情況如何。

再譬如它的總裝車間，它通過智能物流體系應用116臺物流AGV、RFID等智能裝備，配合自動化輸送線，實現總裝車間90%的物料自動配送，有效避免磕碰劃傷及錯漏裝等質量問題。即便后續(xù)出現問題，它也能借助智能互聯網的技術，查看到它具體是在哪個環(huán)節(jié)出現問題，追溯到故障的源頭，甚至關鍵螺栓的扭矩和角度也進行智能控制、記錄、最大化防止不良產品產生和流出。

海馬之所以能如此有底氣地求變，關鍵還就在它造車的30年功底上！ “我們90%的零部件是S2S，一對一的，很多人都不敢這么做，但海馬為什么這么敢？因為我們的供應商體系，有些供應商跟我們合作將近20年，大家的合作都很有默契。”陳高潮也點出了未來的競爭其實不只是在汽車廠商本身，更是全產業(yè)鏈的競爭，這也是海馬能沉淀兩年，努力求變的底氣。

從S5到S7，那下一款應該是S8才是，為什么是8S呢？是不是小編你打錯字了？沒有，即將上市的一款全新的海馬SUV確實是叫做8S，而8S也不是隨隨便便叫出來的一個名字，因為它有實際的含義——0~100km/h的加速時間在8秒以內。

估計你從這個名字就能看出海馬8S最大的賣點是什么了，就是其強勁的加速性能！0~100km/h的加速時間在8秒以內是個什么水平呢？舉個簡單的例子，你們奉為神車的思域，其220 TURBO的官方成績也不過是8.7秒左右啊，海馬8S比它快差不多1秒左右。

海馬8S身上搭載的是海馬最新的1.6TGDI發(fā)動機，最大馬力為195Ps，峰值扭矩293N·m，這個動力參數比雪鐵龍云逸C4 AIRCROSS身上搭載的那臺1.6T（最大馬力167Ps，最大扭矩245Nm）還要厲害許多，稱之為強動力SUV也確實有它的道理。

這臺海馬8S身上其實還有很多宣傳的點，例如它的智能化——25項語音交互系統，八大應用場景，千萬級的情景平臺……再譬如ADAS主動安全方面，前方智能監(jiān)測系統、主動盲點監(jiān)測系統、疲勞駕駛監(jiān)測系統，ACC自適應巡航，AEB自動緊急剎車……海馬8S也都一應俱全。

按照以往海馬的營銷方式，這么多亮點，當然逐一宣傳到位才行，但是陳高潮也意識到營銷也需要聚焦才行：“大家可能注意到了，海馬的產品在聚焦，聚焦強動力SUV，不像很多品牌它做的非常多非常全?！八钥v使海馬8S有許許多多可以做傳播的點，但更多的是聚焦在強動力SUV，這個別人沒有而海馬有的點上。

有太多宣傳點未必是好事，因為這很難給消費者留下深刻的影響，只有在某個方面做到了極致，做到了消費者為之吃驚，傳播點就很容易被人記下來了，正如陳高潮所說的：“談賣點不要超過3個，用戶記不了，稀釋掉了。”而這就是海馬目前宣傳8S的思路。

沒有把大家都看好的智能網聯和智能輔助駕駛作為傳播的重點，而是回歸到汽車的三大件上。從這也可以看出，一直在思考新營銷的海馬其實并沒有忘記汽車的根本是什么，是扎實的工藝制造水平，頂尖的車輛機械性能，這些都是海馬從馬自達傳承回來的根本，而所謂新營銷也必須要站在這些基礎上面。

海馬已經準備好一切騰飛的要素——先進的工廠，好的產品，新的營銷思路，第四次創(chuàng)業(yè)的海馬只有LOGO沒變，但里里外外都發(fā)生了翻天覆地的變化，未來它的表現真的非常值得期待。