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楊嵩加盟福特，能否為福特中國帶來什么？丨車業(yè)雜談
車業(yè)雜談 2019-04-10 17:30:23
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受一系列因素影響，2018國內車市動蕩，不少車企銷量波動明顯。開春以來，冷風健在，福特所受影響同樣不小。作為一家百年歷史，底蘊濃厚，規(guī)模龐大的公司，提升銷量刻不容緩。
4月8日，福特方面宣布楊嵩正式加入福特中國領導團隊，并出任全國銷售服務機構總裁。顯然，這是福特促銷的一味強心劑，但對于福特來說，楊嵩的到來能否真的力挽狂瀾，為福特帶來不一樣的面貌呢？
楊嵩何許人也？
小時候，每個人都自命不凡，不過伴隨成長平凡也就成了習慣，但楊嵩卻恰巧就是不凡者。年輕時保送復旦；從快消品公司轉行進入汽車行業(yè)，僅用三年就帶領日產以每年40%的增幅強勢殺入百萬年銷量俱樂部；五年時間，調任日產北美，成為營銷核心；其后執(zhí)掌寶沃。華麗的履歷，幫助我們認識了楊嵩，這些經歷可以被稱作傳奇。
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福特為何相中楊嵩？
如我們所知，百年福特當下正處于調整期，同時也處于蛻變期。
這一階段，福特首先需要提升銷量，而銷量好壞較大程度取決于營銷，因此營銷總裁至關重要。此前李宏鵬離任，福特的這一位置始終處于空缺狀態(tài)，福特急需一位有豐富營銷經驗的管理者到來。
當然福特要調整的也不止營銷，車型設計、車型老舊是困擾福特的難題。處于蛻變期的福特推出了2025計劃以及福特中國2.0計劃，一方面試圖引入新車型完善產品矩陣，一方面也要契合國內市場需求。
如何才能“更福特”？這需要保持福特一貫的美系風格，性能、駕控必不可少；而“更中國”又必須讓此后的福特車型更加貼近國人需求，空間、實用不可或缺。其間平衡，則必須要熟悉美式風格，又了解國內市場的人來把握，經驗豐富同時又具備整車企業(yè)管理能力的楊嵩顯然能為福特助力。
此外經銷商壓力，也是福特必須面對的。銷量波動，經銷商難免會有怨言，而如何打消經銷商顧慮，保障經銷商利益，也是楊嵩必須要處理的。執(zhí)掌寶沃的后期，經銷商與寶沃幾度勢如水火，但在楊嵩的領導下，寶沃最終還是與經銷商打成一片，平穩(wěn)度過了2018車市嚴冬。換句話說楊嵩對于經銷商關系的處理，也擁有豐富的經驗，相比寶沃來講，福特的處境要好上許多，在楊嵩的幫助下，福特的經銷商壓力想必會減少不少。
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福特能否有所改變？
楊嵩的能力毋庸置疑，全新營銷團隊的建立對于福特來說必然有積極影響，帶來改變也是必然。但福特當下的壓力不僅在于營銷，更在于產品研發(fā)、質量把控、品牌形象等，這些并不是楊嵩一人能夠解決的。
好在福特有革新的覺悟，從將中國市場提升為與北美相同的獨立單元，到2025計劃在國內引入50款新車，福特對于中國市場的態(tài)度發(fā)生了前所未有的轉變；從新車福克斯、領界等車型的設計上看，大量智能化元素的運用、革新設計，愈發(fā)契合國內市場潮流，走在了合資品牌最前端，讓國內消費者看到了誠意。
產品方面，福特再次嚴格全球化制造標準，嚴把品控關，以全球化的視角來生產制造車型，意圖通過強化產品品質的方式重新樹立品牌形象。
可以說在楊嵩未加盟前，福特就已經布局并開始了改革，而他的加盟，更大程度上是起促進作用，讓福特快速完成營銷方面布局，成為一家更加中國化的合資車企。
寫在最后：T型車、流水線等，讓福特的歷史足夠驚艷，但曾經福特也曾遭遇滑鐵盧。醉心暢銷的T型車而不顧市場需求，讓福特銷量一度崩盤，但最終福特依舊重新煥發(fā)生機，足見福特品牌的韌性。
如今的一系列大動作，讓我們看到福特的決心，此時，福特正處于蛻變期，我們應該再給福特一些時間。
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