「這里是數(shù)百萬改裝車友的聚集地」

每天為您提供以下精彩改裝內(nèi)容
熱點(diǎn)	資訊	案例	視頻	互動

來源：改裝車（微信號：iModifiedCar）

作者：改哥（轉(zhuǎn)載請保留該段文字，否則必舉報(bào)抄襲者）

很多人玩改車，覺得隨隨便便地改一下車身外觀、換一套避震輪轂，又或者把發(fā)動機(jī)的輸出馬力調(diào)大就完成了，但其實(shí)玩改裝車絕對不是如此簡單。一輛真正的改裝車是要有合理的數(shù)據(jù)去支撐改裝，而且改完之后還要符合安全，這樣才算是一輛真正成功的改裝車，就像今天給大家介紹的這輛本田GK5一樣。

視覺派的改裝從來都是最直觀定義改裝車的，所以從外觀上看，這輛GK5一點(diǎn)都不低調(diào)，碳纖維的發(fā)動機(jī)蓋、前鏟、剎車導(dǎo)風(fēng)等等，讓這輛原本只是買菜用的小車變得殺氣騰騰。

而日規(guī)版的RS大燈、短后杠讓車子看起來十分的有JDM味道，作為外飾品的側(cè)裙與小尾翼，更是為這輛車增加了不少運(yùn)動氣息。

外觀上唯一讓人覺得遺憾的，就是車主并沒有選擇更換日規(guī)短前杠，不過更換日規(guī)前杠是需要連同防撞梁一并更換，甚至還要切掉一部分的下護(hù)板，這應(yīng)該也是讓很多車主望而止步的原因之一吧。

掀開發(fā)動機(jī)蓋，可以看出車主對動力算是做了不少的提升，更換碳纖維的進(jìn)氣"肥腸"雖然沒有LRPTEC的進(jìn)氣歧管提升明顯，但價(jià)格相對會便宜不少。

另外車主還特意定制加大節(jié)氣門，以此來增加進(jìn)氣量。據(jù)車主透露他還更換了NGK賽用的8度火花塞與BC的強(qiáng)化氣門彈簧鈦帽以及縱天的輕量化普利盤。輕量化普利盤相信大家都知道，可以加快轉(zhuǎn)速的攀升速度，但收油時(shí)掉得也快。

至于8度的火花塞和強(qiáng)化的氣門彈簧鈦帽，就是為了配合那副特調(diào)的8000轉(zhuǎn)電腦程序?？梢圆鹊?000轉(zhuǎn)才斷油，對一臺1.5L的自吸小車來說，真的是一種魅力，這也是車主對本田的一種信仰！

在傳動部分車主也是做了不少的改裝，大金的三爪競技離合能有效地減少換擋時(shí)的動力流失，終傳更換成5.071的大齒比尾牙，另外車主還更換了1WAY的LSD來提升車子在彎道中的極限速度。

不過說到玩改裝的魅力，除了有讓人癡迷的推背感之外，還有那宛如天籟之音的排氣聲浪。萬虎的焦頭加上定制的中段再搭配上本田情懷品牌JS RACING尾段，基本都是直通的，所以車子低扭時(shí)會顯得有些動力不足，但相反當(dāng)踩到8000轉(zhuǎn)時(shí)，會讓排氣更加順暢。聲音炸裂是夠炸裂了，但共振也大，小編在里面坐了一小會都感覺有點(diǎn)腦脹了。

當(dāng)車子的動力提升了，散熱系統(tǒng)也必須要跟上才行，特別是車主用上了8000轉(zhuǎn)程序，所以車主更換了低溫水膽可以讓水箱提早在68度開始運(yùn)作，而Spoon水箱蓋增加了水箱運(yùn)作的壓力，最后在加上一個(gè)7排油冷，更加有效地幫助發(fā)動機(jī)降溫。

還有這個(gè)一看就知道是正品的Cusco透氣壺，可以把曲軸箱內(nèi)引至進(jìn)氣管再次參加燃燒的竄氣，分離出機(jī)油蒸汽和可燃混合氣，把機(jī)油蒸汽過濾掉，再把可燃混合氣引至進(jìn)氣管，不僅環(huán)保還能減少積碳的產(chǎn)生，至于接法對不對小編就不知道了！

眾所周知自吸車提升動力是極為繁瑣、復(fù)雜的事情，就算車主在這輛GK5的動力上算是做了不少的提升，但其實(shí)提升效果并不是十分大，所以車主更多的心思是花在了操控方面。

全車底盤都加裝了杯士來增強(qiáng)路感，除了防滾架基本能上的加強(qiáng)桿車主都裝上了，原廠的前防傾桿也換成了更粗更硬的CUSCO產(chǎn)品，后面用上了UR后防傾桿。避震采用的是BC DR帶波子塔頂?shù)慕g牙產(chǎn)品，配上前6K后4K的彈簧，瞬間讓車子增加了不少支撐性。

更換避震降低車身后，底盤幾何會有所改變，所以可調(diào)式的李子串就能把防傾桿調(diào)整至更好的角度，不過車主沒有更換加高和尚頭還是讓小編有點(diǎn)失望的。

