2019年10月24日，是很多日系車(chē)車(chē)迷極為傷心的一天。那天，本田第三代飛度在東京車(chē)展上宣布換代，而隨后亮相的繼任者，卻有一張長(zhǎng)相呆萌的臉。要知道，第三代飛度作為“平民超跑”，雖然只是A0級(jí)別的尺寸，卻在改裝圈有無(wú)可撼動(dòng)的江湖地位。不過(guò)在那一天，車(chē)設(shè)崩塌了。

本田飛度，不管叫Fit也好，叫Jazz也罷，誕生于21世紀(jì)初的2001年7月，有部分車(chē)媒認(rèn)為，飛度起源于第一、二代本田思迪（city），但設(shè)計(jì)之處就是為了代步。也因此，在第一代和第二代飛度上，我們只看到一個(gè)任勞任怨的通勤車(chē)形象：省油、好開(kāi)、空間變化靈活。

一切改變發(fā)生在2013年，F(xiàn)it 3來(lái)了，但是行家更喜歡叫底盤(pán)代號(hào)——GK5。原廠L15B 1.5升自吸引擎升功率近90PS，最大功率轉(zhuǎn)速在6600rpm，匹配的原廠CVT變速箱能在12小時(shí)耐力賽上干掉序列式變速箱賽車(chē)登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這代表GK5一定不會(huì)是買(mǎi)菜車(chē)，即使不是超跑，也一定是鋼炮。

國(guó)外暫且不論，GK5在國(guó)內(nèi)走紅，還是要?dú)w咎于對(duì)手太少了，進(jìn)口的嘉年華ST價(jià)格高昂，國(guó)產(chǎn)POLO GTI性能太弱。反觀飛度，低調(diào)的它從沒(méi)標(biāo)榜自己的性能，但GK5手動(dòng)擋的加速性能，甚至比正宗鋼炮POLO GTI還快上半秒。而這只是素車(chē)表現(xiàn)（原廠斷油點(diǎn)為7000轉(zhuǎn)），要是刷了ECU，破7500轉(zhuǎn)、破8000轉(zhuǎn)也絕非難事。最后，8萬(wàn)出頭的GK5真的太便宜了，也太保值了。

今天我們《車(chē)主說(shuō)車(chē)》的主角，便是一位GK5手動(dòng)擋車(chē)主。在此之前，他也擁有過(guò)一臺(tái)經(jīng)典寶來(lái)1.8T，不過(guò)一臺(tái)老德系車(chē)車(chē)況，顯然傷了他的心。這才成為了不愛(ài)壞的日系車(chē)擁躉。

而選擇飛度，則看中這臺(tái)車(chē)“可鹽可甜”，在平時(shí)，GK5可以成為老婆學(xué)駕照的練手車(chē)、可以成為自駕游的好伙伴。而在自己覺(jué)得需要速度感的時(shí)候，GK5也能帶他去領(lǐng)略。

車(chē)主顯然對(duì)改裝有著自己的認(rèn)知，所謂改裝，只是找一個(gè)平衡點(diǎn)：“如果我每天只能用到50匹100匹，可能我覺(jué)得我儲(chǔ)備個(gè)200匹之內(nèi)夠了。我還是認(rèn)為玩改裝或者玩升級(jí)，你到了自己的平衡點(diǎn)OK了，如果你覺(jué)得還不夠的話，我建議不如換車(chē)?！?/p>

從大燈到檔桿、從輪轂到避震，再?gòu)膶?dǎo)航到三聯(lián)表，車(chē)主對(duì)于氛圍的營(yíng)造，別具匠心。這樣的改裝玩法，可能看起來(lái)稍帶“佛系”，但對(duì)3代飛度，絕對(duì)是真愛(ài)。