再往下看并沒有出現(xiàn)大家所期待的"大鮑魚"，車主很理性地使用了10代思域卡鉗配上282的定制碟盤，剎車皮使用的是EBC黃皮。

后輪也是舍棄了原廠的鼓剎，改為散熱更好的碟剎。另外車主還更換了奧德賽的大力鼓來提高剎車力度，而DOT5的剎車油能提高工作溫度，改善剎車時(shí)壓力不夠而出現(xiàn)的腳軟情況。

車雖然是改得非常不錯(cuò)，但這套山寨的CE28輪轂就讓人覺得有點(diǎn)美中不足了，輪胎車主采用了前后不同尺寸的搭配，前輪使用飛德勒595RSRR 205 50 15，后輪是東洋R1R 195 55 15，車主說是因?yàn)榭戳艘粋€(gè)日本的跑山節(jié)目后，所以學(xué)習(xí)里面嘗試使用這個(gè)尺寸搭配，不過沒有實(shí)測有沒有作用還真不知道。

雖然輪轂略顯廉價(jià)，但當(dāng)你到了車內(nèi)之后，你就會把之前的那種感覺統(tǒng)統(tǒng)忘掉。MOMO的320方向盤加SPOON底座基本上成為了玩日系改裝的標(biāo)配，另外車主還加了一個(gè)D1的快拆。

DEFI ZD一個(gè)表就可以顯示大部分需要的數(shù)據(jù)，當(dāng)然除了標(biāo)配的水溫油溫油壓，你要看其他數(shù)據(jù)，還要另外配傳感器，但和傳統(tǒng)的單只表比起來算是性價(jià)比較高的了，而且中控臺也不用為了看其他數(shù)據(jù)而裝上一整排的表。（小編還是喜歡一整排的表，因?yàn)閴蛐?img src="https://res.wx.qq.com/mpres/htmledition/images/icon/common/emotion_panel/emoji_wx/2_02.png" data-ratio="1" data-type="xmt-emoji" data-w="17">）

如果這個(gè)定制的賽車金屬波棍頭換成SPOON或者JS那些情懷產(chǎn)品的話，那就更加讓人愛不惜手了，排檔座的防塵套也換成了較有運(yùn)動感的紅線Alcantara材料。

但是最讓人喜歡的就是這張RECARO SR3座椅，坐上去還真的是舒服，可能這也是它價(jià)格居高不下的原因之一吧。既然換了運(yùn)動座椅，又怎么可以少了這套TAKATA四點(diǎn)式安全帶的JDM改件呢！

透過這輛GK5的改裝可以看出，車主選擇改裝的零部件還是比較理性的，沒有往車上堆各種名牌件，而是根據(jù)自己需求去進(jìn)行升級改裝，算是控制在比較合理的范圍內(nèi)。

其實(shí)很多時(shí)候玩改裝，往往是當(dāng)原廠零件不能滿足你時(shí)，才會去更換更好的，而不是盲目地去跟風(fēng)，就像這輛GK5的剎車系統(tǒng)那樣，不一定非要追求"大鮑魚"不可，有時(shí)候合理的改裝，效果也是非常不錯(cuò)的。

改裝清單

【外觀改裝】

日版rs大燈、光導(dǎo)日行燈、JSK碳纖維機(jī)蓋

高配中網(wǎng)、霧燈改前剎車導(dǎo)風(fēng)

RS尾翼、RS側(cè)裙、本田紅標(biāo)

日版RS拆車后杠、內(nèi)襯

【行走改裝】

BC DR帶波子塔頂避震 前6k后4k

獅特頂吧、競一杯士、原廠副車架加強(qiáng)支架

競一換擋快撥、UR后防傾桿

Cusco前防傾桿、Cusco B柱過山車扶手

Cusco C柱拉桿、Cusco 后行李箱拉桿

DP李子串、DP油門墊片、DP后避震塔頂膠

Tcr前下加強(qiáng)桿、Tcr后下加強(qiáng)桿

泰仔CE28 7J ET35

前輪飛德勒595RSRR 205/50/15

后輪東洋R1R 195/55/15

Bolx鋁合金螺絲、前十代思域卡鉗

282剎車碟、EBC黃皮、HEL剎車鋼喉

后鼓改碟套件（本田原廠）、奧德賽大力鼓

【動力改裝】

BC強(qiáng)化氣門彈簧鈦帽、特調(diào)程序8000轉(zhuǎn)

大金三爪競技離合、碳纖維進(jìn)氣肥腸

NGK紅盒8度競技火花塞

Spoon水箱蓋、Cusco透氣壺

競一低溫水膽、日式7排油冷套件

縱天輕量化普利盤、定制加大節(jié)氣門

Vanhool頭焦頭段、定制中段、JS RACING尾段

Border 5.071大尾牙、Border 1way LSD

【車內(nèi)改裝】

MOMO方向盤、Spoon底座、D1快拆

金屬波棍頭、Alcantara防塵套

EK9拆車SR3座椅、國產(chǎn)底座

TAKATA四點(diǎn)四安全帶

Defi ZD儀表、Razo踏板

?? 車主/ 杰西

?? 攝影師/ 余立勤

? 責(zé)任編輯/ 余丞濱

覺得這輛GK5改得不錯(cuò)的，點(diǎn)一下好看